当然类似的品牌或者更好的产品肯定有，也欢迎大家一起交流分享。这里主要分享一下，安装车顶行李架的难易程度和使用体验。

一、车顶箱 Or 车顶筐

在考虑拓展车辆储物能力的时候，我也纠结过到底是选车顶箱还是车顶筐。后来决定用行李筐，主要基于两点考虑：

1、XC60作为SUV，车体本身较高，再搭配上车顶行李箱，看上去有些不协调，如果是旅行车或者轿车，搭配顶箱的效果显然会更好。而且扁平化的车顶箱价格也相对更贵。如果你真的打算入手车顶箱，那么建议一定要选择扁平款式的，不仅好看，还能尽可能降低风阻和风噪。

2、考虑到有一部分地库或者停车楼的限高是2米，如果XC60搭配车顶行李箱，整体高度肯定是超限的。而我选择的顶筐，在空载状态下的理论高度为1.9米多一点，勉强可以进入，实用性会更大（安装后实际下了一次限高2米的地库，没有问题）。

当然车顶筐的缺点也很明显，一方面是没有任何防盗属性，不用的时候需要将全部行李都带着。另外就是开放式装载平台，遇到雨雪天气会很尴尬，需要搭配防雨罩才行。因此论便利性，肯定比不上顶箱。

我购买的是拓乐Thule WingBar Edge横杆套装，包括2根横杆、固定底座以及安全锁芯。与之配套的是固定于横杆上的车顶筐，型号是Thule Trail M。

无论是横杆还是顶筐，包装内都是散件状态的，需要自己组装之后才能装车。好在说明书上图文并茂，自己按照说明书进行组装，整个过程倒也不算太难。这里建议自己提前准备一套好用的六方扳手，赠送的简易扳手实在是太难用了。

我的安装顺序是先组装好顶筐，然后再组装两个横杆，之后将顶筐与横杆固定，最后连同横杆和顶筐一起，直接搬上车顶进行固定。最后搬上车顶这个过程，建议至少两个人一起来弄，一个人基本不用考虑了，费劲而且危险。我一个人独自组装，大约耗时2.5小时，中间有几处弄错了耽误点时间，熟练的人应该会更快。

整套横杆和顶筐的质量大约为24kg。安装后，可以感觉到整台车的重心变高了，变线、转弯和制动的动态响应都有一些变化，说不上明显，但还是可以感觉出来的。毕竟全部增加的负载都在车顶上，肯定会打破原有的动态平衡，因此安装后不建议太过激烈的驾驶，安全第一。

如果你是新车直接安装，没有长时间的对比，或许不会感觉太明显的变化。而我原先已经习惯了车辆的驾驶特性，刚刚安装之后会觉得有一些较为明显的变化，这个需要大家提前有心理准备。

关于风噪，目前还没有尝试走高速，所以没有太多体会。目前在城区内行驶，没有发现太明显的噪音变化，毕竟XC60原本的隔音静谧性就……挺一般的。

1、是否需要备案：

在安装之前，我特意去车管所咨询了工作人员。工作人员明确表示，如果原车自带行李架（纵轨），就像沃尔沃XC60或者大部分SUV，安装横杆、车顶筐、行李箱等等都不需要备案。验车时需要将上述东西卸下即可。

如果原车没有行李架或者纵轨，安装后需要备案。注意，备案时只保留行李架，不要安装顶箱或者其它物品，不然现场还得取下才能拍照。

2、关于车顶承重：

沃尔沃XC60的手册上，明确标注了车顶最大承载能力是100kg，而实际的承载能力需要减去横杆、顶筐或者顶箱，因此实际装载物品的重量是小于100kg的，这一点需要格外注意。个人建议在车顶不要放置太重的东西，尽量以体积大但轻的动力来装，重物还是老老实实放后备厢吧。

3、关于行李固定：

如果是行李箱或许不存在这个问题，但是车顶筐由于是开放的载物平台，因此装上行李之后，需要搭配网兜和绑带才能确保安全。这一点需要注意，千万不要在没有固定措施的情况下直接装上东西就出发，路上行李物品脱落是十分危险的。

4、天窗时候无法打开？

以XC60和我安装的Thule WingBar Edge横杆来说，安装之后并不影响天窗的开启，无论是通风模式还是完全打开都不受影响。但是安装了车顶横杆之后，开天窗会有很大的风噪。当然每款车型的导轨和相配套的安装底座都不同，因此介意这个问题的朋友需要提前做个功课，了解一下。

以上就是我关于拓乐横杆+车顶行李筐的简单分享。希望能帮到有这方面计划的车友。