如今，汽车已经是人们生活中不可或缺的交通工具。在国内的汽车市场，各类车型也是层出不穷，竞争激烈。为了抢占更大的市场，很多汽车也打起了价格战，通过不断降低价格来刺激消费者的购买力。

当然，对于我们消费者来说，价格越低越好。不断下降的售价，是否触及到厂家的成本底线？一辆汽车的制造成本，实际上又是多少呢。

今天带大家了解一下，一台10万左右的国产车，它的制造成本究竟为多少。

税收部分

目前，我国销售的汽车中，售价主要是由税费、利润、制造成本三部分组成。而今天，我们也将分三个方面来解析实际的汽车成本。

其中，两会期间提到的“深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，如果按照一个点增值税，整车价格调整0.8左右，那么此次下调3个点，意味着车价有望整体下降2.4%。

就国产汽车而已，税费一般由消费税、增值税、购置税、技术转让税等税费组成，而税费所占的比例，差不多是整台车售价的32%左右，而且这些税种的费用是固定的，没有什么商量的余地。

也就是说，消费者购买一台汽车，其中32%是税费，当然落地之后还有车辆购置税要付，加起来的费用还是比较高的，而如果是进口车型，还要加上关税的费用。

说到这里，我们就不得不提其他一些国家的税率，据了解，日本的汽车税是固定在7.5%的，而美国则为浮动税率，一般在2%-8%左右，差别是不是有点大？

利润

利润一般包括生产商和经销商的利润，说通俗点就是汽车厂家和4S点的利润。一般来说，汽车厂家留给自己的利润比例大概是10%左右。

而4S店或其他渠道商，从厂家拿车，一般是打95折的，也就是说，4S店留给自己的利润率大概为5%。不过大家都知道，4S店有时候为了冲量，经常降价促销，因为对于4S店来说，售后服务才是真正赚钱的地方，而为了能在售后服务方面赚钱，车型的市场占有率就一定要先提起来。

制造成本

除了上面讲到的两个，剩下的就是制造成本了。一般来说，汽车的制造成本占汽车售价的43%左右，这其中包括的内容，也不单单是汽车各种零件发动机的价格。制造成本还包括车辆的设计费用、广告费用、运输费用等。

这部分费用中，越大型的车企所占成本越低，平均下来大概是25%左右，而剩下的，则是车身、发动机等主要零部件价格，这部分占比大概是20%左右。

汽车的制造成本不只是原材料，还有固定资产折旧、人员的工资、管理费用，财务费用以及其他费用。扣除以上的费用，汽车实际制造成本也就38%左右。

通俗来讲，一辆10万的国产汽车，制造成本是4.3万左右。当然这只是初步的数值，后续汽车宣传还是需要不少费用的。将近5万块的成本，里面包括所有的零部件价格和制造过程中的材料消耗。其中的零部件部分有自产的和外购的，外购部分还会被零部件供应商赚取一部分利润。

目前我国已经是世界上第一大汽车制造国和销售国，在竞争如此激烈的状况下，为了进一步提高销量，许多厂家就通过不断降价来刺激购买力。

不过，由于税费和利润比例基本上是固定的，为了降低成本，也只能从制造这一环节入手。

简单来说，就是通过采用更加便宜的材料、各种减配的措施，来达到降低成本的目的。

汽车表现的好坏，很多方面并不能从技术参数上来判断，如碰撞测试。安全性能的表现，关乎驾乘人员的生命财产安全，为了节约成本而偷工减料，当发生事故时后果就会变得相当严重。

所以，售价过低不一定是件好事，毕竟一分钱一分货，不能省的地方省下来，最终还是会影响到车辆的发展。

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