相信许多小伙伴儿和小编一样，看到新一代R9150/9170和R8050/R8070上搭载的RS910把堵型控制器时对其走线方式一头雾水。一般来说这种问题交给车店处理就好，但由于某些不可描述的因素，还是有不少有动手能力的车友会在某大型在线购物网站购买套件自己动手DIY。如果恰好您也被新的走线方式搞得一头雾水，又或者您是一位好学的乖宝宝，那么可以先看一下小编这篇文章。

首先是BTR1外置电池+JC40外置五通接线器的走线方式，小编相信现在已经没人用这种外置电池了吧，所以我们直接略过。

本次主要是讲一下主流的内置电池+JC41内置接线器的走线方式。使用EW90系列外置把立接线器的经典接线方式想必大家都十分熟悉了。相信不熟悉的小伙伴看到JC130、RS910、WU111、DN11,0等零件型号会一头雾水，下面我们就先科普下这些零件。

JC130是最新的弯把用3接口电线，相比之前的左右各一条SD50方便了许多。

RS910就是取代EW90功能的接线器，可以隐藏在把堵位置或者车架上。

如果安装在把堵位置，各种内走线弯把自然是毫无压力的；外走线的弯把则需要Di2规格，简单点来说就是需要在图中把塞前端有开孔。相信看了这十分蛋疼的外走线方式，大家一般都不会选择外走线弯把来安装RS910吧。哦，对了，强迫症的日本人还是很为强迫症病友着想的，不单为另一边设计了一个外观差不多的把堵，还怕电线导致包覆把带后手感不一致，提供了虚拟电线安装在另一边，使两边下把手感一致……o(╯□╰)o

对于Dogma F10、新款BMC SLR这种变速止栓口兼容RS910的车架，可以直接将它安装在车架下管上。

▲老款WU101

▲新款WU111

▲JC200

WU111为取代WU101蓝牙ANT+发射单元的零件，大幅度缩小了体积的同时，安装位置也从后上叉变为固定在把立下的刹车线管上。有了它就可以让码表显示档位和剩余电量等信息（需码表支持），以及通过蓝牙连接智能手机APP调整变速或更新固件。如无需使用WU111，JC130会附带一个JC200接头帮助接线。

▲DN100

▲DN110

DN110则是新款的内置电池，DN100则为新款的外置电池挂架，均为实现同步变速的重要部件。

RS910安装在把堵位置时的布线细节图是这样的，相信小伙伴们都十分聪明，一看就明白。如果不使用WU111的话可以使用JC200代替。

而RS910安装在下管时的走线则为这样的。总体来看，还是这种接线器安装方式更加简洁、容易安装。

总的来说，只要使用RS910接线器的话，通过“热缩管大法”包裹刹车线管与电线，可以做到车头部分看不到任何电线。

责任编辑：Avalon