UN3473，3类，UN3476，4.3类，UN3477，8类，UN3478，2.1类和UN34792.1类；

以燃料电池为动力的车辆或者以燃料电池为动力的发动机，危险品，9类，UN3166。

11、钠电池，危险品，4.3类，UN3292。

12、电池驱动的车辆或电池驱动的设备。UN31719类危险品。常见为电动车，电瓶车等。

影响电池危险性分类的特殊规定

“特殊规定”不仅涉及该UN编号的适用范围，还包含豁免条件、特殊包装要求以及特殊运输要求等信息。某些特殊规定的判定结果可直接决定电池产品的运输危险性分类及相关要求（包括政府监管内容、企业对产品的运输管理等）。

一、特殊规定230

对于锂电池（组）以及设备中的锂电池（组）（主要指UN3090、UN3091、UN3480和UN3481），只有满足特殊规定230的要求，方可进行运输。具体要求概括如下：

1）锂电池或锂电池组需通过联合国TDG《试验和标准标准手册》第三部分第38.3节8项试验（高度模拟、温度试验、震动、冲击、外短路等）（简称38.3测试）；

2）每一电池和电池组都装有安全排气装置，或在设计上能防止在运输中发生普通事故的条件下受力破裂；

3）每一个电池和电池组都装有防止外部短路的有效装置；

4）每个包含多个并联电池或电池系列的电池组，都装有防止反向电流造成危险所需的有效装置（例如二极管、保险丝等）；

5）电池和电池组的制造商必须有高质量的管理方案保证。

二、特殊规定304

在对碱性电池（包括UN2795，UN3028以及UN2797）进行危险性分类时，需特别注意UN3028。根据特殊规定304的要求，UN3028仅适用于运输时含干的氢氧化钾，且未激活的蓄电池，在使用前需要向单个电极中添加适当数量的水以激活。因此针对此类电池，会因运输时是否激活而适用不同的UN编号，具体如图所示。

碱性电池（含氢氧化钾）运输分类

三、特殊规定328

所有的燃料电池筒包括设备中含有燃料电池筒或与设备装在一起的燃料电池筒都需满足特殊规定328相关要求，概括如下所示：

1）其设计和制造上须防止在正常运输条件下燃料发生泄露；

2）使用液体作为燃料的燃料电池筒设计类型须通过100kPa（测量）的内压试验而不发生泄露；

3）除符合特殊规定339的在金属氢化合物中储氢的燃料电池筒外，每一个燃料电池筒设计类型须表明能够通过在破坏其盛装系统方向上，向坚硬表面的1.2米跌落试验，且内容物无损失。

因此，燃料电池在运输前需首先满足以上基本要求，同时结合燃料类型（易燃液体、易燃气体或腐蚀性物质等），参考并满足相对应的其余特殊规定，方可对此类电池进行运输。

此外，特殊规定117指出UN3496只适用于海运运输；特殊规定295指出蓄电池在海运运输时，货盘标有适当的标记和标志时，电池组则不需要单独再做标记和标志等等此类规定及说明。

电池海运要求

1. 电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验。

2. 外包装均须贴危险品标签，标注UN编号。

3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保护裸露的电极。

4. 坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。

5. 电池安装在设备中运输的额外要求：

①设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。

②外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

6. 锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。

7. 锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求。

如：美国境内有美国铁路协会，美国危险品协会，北美爆炸物管理局，联邦汽车运输安全管理局，美国海岸防卫队，美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和《海上危险品运输规则》有相关规定），若因发货人疏忽加固或加固不当，在目的港将被扣箱，并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。

电池类产品订舱跟其他危险品一样需提供

1、出口货运委托书

2、MSDS

3、出口危险货物装包装使用鉴定结果单

电池组4D包装

我司在电池的出口运输方便有多年的经验，可帮助客户代为办理出口需要的相关单证，为客户的贸易提供一站式的贴心服务。返回搜狐，查看更多