M706——即凯迪拉克-盖奇公司于1962年研发，1964年量产服役的V-100突击队员型装甲车陆军型号（空军型号为XM706E2，用于机场警戒单位），拥有水陆两栖能力，最大时速96公里/小时，其正面防护能力足以抵御北约标准7.62X51mm弹药射击。车组2-3人（即驾驶员、车长、炮手，其中车长可兼炮手或副驾驶），可运载10名步兵，此时在美国陆军中作为宪兵的主要装甲载具参与了越战。在越南，除了运输，该车还被广泛用于侦察、后方警戒与步兵支援任务，由于重量轻且具有水陆两栖能力，反应迅速，在越南战争中十分活跃，广受参战各方好评（除了偶发传动故障），越南统一后被缴获的V100/150被越南人民军一直使用至今，是一型非常成功的通用装甲车。在其基础上衍生出了同样成功且更加完善的V150和M1117装甲车，后者是如今美军宪兵与空军机场警戒部队的主要装备，参加了阿富汗与伊拉克战争。

  M706使用T50炮塔，该塔最早装备两挺.30-06口径的M37坦克机枪，这对前线美军士兵们而言显然十分莫名奇妙，因为此时美军的主力全尺寸步枪弹药是7.62X51mm规格的，而两种弹药并不通用。这导致M706经常陷入坐在一堆弹药箱上却没弹可打的尴尬境地。于是就像图片里一样，一些部队干脆就把两挺M37全卸下来扔给南越部队（南越装备大量法军扔下和美军作为军剩援助的M1919，弹药也不成问题），自己开着没有机枪的M706执行任务。

  很快美军高层就发现了自己的奇葩错误，在如图所示的后面出厂的M706上配置了M73机枪，这款机枪虽然枪管外观有点古典风格（镂空散热套也就算了，加上喇叭状消焰器后看起来比M37还老），但是好歹使用的是7.62X51mm弹，算是解决了弹药通用方面的问题——然而，此时美军主力的通用机枪是M60，即便宪兵作为军事执法单位战斗任务（最开始）不是那么繁重，但是装备了摩托化载具的他们步战任务相对于装甲兵更加频繁，车里的家伙事与手里的家伙事明明火力差逑不多零件却又没法通用实在是让宪兵们本就因为戴着白字M1头盔而分外显眼的脑袋在那和着滚滚尿骚味的东南亚热风的吹拂下看起来更大了那么一些。

  但是此时美军基层还有土法上马的好传统嘛，毕竟机枪塔在丛林条件下视野经常不足，反应也不够快，索性加焊一个枪架上去，架上一挺M60，在茂密的灌木中可以凭借高度和反应先发制人，而且在主要使用这挺M60后也相对减少M73的使用机会，降低磨损，避免过快搞坏车里这两挺并不是那么好修的机枪。那既然能焊这一挺，那再焊点什么似乎也不过分。

  很快前线美军发现两三挺7.62mm机枪无论是火力还是威慑力都有些不足，索性开始追求更猛的大枪，M2自然当仁不让，毕竟无论是城镇的砖墙还是茂密树林，12.7mmBMG都能轻松洞穿，关于其杀伤效果与震慑力究竟有多强悍已是常识，无需多谈。

没多久，总算经过了各种确认后新的M706开始用一挺M2替换了原先的其中一挺M73，基础火力得到了更大的加强，但是出于反应速度和给伴随步兵使用的考虑，这并不影响前线美军继续喜加一行为。

而出于各种各样的原因，宪兵们还会做一些定制改装。

  随着越南战争的结束，大部幸存的M706也基本到了赋闲的时候，其中的一些在私人收藏家的精心维护下得以十分滋润地享受退休生活。

  无论如何，这些在丛林与乡间狂奔的凶萌背影总能给人留下十足的印象，但故事至此似乎并没有完全结束，因为还有另一些M706在别的岗位上再次找到了自己的位置。

END