继一季度惨烈的车圈价格战后，业内认为，今年第二轮价格战也愈演愈烈。

6月25日，深蓝汽车旗下第二款车型深蓝S7上市。这款新能源SUV有增程与纯电两个版本，价格区间为14.99万-20.29万元，比预售价格再低2万元。

深蓝汽车是长安汽车（000625.SZ）孵化的新能源品牌，也是继比亚迪（002594.SZ）、吉利汽车（00175.HK）、长城汽车（601633.SH）、上汽集团（600104.SH）后，又一家通过降低新车定价变相价格战的车企。除了正式售价比预售价更低，本轮价格战还“减配降价”“降价增配”。

也有车企直接降价。蔚来（09866.HK；NIO.US）全系降价3万元；特斯拉（TSLA.US）再次提供了8000元限时保险补贴；长城旗下的哈佛枭龙在竞品上市后降价6000元。

比亚迪10款冠军版降价增配

把压力带给同行

这一波价格战的主力是比亚迪冠军版车型。冠军版车型是对改款车型的新叫法，主打降价增配、油电同价。

6月19日，比亚迪宋PLUS 冠军版正式上市，纯电版售价16.98万-20.98万元，混动版售价15.98万-18.98万元，均比预售价格降低1万元。

据红星资本局不完全统计，比亚迪今年上半年共推出了10款冠军版车型，包括王朝系列的秦PLUS DM-i/EV、汉DM-i/EV、唐DM-i、宋PLUS DM-i/EV、宋Pro DM-i，海洋系列的驱逐舰05、海豹，几乎覆盖了10万-30万价格市场。

各款冠军版车型几乎都颠覆了行业价格，甚至低于同细分市场中的热销油车价格。例如秦PLUS DM-i冠军版杀进了10万元，汉DM-i冠军版杀进了20万元，大幅降低了门槛。

此外，比亚迪海鸥也加入了降价阵营，售价比4月上海车展上的预售价格低了5000-6000元。

比亚迪董事长王传福此前表示，“比亚迪今年销量目标300万辆，今年年底前成为中国第一大汽车制造商。”在2022年股东大会上，他放话，比亚迪打得起价格战，“比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。”

自主三强积极应战

10万-20万元卷出新高度

面对来势汹汹的比亚迪，自主三强也积极应战，特别是在竞争最激烈的10万-20万元市场，长城、长安和吉利分别发布了哈弗枭龙、深蓝S7和吉利银河L7，各方面都卷出了新高度。

今年二季度，长城汽车先后发布了4款新车，分别为魏牌的蓝山DHT-PHEV和新摩卡DHT-PHEV，以及哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX。

蓝山DHT-PHEV是魏牌的旗舰车，售价27.38万-30.88万元，比30万-35万的预售价低不少。发布会现场，魏牌反复内涵友商，称蓝山是一款比“‘500万内最好的SUV’更好的车”，吐槽“我们卖的是车，不是家电”。蓝山的各项性能、尺寸对标理想L8，后者售价33.98万-39.98万元。

新摩卡DHT-PHEV定价23.18万元，比老款下降了6.3万元，对标24.58万元的比亚迪护卫舰07。

5月15日，哈弗枭龙上市；5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市；5月31日，吉利银河L7上市，都是混动SUV，且售价都集中在13万-17万元。

哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX分别售价13.98万-15.68万元、15.98万-17.98万元。长城汽车总裁穆峰表示，“哈弗枭龙系列将开启哈弗新能源真正意义上的反攻元年，成为科技平权和技术普惠的典型代表。”

就在比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市当天，长城汽车公开举报比亚迪两款车型采用常压油箱，涉嫌蒸发污染物排放不达标，闹得沸沸扬扬。业内普遍认为，这与两家车企竞争加剧有关。

吉利的中高端车型银河L7，售价13.87万-17.37万元，比预售价降低了4000元。银河L7的起售价比竞品低1万元。就在它上市10天后，哈弗枭龙推出了2000元抵8000元优惠活动，相当于售价直降6000元。

吉利旗下的另一个高端新能源品牌极氪，在4月推出了纯电SUV极氪X，售价18.98万-20.98万元，价格低得超出市场预期。就在今年1月底，极氪CMO杨学良公开表态，“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品，后续产品定位也会越来越高。”而极氪此前推出的两款车型极氪001、极氪009分别售价在30万-40万元、49.9万-58.8万元。

上汽飞凡F7的正式售价为20.99万-30.19万元，而此前发布的预售价格为28万-35万元，降幅最高达7万元。

减配降权益

车企降低成本降价

也有车企没有咬牙正面硬刚。

6月12日上市的智己LS7 Urban版进行了减配降价，通过减小电池降低续航、取消空气悬挂和可调减振器等配置，将LS7起售价下探到30万元以内，比现款车型降低了4万元。

智己CEO刘涛表示：“我们不喜欢用‘卷’这个字，而是让用户提出的诉求成为智己改进的驱动因素。”

就在智己发布新车的当天早上，蔚来突然宣布，全系车型降价3万元。蔚来此前坚持不降价，称“不会参与价格战”“不会做30万元以下车型”。此次降价，ET5价格跌破30万元，新款主力车型ES6的价格降至33.8万元，采用BaaS方案也跌破30万元。3天后，蔚来ET5旅行版上市，起售价29.8万元，与普通版ET5同价。

蔚来董事长李斌表示，其降价本质是“把原来的服务价值显性化了”，也就是将免费换电权益从车价中剥离出来了，原来是“套餐”，现在可以“单点”。

尽管蔚来方面坚称，这次降价是置换溢价的权益，不是常规意义上的降价，但市场普遍认为，蔚来是在销量压力下进行了降价。

特斯拉也加入了车圈价格战。6月16日，特斯拉通过官方微博宣布，Model 3现车6月限时激励正式上线。6月16日(含)至30日(含)，购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴、优惠利率贷款方案。特斯拉此前也曾通过提供限时保险补贴提振销量，这被认为是一种变相降价。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅