佛系老司机原则三：好钢用在刀刃上

汽车车窗膜不仅能隔热、隔紫外线，还能阻隔部分可见光，起到墨镜的作用，在烈日下开车让身体和眼睛更舒适。一款车膜，对我们日常驾驶、乘坐的舒适性影响重大，还是要花点功夫研究一下的（如果您想了解车膜原理，本文也有浅显易懂的讲解）。

话说这墨镜可摘可戴，但车膜贴上就不好再换了！究竟选择透光率高的浅色膜，还是透光率低的深色膜？二者各有利弊，确实让人纠结。

放在以前，老衲定会选择浅色车膜搭配墨镜，毕竟佛系老司机的原则一就是“安全第一”。如今科技日新月异，老衲在自己的新车上，亲身体验了一款名副其实的“黑”科技车膜——万顺智能光控隔热膜。

先温习一下知识：阳光含红外线、紫外线和可见光三种光线。前两者我们避之不及，阻隔率越高越好，但可见光是多透些，还是少透些就有讲究了——透光率太低（趋向黑色）会影响视线，太高（趋向透明）又影响隔热效果。

传统车膜的参数都是固定的，厂家只能优先满足暗光环境下的视线要求，所以把可见光透光率调到70%以上，以达到法定要求。因此当外界光线很强时，你就不得不戴上墨镜。

而这款万顺车膜可以根据可见光的强弱自动调节颜色深浅——光线强，它就变暗，既不影响视线，又降低车内温度；光线弱，它就变浅，给你更好的视线。而且这些变化是实时且渐进发生的，不会打扰专注开车的你，这便是它“智能”之所在。

包装到位，从汕头快递到杭州妥妥的，看着大，其实很轻。

事先没让商家剪裁，但如果你是微型车，还是剪裁好再寄过来为妙，否则1.5米多的长度真心装不下。

剪裁过的包装是圆筒状，而且比较短，对比上图就能看出区别了。商家会根据你的车型剪裁，这样到了门店安装的时候也会剩下不少测量、剪裁的时间。

两头有塑料材质的防护垫，其材质还不错。

在万顺合作的门店免费安装，全国大小城市门店还挺多的。贴膜过程不多说了，和传统车膜一样，没什么特别之处。

这是后门贴了膜，前门还没贴的对比效果，不过我的车（蔚领）原车自带防紫外线玻璃（不隔热）所以即使没贴膜也有淡淡的绿色。

厂家在制造过程中，利用磁控溅射技术将万顺自主专利的“光致变色物质”以及少量的“催化剂”，以粒子的形式均匀分布在高张力的PET基材上。“光致变色物质”见光分解，变成许多黑色的“微粒”，车膜因此颜色加深，阻挡光线通行；当停止光照，在“催化剂”的作用下，“微粒”重新化合恢复原样。当然，现实中的光照是线性的，车膜会根据光线强弱产生不同的颜色深度。

官方理论数据是，在阳光照射下，瞬间变色；停止阳光照射，车膜会在3分钟恢复75%，5-10分钟恢复原状。老衲的实际体验是——润物细无声，不知道的人察觉不到变化，但如果特意去观察，还是比较明显的。

例如，坐在车内将侧车窗降下一半，过两分钟再升起，便可看到颜色深浅的差别。万顺的前挡膜要比侧后挡膜颜色浅不少，但同样有较大的变化范围，只要不是阳光直射双眼，车内可以不戴墨镜。

“热”来自于太阳能，可见光能量占总太阳能的44%，红外线占53%，而紫外线只占3%——怪不得原厂配的防紫外线玻璃并不隔热，因此，隔热效果要以“太阳能总阻隔率”为依据，不能只看“红外线”，还要看可见光透光率。

隔热效果好的膜，阳光照在皮肤上不会有灼热感，启动空调后降温更快。老衲的新车到手时“裸奔”（未贴膜）了几天，正赶上9月初的秋老虎，真是苦不堪言。贴上这款膜后效果立竿见影。

文字描述不够直观，还是看数据吧。上表中黄色两行是我这款膜的型号（型号中的数字是可见光透光率），四款型号从上往下颜色由深到浅。当光线增大车膜变色后，可见光透光率明显减少，导致太阳能阻隔率增大，最终起到降低车内光线，增强隔热、减少能耗的效果。

经过半个月的深度体验，老衲认为万顺这款车膜“基本功”不输竞品，“变色”的效果令人满意。关于价格，7000元属于车膜的中高端价位，你可以买到很多知名大牌的产品，舒适感很好。但万顺变色车膜给我的不只是舒适感，更多是黑科技带给我的愉悦和满足感，就像买特斯拉的人不只为“快”一样。另外，万顺品牌目前的品牌溢价能力不高，如果其他大牌推出变色车膜，相信价格要贵得多，从这个角度来讲，佛系老司机认为它的性价比还是很高的。