说句题外话：近些年随着骑行环境越来越好，攀比和仇富现象开始出现了，几年前我骑电动车和水鸟一起跑的现象可能很难出现了。有些屌丝，没摩托之前看着隔壁老王开着他一辈子开不上的法拉利偷偷嫉妒，但发现摩托以后，拿出10万买一台摩托，加速很容易就超法拉利，天天在别人面前嘚瑟，这种风气越来越多了，我觉得真的没必要，骑车的人应该是真的喜欢它才去骑，没有理由，即使骑个大金翼也不会瞧不起谁，骑个踏板也不会觉得自己有多丢人，不卑不亢，合理享受才是骑士该做的事，别瞧不起踏板。

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之前我写了一篇本田裂行的半年使用报告，实话说我之前没有关注过太多踏板，一直骑大车，踏板子就是买菜用，下面不少评论都在提及铃木UU125，我挺好奇，顺手就买了一台，也不贵，新车落地不到九千块钱，我还多花了几百改了个尾箱和加热手把。

日本折合人民币12000左右，因为要交日本关税，国内八千多，怎么样，国内比国外便宜，爽不爽。

这车是全球车款，不是中国特有，在日本它叫做Address车系，挺有意思的。不过国外的是台湾铃木生产的，国内是轻骑铃木组装的，国内这品控明显不行，日本人肯定不认，出厂车把歪，反正虽然是全球车款，但国内也是“特别供应”，轻骑铃木组装供应国内。

雨后拍一拍，不得不说，这外观真的不符合现在审美。

下完雨骑了20公里烂路拍的，有些脏，不好意思。

这车原厂配备了保险杠，非常符合我国国情，我可以把它放进电动车堆里，谁蹭我都是它倒霉，反正我周围都是金属杠，但就是太丑了，丑的不忍直视的那种。。。

仪表也是机械的，毫无设计感可言，但是非常直观。

这车仪表也没啥可显示的内容，只有速度表和油表，油表还不是很准，没有时间显示，一切为了节约成本。

我已经很尽力的把它拍的好看了，但远看还是电动车。

这台车大灯也是卤素光源材质，对于消费者来说，好处是便宜耐用，坏了好修，雾天穿透力强。缺点是亮度一般。当然，厂家用它的原因仅仅是因为成本低。后期几百块钱就可以改成LED灯组。

前脚踏在同级别来说很大，可以竖着踩前面，也可以传统坐姿，实测下面可以放两箱啤酒，毫无压力。

这个脚踏相比我之前的裂行，大很多，并且UU125这台车整体看上去也很大，在125里应该算体积比较大的车了，能拉能拽的，爽快，干脏活儿就得这种能装的踏板子。

如图所示，里面放了个600毫升的柠檬茶，深不见底的前储物格，有两个，可以放四瓶柠檬茶，很大。

马桶放不下一定四分之三盔，比较小，只能放个雨衣手套护膝什么的，所以必须的加尾箱。

总体来说，这车把我对踏板的认知发挥到了极致，便宜，储物空间大，载物空间大，我甚至觉得它比我的非洲双缸挂上三箱都能拉东西。但这造型真的让我感觉回到了上世纪，要不是有发动机声，谁都会觉得你是一台电动车。

我的同事问：这电动车五千能拿下来么？

既然是踏板，实用属性更多，所以我还是和裂行一样，还是从两方面开始说。

相比较裂行的那种四平八稳的驾驶感觉，这台UU125非常的“贼”，带来的感觉就是这车稳定性不如本田，但是一旦适应了以后你就会觉得这车好灵活。

左边是我的裂行，座椅比裂行的舒服多了。

但是这车车把出厂就是偏的，漆水和配件做工都还不错，但组装工艺堪忧，感觉是不错的原材料，在轻骑铃木的手里变成了粗制滥造的一个东西，车把都能装歪，佩服。

漆水很棒，但塑料按钮毛刺较多。

这车打火基本没啥声儿，大半夜偷偷溜出去喝酒也没人知道，但相比本田的踏板子，这车40迈之前震动较大，不过过了40以后，这车感觉和电动车似的，震动和噪音一下子特别小，加速很有劲儿，但一到了87表显时候自动断油，明明我感觉还有劲儿呢啊。

原厂喇叭声音还可以，但是轮胎特别特别滑，有条件的一定抓紧时间换轮胎。

这车起步并没有本田的发动机那样扭力挺大，相反，非常一般，但是过了40以后感觉一下就亢奋了，40到80这段加速非常舒服，线性的加速，乖巧的小绵羊。

脚启动！！！我最喜欢的脚启动，哪怕电瓶没电了都可以一脚踹，目前唯一的电喷脚启动黑科技！

为什么我这么喜欢脚启动呢？这得从我之前受伤说起，之前我骑宝马F800GS时候出了一场车祸，把F800GS撞报废了，我在医院住了2个月的院，出院后我恢复期骑车的瘾发作了，楼下只有我的一台化油器雅马哈，按理说3个月没骑，肯定没电了，任何电喷的车都打不着火了，但它是可以踹着的化油器，因此，我对能不依赖电瓶发电的踏板子好感十足，毕竟踏板子走走停停，电瓶很容易没电。

我把宝马撞成哈雷了。。。。

对比一下，前脚踏比裂行的大多了，不过前储物口虽然深很多，但开口是收缩的，东西不会掉出来，但也不好拿了。

原厂自带两个头盔锁，这个好评，实用。

前轮12寸，虽然刹车惯性较大，但过减速带总算不会连人带车一起飞起来了。

脚下空间可真大啊，骑惯了裂行，换UU125会觉得脚下可以踩一个宇宙。

实用性不用说啥了，这车太实用了，比裂行还要实用，并且油耗我最低骑到过百公里1.9L油，正常暴力驾驶的话是百公里2.3个油。真够省油的，续航大约200出头，因为油箱小，一次只能加30左右95号汽油。 关于机油乳化问题，我觉得这应该是设计缺陷，但我目前没有遇到过，不过以防万一，我买了个油水分离器，淘宝上20块钱，甭管有没有事，都先装上去，换个心里安慰。

不错，配件真便宜，比本田还要便宜

简单总结一下这台车吧，相比裂行，这台车给我的惊喜更大，虽然它的组装工艺让我不爽，但不得不承认，优点真的很突出，同时，又让我觉得本田牛逼了，因为本田的车真的找不到缺点，至于这台UU125，缺点还是有几个让人头疼的。

优点

便宜，不到9000可以拥有Moto GP下放的电喷技术，铃木UU应该是这个级别最便宜的，比他大的没他便宜，比它便宜的都没它大。

储物空间太大了，同级别的踏板子里应该算是最大的了。

省油，虽然这个级别的车都不费油，但UU真的可以算是数一数二的省油了。

能用脚踹着！脚启动，电喷脚启动，这个太无敌了，根本不担心电瓶没电。

维修成本极低，配件便宜的令人发指。

原厂配备保险杠，放进车堆里不怕蹭。

缺点

丑，上世纪的设计，丑到极点，丑的令人发指。

大灯亮度一般，全车无LED灯，真够省成本的。

发动机设计缺陷，虽不是大事，但仍需消费者后期买个二十块钱的油水分离器，厂家失职。

组装工艺很差，出厂车把就是歪的，问了车友，10台车，6台歪把。

操控一般，主要是不稳定。