豪爵主打小排量摩托车，无论是小排的跨骑车还是小排量的踏板车，可以说是入门级摩托的坚定者。但作为一个国产大厂，在与铃木合作的框架下，豪爵吸取了一定的制造技术实力的，无独有偶，作为小排量的机车制造品牌，自从引进了铃木的那几款250“三剑客”后，豪爵铃木的销量也是不断往上涨。

同时也包括了豪爵的那台与本田PCX相抗衡的UHR150。提到了这台150cc的踏板车，可谓是豪爵旗下的一款实力与颜值都相当到位的一款通路车，尽管这款车的排量只有150cc，但对于入门级的选手来说，再好不过了，从短途的骑行用途到长途的骑行用途上，UHR150的表现大不相同。

虽然与本田的PCX有着很大的相似之处，但总体而言，豪爵的这台UHR150在性价比方面更有优势一些，细数了一些入门级的踏板车，从125cc到150cc的不同品牌都是不少的，加上UHR150的定位与本田PCX相当，发动机也采用了水冷的引擎设计，各方面的参数也能证明这款UHR150的不平凡之处，如加入了水冷的发动机后，动力提升了，抗热衰加强，从而也让这款车的长途性能大大提高不少。

UHR150的优势除了水冷发动机加持外，它的驾驶体验感也是需要强调的，UHR150配备了CVT无级变速发动机后，油门的响应也是够灵敏的，制动方面也是采用了前后的ABS刹车系统、760mm的座高设计、发动机的启停技术、脉冲点火设计、适合长途骑行需要的USB充电口设计、多功能的无钥匙启动设计、高亮的LED灯光设计等。

就是在这样高配置之下，UHR无疑是长途骑行的利器，虽然排量方面的限制，但总体而言，动力14匹的马力可以让骑手很轻松穿梭于不同地区之间，除了一些缺乏氧气的高海拔地区外，其它的地区动力衰减方面丝毫不受多大的影响。但长途的骑行讲究的还是实时条件，如长途最重要的一点就是续航方面的问题。

这台豪爵的UHR150采用的油箱容积达8L，虽然无法与一些拉力车相比较，但对于同级别的150cc踏板车，确实8L的油箱能称得上是“大油箱”，也许很多摩友会在意这个容积的油箱，但从实际的骑行来看，8L的踏板车油箱续航大概在300公里左右，如果追求更加长时的续航能力，可以OME加大油箱改进，进藏进疆也是有可能的。

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