本文节选翻译自一个德语模型网站https://www.klueser.de/Me109.php?language=de#ref460，

之所以选择这篇，是因为它的文献来源比很多网站都要优秀得多，不仅有出处，还为出处表明了可信度，从浅绿色最好到红色最差，而且最后更新还是2020年。文中由于来源不同会有一些是矛盾的，红色来源（有部分正确，但一个个需要验证，最低可信度）我会忽略或者标注。Rüstsatz换装套件在最后。

转载注名，禁止商业用途。

V1，注册号D-IABI，出厂号758，部分也叫Bf 109 a，首飞1935年5月28日，695马力劳斯莱斯Kestrel 12缸发动机，无武装。

V2，注册号D-IILU，680马力容克斯Jumo 210A发动机，1935年12月首飞，与He 112，Fw 159和Ar 80参与试飞比较。

V3，注册号D-IOQY，计划A系列模板飞机，680马力容克斯Jumo 210A发动机，1936年4月首飞，1936年12月在西班牙现场测试。计划2门MG 17，一门MG C/30L机炮，由于机炮问题没有实装。尝试装上5个SC 10挂架，后没有实行。

早期资料为了投产火力更强的B系列，A型到V3就停产了。也有一些远传资料显示存在大约20架Bf 109 A型（出厂号760（V3）到1009），其中部分参与西班牙内战。

一份帝国航空部文档显示，B-1型（3挺MG 17）从出场号1021开始，而1010-1020改装了一挺MG 17。包括如下V型号

1010 V10a D-IAKO Jumo 210 D借给BFW测试

1012 V11 D-IFMO 37年3月1日首飞 Jumo 210 D机枪型号原型机

1016 V12 D-IVRU 37年3月17日首飞 Jumo 210 D MGFF测试

B型号主要装备Jumo 210 D发动机，油冷器置于右侧机翼下，放弃了在引擎中间设置武器。早期2挺MG 17，后来机翼也加了2挺。

工厂号：272-416，部分540-617，998-1064，部分1701-1719，3000-3089

一共制造341架

V4 D-IALZ B型模板机 2 MG 17

V5 D-IIGO 3 MG17 Jumo 210 B？

V6 同V5

V7 C型原型机（大概错了）

B-0 订10架，作为V4-V13预生产型，Jumo 210 D，根据一个不确定的来源，部分装备3挺MG 17，V-11/12用DB600引擎。

B-1 1937年2月制造，680 （720？）马力Jumo 210D引擎。开始3挺MG 17机枪后因过热问题改为2挺。16架作为秃鹰军团于1937年3月前往西班牙。1937年4月6日君特 吕佐夫 取得第一个空中击落同时也是Bf 109第一个战果。之后继续生产了29架。

B-2 没有官方命名的B-2型。非官方把变距螺旋桨型称为B-2，例如维尔海姆 凯德尔中尉于1938年7月12日用B-2击落一架I-15（当时也叫寇蒂斯）。一个来源（同上）部分VDM桨型B-2装备了3挺MG 17，第三挺因发射问题由部队卸下。

C型装备直接喷油型Jumo 210 G引擎，有5分钟700马力短时出力。工厂和1720-1777。

一共制造了58架，根据不确定来源，V-8，9，10作为C型模板机叫做C-0，Jumo 210 Ga引擎，机翼2挺MG 17。

V-11 D-IFMO C型模板机

C-0 预生产型，一些是V测试型号。

C-1 1938年早期制造，1000米730马Jumo 210 Ga引擎，4挺MG 17，5架送往西班牙，一个不确定文献C-1与C-0相同。一些装备了MGFF机炮，但不知是否改名为C-3。

C-2 根据上面的文献，是MGFF测试型号，但不能使用。5挺MG 17（文献需要验证）。

C-3 虽然有些文献反对，但C-3存在已被证明，MGFF测试型，至少38台出现机炮问题。

C-4 计划MGFF型号，没有实现。

C型的并行型号，用Jumo 210D，使用化油器和非直接喷油型，4挺机枪。本应装备DB600引擎，不过当时用不了，只用Jumo 210D拍了几张宣传照。

出厂号：417-539，618-665，2066-2080，2110-2150，2201-2325, 2365-2370, 2440-2476, 2513-2625, 2560-2730, 2812-2940, 3090-3170，还有一些不知道，但不是这些区间所有的都是。

D-0 和 D-1一般叫做D型。

D-2 计划发动机中置机炮，失败。

D-3 同C-3计划机翼装备MGFF。推测未成功，没有文献。

E型装备DB601A，其出力显著高于Jumo 210。

出厂号

E-0: 1781-1790

E-1: 1791-1804 (后15架可能作为E-3), 3171-3299, 3300-3379, 3380-3364 (??), 3854-3919 (包括其他E型), 4001-4090, 6001-6318

E-1/B: 4801-4975, 6319-6401

E-3: 666-994, 1074-1575, 1927-1979, 2159-2178, 2189-2198, 2346-2443, 2479-2513, 2622-2640, 5001-5259 和其他未知的

E-4, /B, /N: 1575-1659, 1980-2063, 2724-2806, 3701-3746, 4091-4222 (包括几台 E-7), 5260-5300, 5326-5400,5559-5600, 5791-5823, 5891-5919

E-5: 3854-3919

E-6/N: 4804-4975

E-7, /N, /Z: 3765-3827, 4091-4222, 6402-6500, 7661-7696, 5920-5985, 6501-6523, 4801-4975

一共制造了

E-1: 1183

E-3: 1246

E-4: 561 (也许更多)

E-5: 29

E-6/N: 9

E-7: 483 (可能更多)

E系列经常把改装之后的飞机叫做对应型号，比如E-1叫E-3。

下列命名都是根据1942年11月1日官方规定，如B，N，BN，Z，U1，U2，U3，以及所有trop型。

V-13，出厂号1050，注册号D-IPKY，1937年5月11日赫尔曼 伍斯特博士驾驶这种改装的飞机以611km/h到达德国，是为了打破记录准备的。这台机器装备了DB601竞赛III引擎，改造座舱，特别平的机翼油冷。许多机身的开口都被填上了……油漆被抛光。 副翼配重特别符合空气动力学形状。

V-14, 出厂号1029, 注册号D-ISLU，1937年恩斯特 乌德特驾驶在第四次苏黎世国际航空展飞行。2 MG17, 2 MG FF。

V-15 一些文献中是E型原型机，仅2 MG17。

V-15a 出厂号1774注册号 D-ITPD，E型试验机。

E-0出厂号1781-1790，无武装预生产型，它们主要用于DB601A的持久压力测试，然后用于Werneuchen战斗机飞行员学校培训。第1781 D-IECY送往 Rechlin测试。一些老文献是V-13到V-22，但是和其他文献对不上。

E-1 2挺MG 17位于引擎上方，2挺MG 17机翼。最后换成MGFF。（当时换武器会重新命名为E-3）

1791, D-IQCP在1941年8月于Rechlin测试特性。

1792, D-IUFG, 后来编号CE+BK，40年8月9日事故中坠毁。

DB601A引擎，一些参与西班牙内战。

       E-1/B 战斗轰炸型，ETC-500 XIb挂架，装250kg炸弹

       E-1/S 纯内部命名 带有救生充气船的变体型号。 不确定是否曾使用过

E-2 计划发动机中心安装MGFF机炮，用E-1改造，作为V-20测试机。有文献是除发动机中轴机翼也安装2挺MGFF，造成很多使用和维护问题。机翼下有特殊凹痕用于安装弹药筒，没有批量生产。1940年8月II./JG27使用这种型号。也有文献表示E-2型号未生产。

E-2/B 计划战斗轰炸型

       E-2/U3 无线通话装置FuG17换掉FuG VII

E-3 根据V-16，17基础上发展，即E-3来自C系列装备MGFF，大部分2 MG 17，2 MGFF。发动机中轴安装MGFF有技术问题，或许根本无法使用。Höfling的文献一开始装了，后来就没装。原型机是E-1 D-IRRT / CE+BL 或V16 D-IGPS。

       E-3a 出口版。

       E-3/B 战轰型与E-1/B相同，不过没有批量生产。

       E-3 1953 CE+BM，许多文献中发动机中轴安装MGFF型号，但这是错的，是拖曳耦合测试。

E-4 1940年初改进MGFF/M能发射薄壳弹的型号，新的座舱盖。这种座舱盖使用到G型的说法是错误的。一些较旧的型号也已对此座舱盖进行了改装。自动桨距控制。不列颠战役期间许多E-4和其他型号附加了装甲。E-3发动机中轴安装MGFF被去掉了，不过有些文献相反是E-4加入中轴炮。

从E-4工厂新产的用RLM 66座舱，早期E-4或更早型号还用RLM 02座舱。

       E-4/B 战轰型。

       E-4/N DB601N引擎，外表无差异。用辛烷值100汽油（也就是C 3所以不要看到个标C3的Bf 109它就能跑1.98ATA）。

       E-4/BN DB601N引擎的战轰型。

       E-4/trop 滤砂器，热带型。

E-5 战斗侦察机,制造29架,基于E-1(有些文献是E-3)无机炮; 2 x 7,92-mm-MG 17; RB 21/18相机。部分作为战斗机使用, 比如JG 26的3891号。许多后来改装成E-4和E-7。4 MG 17基于E-4是错误的。

E-6 战斗侦察机,基于E-4/N, 制造9架; 2 x 7,92-mm-MG 17; 手持相机 RB 12,5/7,5。这种在机身座舱后标识了E-6/N。一些文献是基于E-3，用DB601N (E-4才有，也叫做E-6/N)。

E-7基于E-4,能挂300升副油箱或ETC500或ETC50挂架，有用于外部300升副油箱的装置，加固起落架。所以一开始计划E-7作为混合战斗机和战轰。为了长时间飞行发动机左侧增加了一个附加润滑油油箱。

       V-26 出厂号1361,注册号 CA+NK是E-7，E-8测试机。

       E-7/N DB601N

       E-7/trop 滤砂器，热带型

       E-7/U1 水冷器加装装甲，作为攻击机。是否制造未知，推测所有老型号E型都被改装成攻击机。

       E-7/U2加装装甲防御地面射击，作为攻击机。同上。

       E-7/U3 侦察型，RB50/30，2个机器相机以及副油箱。

       E-7/Z 高空战斗机，DB601N和GM-1。

       E-7NZ N和Z型结合，可能是Z型替代名称，因为Z型已有DB601N。

E-8基本上是E-1的机翼（只有Mg17）的E-4或7。 这种变型是战斗轰炸型飞机，应该能够抑制防空机枪，因为MG 17的射速比MG FF高。 除了ETC500之外，还有4个ETC 50和SD24挂架。 一些以滑雪板作为起落架。有些文献是E-1带副油箱版本。

其他文献（可信）：同E-7，但纯战斗机，2 MG17，2 MGFF。V26试验飞机是。 少量

另一个文献（存疑）：1350马DB 601E发动机和改进装甲防护。

E-9或E-9 / N 同E-8，是基于E-7 / N用 RB50 / 30相机，侦察机，有副油箱。可能有一台机器是从E-1转换而来的。看E-7 / U3说明。

       E-9/trop 侦察机带热带装备，4.（H）./ 12侦察小队

F系列主要是带来改进气动的，并将DB601N作为标准发动机。 但是从F-4开始使用DB601E，因为DB601E更稳定坚固，并且同时存储C3和B4燃料价格太昂贵，特别是在东线。

工厂号：

F-0: 5601-5625部分

F-1: 5601-5790, 6601-6650

F-2: 5401-5560, 5601-5750, 5960-5990, 6651-6850, 7010-7150, 8071-8330, 8901-9000, 9151-9350, 9531-10000, 12601-13000和 5401-5558, 5601-5790, 6651-6822, 8075-8266, 8901-9001, 9151-9250, 9535-9734, 12601-12978 F-3: 4780-4700中有15架F-3

F-4: 7001-7660, 8261-8900, 10001-10300, 13001-13390可能还有6999-7660, 8267-8806, 10001-10290, 13001-13391

下列命名都是根据1942年11月1日官方规定，如F，Z，U1，R1等，以及所有trop型。

V型测试机从V21到V24，从E-4（5601-5604）用DB601E和优化空气动力学改装而来。（这里存在哪个是几号试验机的争议，就不翻了）

5601 标记为 后续发展样版，DB601A，计划安装进气机翼，没有飞行过。

5602 由第9台E-0改装水冷器，1941年在Rechlin，失踪。

5603 标为F-0预生产型，之后作为F-1模板。配备了新的发动机整流罩和机翼末端，但尚未安装最后的进气口。 后来，该机器改成前轮起落架和延长的机翼作为Me 309测试。还是DB601A。

5604 (VK+AB) DB601A F-0用于测试插槽，水冷器盖板和进气口

5605用于测试进气歧管和冷却系统，DB601E， F-1的第二架飞机。也可能是V26。

还有用于测试发动机中轴机炮的E-3 5600 CE+BM。其他测试机有：

F-1 5642 先用DB601A，后DB601E和GM-1。 首次高速飞行测试和尾舵测试。 之后卸下GM-1并安装宽起落架。

F-1 5643和5605测试DB601Q和风管螺旋桨（就是叶片外周围有一圈围着螺旋桨）

5716 41年测试加压座舱和装甲头部防护。42年2月测试弗莱特纳操纵方向舵（随动操纵片）。

5720 静态测试。2* MG131安装测试

6631 DB601N，发动机动力测试和从42年年初测试蒸发冷却器系统。

F-0 1175马力的DB 601N以及安装在发动机中轴的BMK MG FF / M和2 MG17。 增压空进口和E系列一样，10架 V型飞机。尚未提供DB601E，因此使用DB601N。

F-1 自1940年11月，圆形进气口，DB601N，左侧排气排上的导流板（以免气体进入增压器进气口）。座舱玻璃仍然与E系列相似。 E型的小三角窗（前下部）要用金属关闭，并有一个信号枪的射击孔，但F-3以后才装上。从42年夏天开始加装挡风玻璃装甲。机身尾部在结构上太弱，导致了许多事故。燃油入口从座舱后（E型）移至座舱左下。武装2 MG 17，发动机中轴MG FF/M，MG151/15还未按时完工。

第一架F-1 5625 SG+SW属于默尔德尔斯少校。

       F-1/U1 用2挺MG 131替换MG 17的改装，5711，5712，5720于41年5月在Rechlin和Tarnewitz测试，。仅少数改装。

       F-1/B 战斗轰炸机型号。所有F型的装备方式都可以在其下方挂副油箱或炸弹架。 因此没有特殊的/B命名。下面几个/B都一样。

       F-1/trop 热带型，可能没造。

F-2 MG 151/15替换掉MG FF/M，其他几乎和F-1没有区别。1941年5月开始有MG 151/20可供使用，F-2也改用此机炮。

       F-2/U1和F-2/U 少量MG 131改装版

       F-2/B 战斗轰炸机型号，ETC-500挂架，250kg炸弹或4*50kg

       F-2/trop 热带型，不清楚是否制造了

       F-2/Z 带GM-1 扩大进气口，新的油冷器和螺旋桨，可能没造，或为了F-4/Z取消

       F-2/RZ65 9246测试RZ65火箭发射器的版本，没有批量生产，1943年6月11日空战中损失

       F-2 也在2.(H)/14用作快速侦察机，型号未知，推测有F-2/R？

       9161 Me 309

F-3 DB 601E，新的螺旋桨，MG FF轴炮。因有Mg151 / 20，转换为F-4标准制造。所以只有少数（15？）建造。

F-4 量产型。 外观上很难区别于F-2。 DB601E，Mg151/20（开始还有少数Mg151/15），改进的装甲，F-2/Z的进气口，F-1/2/3还在用和E型一样角形起落架悬挂轴，F-4一直使用圆形起落架轴。推测应有新的螺旋桨，如F-4/Z。F-4肯定需要更大面积的叶片才能实现200马力的更大动力，改变的齿轮减速器可能也是换螺旋桨原因。

       F-4/U1少量MG 131改装版

       F-4/trop 出厂自带热带装备

       F-4/B 战斗轰炸机型号

       F-4/R1 2 MG 151/20机翼吊舱

       F-4/R2 近距侦察型Rb 20x30相机，无FT，制造5架

       F-4/R3 近距侦察型Rb 50x30相机或75/30，无FT，制造36架

       F-4/R3 近距侦察型Rb 50x30相机或75/30，无FT，制造36架

       F-4/R4 近距侦察型Rb 75x30相机或50/30，无FT，只有一架样机

       F-4/R5 近距侦察型Rb 75x30相机或50/30但有FT或副油箱，有争议 不一定有

       F-4/R6 战斗轰炸机型号 有争议 ETC 250 或 MG 151/15吊舱，不一定有

       F-4/R8 近距侦察型Rb 75x30相机或50/30有FT，可能是R5，只有一架样机

       F-4/Z 带GM-1，扩大进气口，新油冷器和螺旋桨

       8195 VD+AJ测试滑雪起落架

       7003 DB601E测试转向尾轮和变距桨P6

       14003 VJ+WC测试V型尾翼

F-5 无机炮的战术侦察机 Rb 50x30相机，ETC挂架用于300升副油箱

根据战损报告，也可能是带DB601N和GM-1的高空战斗/侦察机，报告可能是写错的。

F-6 仅一架样机，侦察机，Rb 20/30, Rb 50/30, Rb 75/30相机安装在座舱后面机身中的特殊安装框架中，无武装。仅存的F-6之后为加兰德个人座机，增加了2 MG FF/M，和MG 131。也有文献中增加的是一挺MG 151/20， 2 MG 17，2 MG FF/M，完全和加兰德F-2改装一样，可能是6750号。

F-7 没有给出的命名，最初计划DB601E-3但未实行

F-8 计划量产，因G型取消

DB601已达到其优化限制。 因此，下一次性能提升需要使用新引擎。 G系列推出了DB605，并满足了需要更高作战高度的战斗机的需求。

奇数编号带有加压座舱，偶数编号没有加压座舱。

G型特别是G-6，G-10和K型存在大量争议，众所周知，各个制造厂有时会与原始制造计划有很大的出入,Erla的尤其如此。一定不能假定文件和实际交付总是匹配的。（在翻译DB 6730中提到机身质量根本不能达到计划那样）

出厂号：

G-0: 14001-14003 (VJ+WA到VJ+WC), 13438-13442 (CC+ZM到ZQ), 13496 (BS+VS), 13500 (BC-VW), 13506 (BJ+WC), 13448

G-1: 10299-10318, 14004-14150,13000-13050, 14040-14150

G-2: 10319-10863, 13401-14000, 14151-14268, 14501-14850,10300-10900, 13400-1400, 14000-14850

G-3: 16251-16300,16250-16300

G-4: 10864-10921, 14851-15204, 16001-16250, 16301-16312, 16651-16653, 19093-19999,10850-11000, 14850-15200, 16200-16250, 19000-20000 (包括部分G-3 和 G-6)

G-5: 15205-16000 (含G-6), 26000-26135(含G-6), 27000-27185(含G-6), 110001-110576

G-6: 15205-16000 (含G-5), 16313-16675, 17000-17057, 18000-18899, 19093-20800, 26000-26135(含G-5), 27000-27185(含G-5), 32000-37000, 96000-97000, 14000(0?)-14(0?)400, 160000-161800, 162000-164000, 164900-166400, 167200-167400, 170000-170050, 230000-230900, 410000-413000, 413400-413900, 418700-418800, 440000-442100, 510200-510300, 510600-511000, (760000-760400不确定)

G-8: 200000-200800, 201000-201900, 202000-202200, 710000-710300可能还有其它

G-14: 165000-166400, 413000-413900, 415600-415700, 460000-460700, 461000-462000, 464000-465000, 510800-512700, 780000-781400, 782000-783000, 783300-788500

G-10: 130107-130500, 150174-152395, 490129-490771, 491146-491356, 491530-491600, 610300-613999, 770155-771129

G-0 G系列应配备新的DB605。12架预系列机器由于尚未提供DB605，因此他们首先配备了DB601E。42年5月，G-0（14001号）首先装备了DB605，并在试验基础上装备了弗莱特纳操纵方向舵（随动操纵片）。 武器有2 Mg17，1 Mg151 / 20。

       V 48 JV+WC 14003测试V型尾翼。

       G-0 / FiSk199 携带500公斤炸弹试验。菲泽勒公司（Fi）开发了该项目，斯柯达公司（Sk）随后建造了原型，命名为FiSk 199。 为此，对Bf 109 G-0（BD + GC）进行了转换。DB 601被DB 605代替，在每个机翼下方放置了一个R4副油箱，在机身下方放置了ETC 500炸弹挂架。 为了获得足够的离地间隙，在飞行员座椅正后方安装了第三个起落架腿。 起飞后，附加起落架被甩下并用降落伞降落。 成功地进行了一些测试，但未批量生产。

G-1 DB605A-1,1475马，武装MG151/20，2 x MG17，加压座舱。可用R换装（无文件显示是否真用了）I，II，III，IV，VI

       Ga-1 计划的出口型

       G-1/trop 热带型

       G-1/R1 没有挂架或者可能换成其他挂架

       G-1/R2 轻型高空战斗机，减轻装甲，带GM-1,7000米能700km/h，造了80架；其他文献 侦察型，无轴炮，Rb 50x30相机，不能装吊舱，无背部头部装甲，无保护油箱，无油箱或炸弹挂架，部分可能带GM-1

       G-1/R2Y 将9架G-1/R2增加无线电FuG16ZY，是否官方命名未知

       推测没有 G-1/R3 带300升副油箱，可能是与R换装混淆

       推测没有 G-1/R6 带2 x MG151/20吊舱，可能是与R换装混淆

       G-1/U-2 轻型战斗机，带加压座舱和GM-1，可用R换装I，II，III，IV，机翼安装其他设备无法安装吊舱

G-2 轻型战斗机和G-1相似，无加压座舱，与G-1平行生产，可用R换装（无文件显示是否真用了）I，II，III，IV，VI

       Ga-2 计划国外生产型，如匈牙利

       G-2/trop 热带型

       G-2/R1 战斗轰炸机，ETC 500/IXb挂架，可抛弃可收尾轮，造10架，

       G-2/R2 近距离侦察型，无轴炮（有些文献有），Rb 75x30，50x30，20x30相机或12,5/7x9设备

       推测没有 G-2/R3 带300升副油箱，可能是与R换装混淆

       推测没有 G-2/R4 带GM-1，可能是与R换装混淆

       推测没有 G-2/R6 带2 x MG151/20吊舱，可能是与R换装混淆

       G-2/U1实验性安装Me P6刹车螺旋桨和转向尾轮，无批量生产，可用R换装III

       G-2/U2 实验性安装Me P6刹车螺旋桨（和U1搞混了？）

       G-2/WT17 非官方给命名，安装向后发射2 MG17装置

G-3更宽/更大的起落架轮距，因此表面上的凹痕更大，加压座舱，更现代的无线电设备，主要是FuG16z。开始计划安装GM-1，后来放弃。 一些机器之后进行了改装。

       可用R换装（无文件显示是否真用了）I，II，III，IV，VI

       G-3/trop 热带型，可能没有在部队实装

       推测没有G-3/R1 战斗轰炸机，ETC 500/IXb挂架，可能是与R换装混淆

       推测没有G-3/R2 带GM-1设备

       推测没有 G-3/R3 带300升副油箱，可能是与R换装混淆

       推测没有 G-3/R6 带2 x MG151/20吊舱，可能是与R换装混淆

       G-3/U2 加压座舱和GM-1设备，推测计划但无制造，机翼有其他设备，不能装机炮吊舱

G-4 无加压座舱，与G-3平行生产。试验使用Mg151 / 20机身短舱。 它最初是为Me163设计的，并未使用。 尽管改造了某些机器，但换装套件没有命名，这种MG17被去掉，其开口被覆盖。

可用R换装（无文件显示是否真用了）I，II，III，IV，VI，VII

       Ga-4 国外生产型，造了3或16架

       G-4/trop 热带型

       G-4/R1 同G-2/R1，250kg炸弹，2个副油箱，可收尾轮。推测不存在，机翼挂副油箱只有G-4/R3和G-6/R3使用。

       G-4/R2 侦察型，有或无轴炮，无加压座舱，Rb 50x30，也有75x30，也有无机枪型，其开口被覆盖

       G-4/R3 武装侦察型，有2个300升可抛副油箱，有轴炮，15升滑油油箱取代MG17弹药，无加压座舱，可选RB50x30或RB12,5/7,9。1.(F)/120使用

       G-4/R4 无MG17侦察型，部队改装

       推测没有 G-4/R6 带2 x MG151/20吊舱，可能是与R换装混淆

       G-4/R7 带无线电定向仪，仅样机，其他来源可能没有

       G-4y 带FuG16zy无线电作为指挥机，少量生产

       G-4/U1 实验性安装Me P6刹车螺旋桨和转向尾轮，无批量制造

       G-4/U2 带GM-1

       G-4/U3 陆军侦察机，FuG17无线电, 2 RB12,5/7x9相机，可替换2 Rb32/7x9，可能无武装

G-5 带加压座舱，MG151/20，MG17替换为MG 131机枪的版本，引擎盖因此凸起。可用R换装（无文件显示是否真用了）I，II，III，IV，VI，VII，BR21

       G-5y 带FuG16zy无线电作为指挥机，少量生产

       G-5/AS 用DB605AS引擎和GM-1，带2挺MG131，扩大尾舵和引擎盖（跟G-10一样）DB605AS出厂时或经过改装后配有凝聚盖，可用R换装III，VI

       由于某些来源总是会和R换装搞混我就不再复制粘贴了，比如R1

       G-5/R2 侦察机，发动机DB605A-1+GM-1 也有文献是无装甲轻型战斗机

       G-5/R2/AS 同上但发动机DB605AS 也有文献是无装甲轻型战斗机

       G-5/R3 侦察型，有300升可抛副油箱，Rb 40x30或50x30，可能没有

G-5/R4 侦察型，无机枪，Rb 50x30，可能没有

       G-5/R7 带无线电定向仪，仅样机，其他来源可能没有

       G-5/U2 高空战斗机，DB605A-1（也肯能是AS）+GM-1，木制方向舵，AS版只能带R换装III, VI, VII, BR21

       G-5/U2/AS 高空战斗机，DB605AS+GM-1，不能带吊舱

G-6 用DB605A，MG151/20，2x MG131，无加压座舱，部分后期换装MK108。标准发动机DB605A，也有DB605AM,AS,ASC和D。可用R换装（无文件显示是否真用了）I，II，III，IV，VI，VII，BR21

       Ga-6 授权生产型

       G-6/AS 用DB605AS+GM-1，引擎盖无凸起，部分扩大方向舵，只能换装R I, III, VI, VII

       G-6/trop 热带型

       G-6/N 夜间战斗机版本，FuG 350 Naxos雷达，经常与R III和VI套件（吊舱炮副油箱）一起用

       G-6/R2 侦察机，MW-50，Rb 50x30，无机枪

       G-6/R2/U2 同上但DB605AS

       G-6/MW50 带MW-50喷注加力

       G-6/R3 侦察机，可抛2x300l副油箱，Rb 75x30，MG151/20，可选Rb 50x30或RB12,5/7x9。

       G-6/R4 侦察机Rb 50x30，也可能是MW-50战斗机带2xMK108吊舱

       G-6/R4/AS 同上发动机是DB605AS

       G-6/R5 侦察机 带Rb 75x30，后变为G-8

       G-6/U1 实验性安装Me P6刹车螺旋桨和转向尾轮，无批量制造

       G-6/U2 带GM-1

       G-6/U2/AS 带GM-1，发动机AS，无引擎盖凸起

       G-6/U3 陆军侦察机，无线电FuG 17，2个RB12,5/7x9部分2个Rb32/7x9

       G-6/U4 MK108改装，部分文献是MK108/M

       G-6/U4/AS 同上发动机是DB605AS，无凸起

       G-6/U5 仅计划，MG151/20轴炮+2 x 机翼下MK108

       G-6/U6 仅计划 3 x MK108

       G-6/Y 带FuG16ZY无线电的指挥机,机腹下定向天线

       G-6ze 带FuG16ZE无线电少量生产

       G-6/U4y U4和y结合，MK108+FuG16ZY，机腹下定向天线

       测试高空型号，出厂号410528，用Jumo213E和MW-50，4叶3.1米螺旋桨，VS19集线器和扩大散热器。 用MW50在10800m下最大780 km / h 较大的水平和垂直尾舵。 起落架没有盖，可伸缩尾轮。 没有武器。 RB50x30或RB75x30。44年10月于柏林测试。

G-8 侦察机型号，基于G-6，1 x MG151/20，2 x RB12,5/7x9 或 RB32/7x9，无加压座舱（陆军侦察机），都换装了Erla座舱盖，由所有G-8的都是G-6改装或者独立生产有争议。可以结合射击相机Robot II在最高2000m照相，这种可装备1 x MG151/20，2 x MG131。

可用R换装I，II，III，VI，VII，推测只用过III

       G-8/R5 侦察机，RB 12,5/7x9，无MG151/20。部分装备RB75x30

       G-8/R7 带DF定向仪，可能没有

       G-8/U2 陆军侦察机，带GM-1喷注加力

       G-8/U3 陆军侦察机，带MW-50喷注加力

G-10 （晚于G-14）K型过渡方案，DB605DM或DB，加固的起落架，加长的尾翼组件，MW50，无加压座舱。G-4（5？），G-6，G-14部分升级为G-10。更好的无凸起发动机整流罩，固定并部分延长的尾轮，跟K的标准配置相同。 这样做是为了将飞机的地面角度从14.5度减小到13度，防止了三点起落架的失速。可用R换装（无文件显示是否真用了）I，II，III，V，VII，VIII

       G-10/AS 新发动机到之前的AS过度方案，新发动机整流罩，也可能命名G-10/AS/R6。但无官方文件这样命名，G-10用过DB605AS或ASB/ASC是有证明的，说明官方文件和交货总有差别。

       G-10/R2 近距离侦察机，MW-50，RB 50x30，也有RB 75x30

       G-10/R3 侦察机，RB 75x30

       G-10/R4 侦察机，RB 20x30

       G-10/R5 侦察机，RB 12,5/7x9

       G-10/R6 全天候战斗机，航线制定设备（自动驾驶仪）Patin KS 12 b-1，加热挡风玻璃

       G-10/U1 试验机，带Me P6螺旋桨

       G-10/U2 带GM-1，换MW-50后也保留命名

       G-10/U4 轴炮换MK108，带MW-50

       G-10/U5 吊舱2 x MK108，轴炮MG151/20

       G-10/U6 吊舱2 x MK108，轴炮MG108

       G-10/N 夜间战斗机，带FuG218 Neptun天线

G-12 改装的双座教练机，无武装，部分有MG17或MG131但去掉了，改装自所有G型，约100架，无新生产线。原型机V52或V53。

       G-12/AS 带DB605AS，由G-6/AS改装

G-14 战斗机，并非真正单独设计，而是G-6的标准化生产尝试。 由于缺乏一致性未能实现。因制造厂关系会有不同特性，比如DB605AM，扩大的木制方向舵和标准配备MW-50喷注器，无加压座舱，长尾轮。也有无扩大的木制方向舵和Erla座舱盖的。可能有和G-10相同引擎整流罩的。可用R换装（无文件显示是否真用了）I，III，VI，VII，BR21

       G-14/y 指挥机，无线电FuG16y

       G-14/R2 近距离侦察机，MW-50（可能只有DB605ASM有），RB 50x30

       G-14/R3 侦察机，RB 75x30

       G-14/R4 带GM-1

       G-14/R6 全天候战斗机，PKS-12自动驾驶仪和FuG125无线电

       G-14/U4 轴炮换MK108，带MW-50

       G-14/U6 轴炮MG103，吊舱2 x MK108，仅有几个测试机

       G-14/N 夜间战斗机，有两架550143，413491，用Naxos 24雷达，在NJG 10于1944年7月作战

G-16 只有计划，少量附加装甲

真正的高空战斗机。在Me 155或Me 209成熟前作为一种应急解决方案。改于F-4或 G-3 / 5机体。 V-49，V-50，V-54和V-55（DV + JC）作为测试机用于DB628的测试。

除了最大高度和爬升率外，其他性能均低于Bf109K，总体低于Ta152。由于DB628也已停止，因此该项目也停止。使用Jumo213的假设也没有带来更好的结果。用DB605A制造了一些Bf 109 H，并在英格兰上空使用。

       H原型机 V49到V54

       H-0 改装自F-4/Z机身，DB 601 E和GM-1加力，2 x MG 17和1 x MK108，翼展11.92m，1943年于Rechlin测试，后生产小批轴炮为MG151/20的

       H-1 同H-0但改装自G-5机身，DB 605和GM-1，武装同F-0，部分在1943年于法国测试更好的性能和翼型

       H V55 用于DB628测试DB605B和涡轮增压的DB603

       H-2 重型高空战斗机，Jumo 213发动机，武装2 x MG17，3 x MK108（仅计划），基于K-4，也可能是DB605G发动机

       H-3 轻型高空战斗机，Jumo 213发动机，武装2 x MG131，1 x MK108（仅计划），基于K-4，也可能高空侦察机

       H-4 高空侦察机，发动机同H-2，无武装，Rb 50x30或75x30位于座舱后机腹下方

       H-5高空战斗机，DB605L，仅计划

有争议，可能是计划给西班牙的G-6，Ha-1109J-IL。也可能是向西班牙出口的G-2，有25或50架，因缺乏DB605使用梅林引擎，外观与Buchón相似。

因为后期越造越乱的原因争议。

K型应使用新发动机和更多木制部件。实际上只有尾翼和尾舵是用木头制成的。K型还配备了完全可伸缩的尾轮和完全覆盖的起落架舱门。尽管尾轮常常是固定的，使用闭锁盖。使用时经常把起落架舱门拆除。起落架的轮子较大，导致机翼上的凹痕更大。应通过标准化部件生产。

出厂号：330000-331000, 331300-331500, 332000-333000, 333800-334000, 335000-335300, 570000-571000

       K-0 由G-10改装的预生产型

       K-1 计划取代G-5高空战斗机，带加压座舱，1 x MK 108， 2 x MG131，因为还没有DB605D能用，安装DB605A。有些装备了MG151。也有计划侦察型K-1/R2。有文献K-1仅作为试验机制造。

       K-2 取代G-6/U4，只有一架样机也可能有好几架，引擎DB605DM，DB或DC，MW-50加力，2 x MG131，1 x MK108，无增压座舱，无大量制造。由于初始造错的原因有一架装备MG151/20被命名为K-2/R3。

       K-3 带增压座舱的在高空高出力的战斗机，没有实装

       K-4 系列使用DB605D发动机，证明也有可能缺乏DB605D也有DB605A版，DB605D视为过渡用，之后要用DB605L带4叶螺旋桨，最终没有实装。MW-50加力。武器与K-2相同，无增压座舱。应该要将其他型号替代，大量生产。根据不可靠文献，轴炮MK108/M，后期也测试了MK103。可用R换装（无文件显示是否真用了）I，III，IV，VI

       K-4/R2 近距离侦察机，MW-50，Rb 50x30 或 Rb 70x30。没有证据表示有交付

       K-4/R6 全天候战斗机，PKS-12自动驾驶仪和FuG125无线电。在Erla少量制造。

       K-6 重型战斗机，替换G-6/R4和G-6/R6，DB605DC，1 x MK 108/M，2 x MG131，2 x MK 108机翼中（非吊舱）。有一架样机在Tarnewitz测试部门归于第一航空师，推测用于测试。

       K-8 侦察机，DB605AS或DB605DCM，Rb 50x30，1 x MK 108（计划MK103），2 x MG131，2 x MK 108或MG151/20

       K-10 把MK108换成MK103的K-4，因为改装消耗过大以及没有炮架取消

       K-12 双座教练机，推测仅有计划

       K-14 四叶桨（1945年年初在研发）高空战斗机，用DB605L，3 x MK 108，两级机械增压。可能制造了1到2架在维尔海姆 巴兹指挥的II./JG52，无法官方文件确认。

L型长期以来一直引起争议。 实际上，L型设计与Me 209工程的结束相吻合，因此有迹象表明Bf 109 L是1943年12月16日的设计，应该作为Bf 109 H-1或K的进一步发展，并带有Jumo213E发动机。 已机翼表面吹风测试。 应该使用三叶Me P8木质螺旋桨或四叶Junkers VS 19木质螺旋桨。 宽起落架。 该项目不再制造。 装备1架Mk108轴炮，2 x Mg151 / 20于机翼。 翼展13.3m。应该是V24 VK+AG，之前曾测试的Me 309。

美国杂志把K抄成M了，没有Bf 109 M，原题Me 109 M als a meaner Messerschmitt。

Me 209的宣传命名

除了转换为教练机外，还有一个名为Bf 109S的项目：在这里，带吹风机翼的V24在巴黎附近的考德隆-雷诺（Caudron-Renault）进行了慢速飞行测试。未完成的S-0被可能考德隆-雷诺附近的盟军缴获。

之后转命名为Me 155，ST=Spezial-Trägerjagdflugzeug特种舰载战斗机，也作为高空战斗机研发，同时也是Me 409，Jumo 213

与Me 262相似，机翼下各装Jumo 004引擎，应该是Me 262低风险备份机，Me-155和109的机身，Me 309起落架，Me-209 II的机翼。

出厂号：T-1/T-2: 7728-7797, 共70架7728-7734 T-1和7735-7797 T-2

表面上有可伸缩的气闸，仅计划。

       V15，1773，D-IPHR, 后CE+BF。原D-0后改装成E系列，再改装成T系列，之后加长机翼。

       V17 1776，D-IYMS，后TK+HK。从D系列改装，配有着舰钩和配件，但表面仍旧； 首先尝试着陆制动，然后损坏。

       V17a TK+HM 弹射测试的B型，DB601A后改Jumo 210D

       4950，VG+CX 螺旋桨反推测试

       6153，CK+NC T系列样机

       T-0 舰载战斗机，预生产型号； 在Fieseler 10上，是从Bf 109 E-3或E-7 / N改装而来，发动机和武器相同； 翼展11.06 m，弹射器装置和着陆钩。计划中“齐柏林伯爵”的舰载战斗机。后配属于I./JG77

       T-1 同T-0，造了7架，从RB+OA到RB+OG

       T-2 出厂时无舰载装备，本来作为T-1制造，部分改装为T-1，后又拆除。部分有GM-1。

1941年6月和7月，帝国航空部和梅塞施米特之间举行了一次会议，以开发Bf 109的浮筒，其代号为Bf 109 W。 喷火和A6M2-N都有浮筒改装。 将使用DB 601 E引擎和Bf 109 F的机身。 为了减少建造工作，计划使用Arado Ar 196的浮筒。 因为当时梅塞施米特的工作量很大，不确定该项目是否得到实施。根据一些文献，总共可能完成了六架Bf 109 W-1机器。这些应该是在挪威使用的。

出厂号80153装备BMW801A的Bf 109，1940年8月首飞，此时BMW 801仍在研发。1940年9月有9架，BMW801问题在于过热而且缺乏绝热装置。到1941年7月，Bf 109 X 25飞行了共8个小时。

V21， 从C-1改装，之前用于E型研发，1939年BMW139原型机，普拉提惠特利双黄蜂发动机的复制品。

X原型机，5608，D-ITXP，BMW801A星型发动机，从F-1改装。

       Z-0 由2台F-4组合而成。空袭中被摧毁因此中止该项目

       Z-1 由2台G-5组合而成双身重型战斗机。发动机2 x DB605A，武器5 x MK108，最大带500kg炸弹

       Z-2 双身高速轰炸机。发动机同Z-1，武器2 x MK108，最大载弹2000kg（2 x 1000kg），油箱从840L扩大到1140L。有其他文献综最大550kg，3 x MK108

       Z-3 计划用Jumo 213

       Z-4 同Z-3，但作为双身高速轰炸机

       ZZ 草图。双机身中心2个四联3cm防空吊舱，2门MK108轴炮，4挺MG131在机身，4挺MG151/20在机翼，还有外翼能装2个MK108的R改装套件或每个机翼500kg炸弹。（散架预定）

从1943年11月帝国航空局批准的官方命名，用罗马数字以和R1（这里是Rüstzustand改装状态），R2区分。从G-6开始在官方文件中使用。U表示机体改造Umrüstsatz，比如改了轴炮或加了GM-1。

R I=ETC 500/IXb挂架+250kg炸弹

R II=ETC 50/VIII挂架+4x50kg炸弹

R III=300升副油箱

R IV= 24 x SD 2 （2公斤集束炸弹）

R V=2 x MK 108吊舱

R VI=2 x MK 151/20吊舱

R VII=探向环型天线,但没用过

BR 21=机翼下各一发WGr 21火箭

在G-1, G-2, G-3, G-4, G-5, G-6, G-8, G-12, G-14中是

R I=ETC 500/IXb挂架+250kg炸弹

R III=300升副油箱

R V=2 x MK 151/20吊舱

R VII=机翼下各一发WGr 21火箭

R VIII=左侧机翼下地面射击照相机BSK 16

而G-10和K型是

R I=ETC 500/IXb挂架+250kg炸弹

R III=300升副油箱

R IV= 2 x MK 151/20

R V=左侧机翼下地面射击照相机BSK 16