顶的虽都是“跑腿”的帽子，但这一代新兴跑男还是和老祖宗们有些不同。同样是出卖体力和时间，干一票赚一票，但他们不光拉帮结伙有组织，而且干的活也很符合时代气息——主要靠帮助客户取件送件买东西，甚至排队遛狗发传单来赚取跑腿费。

情人节送花送礼有他们，生病了买水买药有他们，身在异地传信递物有他们，网红店排队等位也有他们。跑男们并非无所不能，提供的服务也并不被常常需要，但一旦享受过跑腿服务的便利，再当有需求时总会想到他们，甚至对这种便利逐渐“上瘾”。

早在2005年初，国内跑腿公司就已开始萌芽，但经过近十年的发展，跑腿市场并未走向成熟，反而每况愈下，被社会各界唱衰，做专职跑腿公司中的大部分人都铩羽而归。究其原因，传统跑腿公司的宣传模式单一，跑腿业务无法普及，订单来源不稳定，公司过着有了上顿没下顿的日子，往往入不敷出，只能选择放弃。

但也有极少数不信邪的、聪明的跑腿公司踩着兄弟们尸骨咬牙坚持，几度转型，熬着熬着倒也等来投资人、等来好时光了。

02：搭上即时配送这班“车”

那现在为何资本又对这个曾经“扶不起的阿斗”寄予希望了呢？

一方面，被以外卖和网购为代表的便民服务所宠出来的“懒人经济”是跑腿行业的土壤。要我排队？腰酸。要我出门买东西？脚疼。要我给你送钥匙？外面太阳有点大。听说跑腿服务挺不错，我们用着试试？

另一方面，笔者以为，这与跑腿搭上了时下火热的“即时配送”这班车有着一定的关系。试想一下，十几年前，几位雄心壮志的创业者凑够了资金组建车队，却在公司定位上犯了难。这算是什么类型的公司，生活服务吗？但到了今天，物流行业的快速发展带来了一系列子行业、新领域的腾飞，“即时配送”、“同城配送”、“物流众包”，每一个关键词都是趋势，都是资本追逐的方向。

跑腿与外卖配送、生鲜配送以及商超配送同属于即时物流，也就是即时配送。与外卖配送普遍的3公里距离限制不同的是，跑腿没有距离上的限制，因此可以满足外卖配送无法满足的需求。2009年，即时物流这一概念由点我达创始人提出。2016年8月，点我达接受阿里近10亿投资，继而即时物流这个概念获得广泛传播，之后美团和饿了么的相继入局更是将其推到了资本关注的焦点。

旧业务赶上新热潮，跑腿又换了个马甲成为即时配送的新兴子类。坐对了车，上对了桌，当然拿起刀叉就要开始分蛋糕了。即时物流这块蛋糕究竟有多大这里就不再赘述，那跑腿又能分到多少呢？

可见，在即时配送领域，目前餐盒外卖极度受到宠爱，虽然跑腿通过提供B端服务也有机会在外卖的配送上小施拳脚，但目前还较难在美团、蜂鸟等几大外卖配送巨头中间横插一脚。

但在其它品类中，可以感受到跑腿的市场是存在的，跑男们是被需要的。跑腿服务可以对日用品、生鲜、鲜花、酒水香烟、个人物品、商务文件和礼物玩具品类均做到覆盖，不求单点突破只求面面俱到，一个订单涵盖多个品类会是其不同于外卖配送的独特魅力。

跑腿还可以提供像代排队这样的服务，直戳现代人“不缺钱但缺时间”的软肋。此外，跑腿也能覆盖到不提供外卖服务或超出配送距离的商家——如果你想不出门喝到一点点当然可以找外卖，但如果你想不出门就喝到喜茶，大概就只能找跑腿了。

总之，跑腿有其无可替代的功能性，也有被教育得越来越成熟的“懒人”市场。依托着不断完善的运力组织模式和几何式成长的信息大数据能力，我们可以预见其光明的前景。虽然还不能摊开四肢做一只风口上幸福的猪，但好像跑腿也终于能踮起脚来看看风口是长什么样子的。

03：草根男又遇富二代

2016年，跑腿行业渐入佳境，相比于人人快送和闪送更晚入局的UU跑腿都在16年末实现了盈利，并一路高歌猛进。

眼看着白手起家的跑腿草根男们可以抖擞精神、憧憬一下“翻身农奴把歌唱”的美好未来了，突然一群要钱有钱、要人有人、要技术有技术、要资源有资源的富二代进场，热热身也准备开始在这片还不算大的市场里跑马圈地了。

先是有百度骑士兼职做起了万能跑腿，后有美团、饿了么相继入场布局，就连顺丰都眼红地在不久前高调宣布开展同城急送业务——一场草根男与富二代之间的混战似乎即将拉开帷幕。

究竟会是草根男们能继续深耕细作，在细分领域内占山为王，还是富二代们实现降维打击，进而完成行业统治呢？且看下文菁财资本以UU跑腿和美团跑腿为代表，为您解读双方战力。

04：UU跑腿vs美团跑腿

re-match：基本介绍

首先，来介绍一下两方的基本情况。

UU跑腿是一个互联网跑腿服务平台，以共享劳动力与时间为众包理念，主要为C端用户提供买、送、取、办等多样化即时服务，也为B端商户提供高端配送服务。目前合作的跑男超过100万人，为全国数千万人提供即时跑腿服务，单城订单密度稳居行业第一。

美团跑腿是一个同城速递服务平台，美团点评推出的新业务，为C端用户提供买、送、取的即时服务。美团意图利用成熟的即时配送网络和已有的大规模消费者基础，高效地以低边际成本提供跑腿服务。目前，美团点评的日均活跃骑手数达到53万人，其中美团众包下的骑手可以选择接受跑腿业务的订单。

Round 1：流量入口，富二代背靠大树

在入口上，UU跑腿算得上是草根跑腿中很努力的了。首先，官方网站、手机app、微信小程序配备齐全，提供即时在线下单服务。

其次，无论是在华为应用市场还是苹果app store，又或是微信小程序搜索界面，只要你想得起跑腿这两个字，搜索一下，UU跑腿总能出现在搜索位的前两名。

艾瑞数据显示，截至2018年7月，UU跑腿的月度独立设备数达到26万台，这个数字在近三个月没有太大变化。其中，用户量最大的三个地区分别是河南、山东和陕西，且用户集中在35岁以下的年龄段。

但这些流量对比美团跑腿就显得小巫见大巫了，其实无论是美团、饿了么还是百度，富二代们在场景、入口方面就远远地赢在了起跑线上。

美团跑腿拥有着独立app、小程序的同时，还在美团外卖的app和小程序上设置入口，而美团外卖更是有着美团、大众点评、微信钱包、QQ钱包等大流量的传送门。也就是说，只要你用微信/QQ或是美团/大众点评，最多两下点击就可以进入到美团跑腿的界面。

如此多个场景互联互通，在为用户创造完整的消费场景、提升用户体验的同时，也达到了相互引流、互利共赢的目的。美团跑腿这个富二代，即使不抛头露面，只低调地坐在老爸身边，恐怕也是一点都不缺上来搭讪的人的。

Round 2：业务布局，UU农村包围城市

美团一直采用的都是由一二线城市向三四线城市渗透，布局全国的战略。截至2017年底，美团已经覆盖了全国2800个县市，可谓是在中国地图上落子落得满满当当。而美团跑腿沾了老爸的光，共用其成熟的配送网络，毫不费力地也同样直指布局全国了。

UU跑腿则不同，“村里”长大的UU学着毛主席，走的是“农村包围城市”的路子。从郑州起家，UU跑腿率先抢占二三线城市的市场，而后扩展到一线城市，这与其成立初期，跑腿行业中玩家各自占地为王的情况有着很大联系的。

刚入局时，没有大资本的青睐，闪送、人人又已初成规模，但毕竟强龙压不倒地头蛇，UU找到了生存的空间，并以此为中心在同类型的地域扩张，在某种意义上说他是被动地选择了这种布局战略。

好奇于UU跑腿现在的布局情况，笔者云考察了开通UU跑腿的近150个城市，并对各地跑男的活跃度做了统计（仅供参考）。

我们可以看到，UU跑腿的老家河南及周边的省市仍然是主要的跑男活跃地带。部分地区虽开通了业务并有所布局，但跑男活跃度不高，很难形成跑男与用户数量间的正反馈效应。

至今，革命尚未成功，北京有着老派势力闪送坐镇，上海还没找好时机开通业务，UU跑腿“包围城市”的仗还得烧钱烧人力地去打。

无论是城市渗透农村，还是农村包围城市，战术怎么说都是有道理的，但实际效果又会如何呢？

在新的地区扩展业务是需要消耗大量成本的，越是接近一线的城市，成本通常也越大。但同时，一线城市的高消费水平和强人口规模效应也很可能会给成功落地的企业带来成倍的回报。

从图中可以看到，跑腿单量最大的还是北上广深这四个一线城市。UU跑腿要想继续做大做强，挤入一线城市的仗不仅要打，更要打得漂亮。如何在一个跑男制服都有四五种的城市里顺利落下根基、巩固地位并发展壮大，恐怕会是在未来一段时间内困扰UU的一个重要问题。

Round 3：服务种类，美团放弃深耕留破绽

从UU跑腿和美团跑腿所提供服务的种类可以看到，两者定位还是存在差异的——UU跑腿定位跑腿服务平台，而美团跑腿则自称同城速递服务平台。

名字中带着“跑腿”二字，美团跑腿就真的只干用腿跑就可以解决的活，对其他杂七杂八的需求无法满足，根本上来说做的还是正儿八经的物流。

一方面，美团对跑腿这个新业务要求并不高，没奢求儿子在局部领域也要干到自己那么大的体量，换句话说，美团是放弃了垂直深耕而暂且满足于对业务广度的补足。

另一方面，由于送外卖的和跑腿的骑手是同一批人，多多少少会产生外卖和跑腿业务无法两头兼顾的问题，美团会重谁轻谁不言而喻。

因此，这就给了UU跑腿打出细分领域优势的很大空间。首先，对场景的细分，针对商务办公领域场景推出黑衣人服务，针对贵重物品推出U种兵服务，针对鲜花蛋糕场景推出冷链超人等，分场景提供服务在提高服务质量的同时，给予了用户定制化的高级感。

其次是对地区的细分，根据所在地区不同，UU跑腿给出了不同的解决方案和服务品类，比如在北京推出区别于普通跑腿的高端服务——OFFICE专送，俨然是要将自己做成跑腿界的顺丰。

另外，UU还提供更偏向生活服务类的跑腿服务，这不仅使得它能在富二代们的压力之下保持自身的独特性，并做出差异化，还有利于它进一步做深做全，做出行业标准，让人们提到跑腿时，想到的不是只做配送的富二代跑腿，而是提供了更丰富、完整的消费场景的UU跑腿。

Round 4：计费标准，跑腿费雷同，单量成关键

对于消费者而言，选择哪家跑腿时，配送速度和质量是一个考量因素，但同一平台的配送质量参差不齐，很难轻易评价好坏，因此另一个更常用的方法是三方比价。

草根UU和富二代美团的收费标准会有怎样的差异呢？从下面这张图中我们可以感受一下。

从图中我们可以看到，配送距离越远，跑腿费的差异体现得越明显。美团跑腿费低于UU跑腿，尤其是在取送业务上，因此在长距离的取送业务上，美团占到了比较大的价格优势，这可能与UU跑腿坚持一对一专送，难以降低配送成本有关。

另外值得一提的是，即使同为UU跑腿，各地的收费标准也分化出了较大的差异。具体来说，郑州、西安收费低，而杭州、合肥定价偏高，深圳虽起步价定得最高但长距离配送收费较低。因此，就价格而言，各地情况不同，哪边更有优势还不能一概而论。

但目前消费者对跑腿服务的需求，大多还是集中在较短距离的配送上，而在20公里内，美团跑腿和UU跑腿的跑腿价格差异不大，因此跑男要想收入提高、平台要想报表好看，还得从提升订单数这一点下手。

对于美团而言，单量少怎么办？经过美团打车和美团外卖几轮市场抢占之争的美团，可谓是沙场老将、经验颇丰。再退一步说，跑腿到底不是核心业务，延伸业务场景、扩展品类是跑腿业务的价值所在。就连跑男们也不会因为订单少而断了财路，毕竟他们切换个页面，还能继续接外卖单子呢。

而对于UU跑腿，提升订单数是一个无法回避的问题了，尤其是在其一对一专送的战略下，赚钱效率更低。目前，UU跑腿可以靠不断拓展业务覆盖区域、大量招募跑男上岗来保证订单量的增长，但长久来看，如何竞争、如何提高市场份额、如何提升服务质量、如何培养消费者需求才是提升订单数的关键。

Round 5：运力组织，跑腿界众包模式受青睐

运力组织方式通常分为三大类：自建、加盟和众包。就跑腿来说，他似乎在众包的模式下发展得更加如鱼得水。

美团跑腿和UU跑腿不约而同地选择了将配送运力众包出去，这背后自有着跑腿亲近众包的逻辑。按照众包的理念，众包物流的配送人都是“利用自身的闲暇时间进行服务的群体”，而众包平台则负责有效地整合人力资源，这与UU跑腿这样的跑腿企业创立的理念——共享劳动力和时间相契合。

另外，众包模式作为一种革命性的配送模式，有着其独特的优势。

虽然存在服务质量难以控制、政策不完善等问题，但通过逐渐解决货物配送安全性和标准化的问题，众包物流的天平愈发向优势方倾斜。UU跑腿CEO乔松涛认为，未来“公司+雇员”的形式会渐渐消退，“平台+个人”的形式会渐渐兴起。

当然并不是只有众包才干跑腿，百度的自建团队——百度骑士，就做了第一支从外卖跨界进入跑腿的车队。但我们也知道，百度骑士最终还是被饿了么收编，跑腿业务的推出改变不了颓势，这其中是否是有其自建运力的基因作祟呢？

至少到现在，跑腿业务仍处于蓬勃发展的阶段，各方忙于扩张势力、跑马圈地，自建车队这样的重资产模式显然有着天然的劣势，采用众包组织运力可以以较低成本快速集聚社会人力资源，利于企业快速扩张。

Round 6：从C端到B端，UU心有余而力不足

虽然“懒人”经济助推了跑腿行业的发展，但跑腿不能只针对“懒人”，外卖商家仍是跑腿公司的首要客户。当然商家可以走外卖途径，也可依赖平台提供的配送服务，但平台抽成不低，且配送距离限定在了3公里内。因而，一些外卖商家会向跑男们寻求帮助，除此之外，微商、鲜花、蛋糕店等也是跑男的常客。从to C到to B，会是跑腿企业抬高天花板的一个突破点。

新达达和点我达都是to B模式红利的享受者，就连一直深耕C端的闪送也保持了30%的to B业务，那么究竟to B的魅力在哪里呢？

To B最主要的优势在于频率相对较高，订单集中且稳定。这对于组建或是发展团队来说是极为有利的——单量高有助于建立基础运力和响应体系。但一般来说，业务量虽大，利润率却较低，很难有议价权。不过，一些商户有自己的网上下单体系，担心流量完全被平台控制而不想与美团们合作，这种情况下订单的派送任务就可交由跑腿这样的即时配送来完成，此时物流方有了较强议价权，利润也不会低。

相比而言，to C最直观的优势就是客单价高，但低频率和分散且随机的订单提高了撮合交易成本，复杂化的场景又要求积累更多的品牌打造时间。

美团跑腿和UU跑腿都是以to C模式为主，按照上面的逻辑，学着闪送做点儿to B的兼职似乎是个不错的主意。但实际上对于UU和美团来说，情况是有很大差异的——美团跑腿不需要做to B，而UU跑腿要做to B并不那么简单。

美团跑腿不需要做to B这个观点很好理解，美团家大业大，养得可不止跑腿这一个富二代，龙生九子，各有所长，美团跑腿只管专心做好自己的to C，B端的服务自有其他部门来操心。简单来看，美团以专送和众包两种模式组织运力，众包的骑手做外卖还是做跑腿全凭心情，你说是他给商家配送了外卖，我也可以说是他给B端跑了次腿，这样模糊的界限给了商家和骑手两方自由，要给美团跑腿专门安排B端服务才真显得多此一举。

但事情到了UU跑腿这儿就没那么简单了，笔者认为困难主要有以下三点：1、UU到底是草根出身，没有美团和饿了么这样的巨头老爸提供消费场景，也没有顺丰多年在快递界积攒的口碑和实力，就基础的订单源来说处于劣势。

2、众包的运力组织模式可能会带来虽然订单源稳定，但运力提供不稳定的状况，这就会导致丧失一批要求高配送质量的商家，比如瑞幸选择了顺丰，星巴克选择了盒马生鲜的自建物流。

3、“to B+派单”才是黄金搭档，这对一直坚持骑手抢单为C端提供一对一专人服务的UU来说，可不只是在跑男app上加一个平台派单的按钮这么简单。这要实现实时压力计算、出参时间预测、配送路线规划、天气反馈机制、骑手与商家的画像描述、到店时间预测等，依靠机器学习方式，结合历史数据反推预测时间，挖掘特征，不断修正模型做到精准预测，最终根据算法，算出来这个订单该给谁。整个过程中的技术算法实现不可谓不复杂，UU入局to B市场比起点我达等平台缺少的不只有单量、运力和“家庭背景”，就连技术上恐怕也有着一两年的差距。

05：定义场景最重要，消费者还需教育

美团跑腿这个富二代打娘胎出来，一路走得顺风顺水，眼看着美团点评九月即将赴港上市，未来可期，只管拭目以待。

而UU跑腿在这几年艰难草根成长路上，不乏暗里冷嘲热讽，也有明面大肆唱衰，多的是遭巨头借道跟神仙打架，但也都像个打不死的小强般存活了下来，且越打击越有了力量。

就在不久前，8月初，UU跑腿拿到了2018年同城跑腿行业的第一笔融资，UU将把这笔钱用于城市拓展、供应链金融、新零售等。

菁财资本认为，即时配送领域，最重要的还是定义场景与消费者教育。送餐、商超O2O等都是市场空间比较大的高频应用场景，即时配送是交付商品与服务的手段，因此顺理成章地能迅速做大，也是吸引资本大鳄疯狂竞争的重要领域。

而跑腿生意看似什么都做，却很难在消费者心里留下一个清晰的形象，也许钥匙忘在家会找跑腿，七夕送个花会找跑腿，生病买个药也会去找跑腿，但这些都是低频场景。

当然，还有另外一种可能，就是跑腿生意可以做成“即时配送”界的“58同城”（相对应的，高频场景下的即时配送就是各种垂直生活服务平台），将长尾低频需求收集起来，去满足巨头们不能满足的市场，其体量也许也很可观，但不管如何，现阶段，多挖掘一些小场景去培养消费者习惯，仍然是跑腿需要做的事。

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