玩摩托车的人都会说“不管你骑什么车最终的归宿一定是一辆踏板”。按我本人的体验来说，踏板摩托车真的是日常生活中必不可少的交通工具。这就不得不提到我的“五羊本田佳御”应该是两年前买的这辆踏板车，不为别的就是为了水冷发动机以及超级大的储物空间。

每天的日常通勤，买菜接娃总是少不了这辆车的身影，不知不觉两年的时间就走出去了五万公里。还算省心的维护加上超大的储物空间，对于现在的我只想喊一声“本田大法好啊~！ ”

除了大法好，也来说说我不太满意的地方，按照我的驾驶习惯来说，属于比较激进的一种。可能和平时街车骑的多也有关系，对于一个110cc的踏板车来说，基本上一出门就是照住道路的最高速度巡航，长时间的驾驶我对这辆车的油耗、车速、整车装配等都不是特别的满意，下面结合我日常的使用体验与数据总结，来给关注这辆车的人提前打个预防针吧。

五羊本田的这辆国三版佳御，经过了这两年六个月长达五万公里的洗礼，外观上基本没有什么太大的变化，我也算是半个爱车之人，有事没事也会给自己的爱车洗洗干净。这里也不得不夸夸本田的这些外观覆盖件，整体用料还是非常扎实耐用的，耐磨度、光泽度方面都比较满意。

没有发生过摔车、倒车的问题，只在电动车棚里遇到了被人恶意推倒一排电动东的事件，这辆佳御依靠稳定的中撑支撑住了十几辆电动车的倾倒，左侧的马桶盖板被顶裂了一块，正好看到有汽车的前唇固定器，买了两个也算是比较美观，就是上面的固定器是靠橡胶圈固定的，时间久一点的话多多少少会有自己断的问题。

佳御的板件质量虽然过硬，但是卡扣质量真的就有点说不过去了.......就比如车前脸位置的H型框体，里面的卡扣居然断了.......造成的问题吧，只能说是小问题就是与地板的连接不紧，美观度差了一点还有就是下雨天气的话可能会有进水的问题。维修的话只能是换一个新的框体，因为是无伤大雅的小问题也就没再多关注。

假如这个卡扣是个例，那就来看看另外一处。位于仪表盘顶部这个卡扣，这个倒是没断就是因为长时间的发动机震动，上面的卡扣卡不死 一到晚上总是有一个边漏光，还好我不是强迫症，就当看不见呗

既然是燃油摩托车，必然绕不开油耗的问题。通过我四万多公里的数据记录，实际上这辆车并不是特别省油，对比125cc级别的踏板基本上属于同一个水平线上的产品。可是这辆车的排量只有110cc.....在速度、动力方面的缺失总是让我感觉不值。

整体油耗表现方面，最佳巡航速度大概在60km/h可以到65km/h但最好不要超过70km/h，这辆车的极速大概在85km/h左右，再高是上不去的，长时间的极速巡航80km/h-85km/h会对车辆的传动以及发动机部分造成不可逆的伤害慎用。这个不是危言耸听，确实是事实，实际的个人经历大概有2万公里左右一直就是很激烈的80km/h这样的开，烧机油非常严重，虽然油耗正常但是换机油的时候基本流不出来多少废机油，恢复最佳巡航速度以后，油耗以及发动机烧机油问题全部恢复了正常。季节性影响明显冬季的油耗要比夏季稍微高一点，假如出现明显的油耗增加一般情况下是空滤造成的，需要更换新的空滤。

踏板车的维护方面是比较简单的，一般我个人的保养习惯是2000km更换新的机油，6000km左右更换新空滤，10000km更换齿轮油，20000km左右更换新的火花塞。机油方面按照说明书推荐这款踏板车要是用MB级别的10w30或者10w40机油，市面上MB级别的机油很少可选的没有几种。很多人说mb和ma级别的机油没有什么太大的差别，但是小心驶得万年船的态度，我觉得还是得听说明书上的介绍，一直使用koso的mb级别踏板车专用机油，总体表现稳定，一直也没有什么太大的问题，价格适中。

空滤的话，佳御的原装空滤也不贵大概二十多一个，勤换的的点倒是也好，也见过副厂做这个空滤的四十多四个的，不知道好坏不太敢用。空滤倒是不贵但是真的不太好换，图省事的话直接拆下减震下螺丝也可以直接打开空滤盖，不然的话要拆很多东西才能打开空滤盖子。

佳御的齿轮油基本上是可以和其他踏板车的齿轮油通用的，但是一定要注意容量，这款车的齿轮油是110ml，常见的一般都是120ml，有条件的话准备个针管吸进去齿轮油按刻度往里打最好。 齿轮油太多或者太少对传动组的润滑都是会有影响的。

火花塞必须万年不变的NGK，热值不要选错即可，有条件的可以考虑铱金火花塞，冬天打火省事一点。一般是在京东自营上购买，品质上稍稍有点保证。

剩下的话就是传动了一般两万公里左右，要打开传动箱检查一下皮带把里面的磨损碎屑用喷枪清除一下，我的这套传动大概用四万公里，更换了皮带以及前普利盘总成，后面的离合器总成计划在7万公里左右更换。

佳御这辆车一直存在一个减震太软的问题，假如你体重是超过85kg的单人在过坑或者起伏路这样的路况，车辆的减震会直接到底会有底盘触底的风险，遇见不好的路况是会砸碎发动机外壳的，带人的话这种风险会更大。这里首先推荐的就是升级后减震，我个人的话实际是升级了两次减震，第一次的话是买的比较贵的大概花了600左右带负压瓶的一根倒置后减震。外观是挺帅的，但是实际使用体验说实话是真的很一般，虽然是可调款但是不是太弹就是太硬，只有这俩选项 佳御原厂虽然有挡泥罩但不是全封闭式的，所以下雨天气的泥水多多少少会甩到后避震上面去， 长时间泥水的冲刷会很快让油封失效，所以这根减震实际上也就用到3万公里左右就已经是减震油完全漏光全靠弹簧硬撑的状态，假如你看到类似的不推荐购买。

这里我推荐淘宝上一家专门做泰产摩托车配件的，给佳御配套的这款日本昭和红色可调款后减震，一上车明显的感觉就是最起码有阻尼感，过滤细小的颠簸还是非常有效的，再加上是可调款，针对带人的时候可以调整预载保持最舒适的状态，红色的搭配整个后减震组也比较好看。这家还提供了前避震的升级，整体感觉不错，推荐前、后减震一起改装。

哦对了，因为漏油的前车之鉴，建议这种没有全封闭的后轮挡泥板上一个减震套，这样可以保持减震在干燥稳定的环境中工作。

此外，作为日常买菜带娃的神器，推荐安装这样的扶手，他是固定在后视镜上的，假如安装了挡风那么可能这样的小孩扶手就没办法安装了，主要挡风一般都有加高螺丝或者位移螺丝，假如后视镜位置有变化的话，这样的扶手安装就没办法继续了。

然后就是轮胎了，其实佳御的原厂胎质量也还不错，晴朗天气抓地力各方面变现比较匀称。原厂胎我实际上用到两万多公里，后轮一直磨到爆开才换的 可想耐久度如何.......

我选择升级了一套腾森半热熔高抓地力轮胎，用到这110cc的小踏板上有点大材小用，但最起码安全，自己心里不慌，毕竟这车是没有abs的

假如你关注这辆车准备下手的话，希望也去了解一下这辆车的一些奇奇怪怪的疑难杂症。比如说怠速异响、启动异响等等。我这台车就遇到了启动异响的问题，大概在一万公里左右出现了启动异响的问题，那会还在质保期，更换了一系列配件但最终还是没有解决这样的问题，只在启动的时候会发出很奇特的空转声音，曾和一辆一样的佳御甚至对调零件挨个试也没有解决，至今未果。

关于佳御这款车目前五万公里的一些碎碎念也就是我提到的这些，可能会有遗漏也希望我们在评论区继续讨论。关于这辆车的定位假如是日常城市代步我觉得是非常不错的选择，假如你真有拿这个车当摩旅用的话我觉得你一定要省省力气........对人对车都没什么好处。从目前的使用感受来说，我觉得这辆车跑十万公里应该问题不大，发动机表现还算稳定，假如真到那个时候会继续组织一篇十万公里的碎碎念继续和大家分享。 两三年前作为为数不多的硬件素质不错的踏板车，在这几年的时间已经有了很多好的不错的选择可供国内的消费者们选择，希望给有计划购买踏板摩托车的各位留下一个参考，结合我的实际使用来看是否是这辆车的目标人群。