[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  揽胜运动车系自 2005 年问世，是品牌中定位仅次于旗舰揽胜的产品。而自 2013 年推出的代号 L494 第 2 代揽胜运动累积 9 年产品周期后，路虎原厂于 2022 年 5 月终于带来代号 L461 的大改款第 3 代揽胜运动，采用与第 5 代揽胜相同的 MLA-Flex 混合金属车身结构，原厂同步提供 48V 轻油电、Plug-in Hybrid 插电式混合油电动力，甚至预告 2024 年将首度带来纯电版本的揽胜运动。

造型动感更加外显，做出与老大哥揽胜截然不同的风格

在试驾大改款揽胜运动之前，笔者先前远赴美国加州试驾老大哥揽胜、都对其高科技、高质量工艺与极致奢华的演绎，都有着相当深刻的印象。所以早在相关活动时，就特别向已接触过大改款揽胜运动的媒体同业，询问实际接触过「老大哥揽胜」、「品牌二把手揽胜运动」这两者后的差异。当时同业就表示两者间的定位与调性，确实有做出差异化。

过往揽胜运动就是拥有比老大哥揽胜较短截、运动的身形。从车身尺码数据与价位来看，仍旧能看出同在新世代 MLA-Flex 的基础下，揽胜运动(以下简称 RRS)仍与短轴 揽胜(以下简称RR)有着一定的分野。新一代揽胜运动长宽高分别来到 4,946x2,043x1,820mm，轴距则为 2,997mm，相比第 2 代的 4,879x2,073x1,802mm、以及轴距 2,923mm，新车比起前代长 67mm、宽度减少 30mm、车高增加 28mm，轴距则放大 74mm，尺码明显较前代更大。

若与第 5 代揽胜SWB 短轴相比，其尺寸为 5,052x2,047x1,870mm、轴距为 2,997mm，虽然 RRS 与老大哥 RR 短轴版的轴距一样，但 RR 在前后悬距离明显拉长、整体为修长的比例，而 RRS 反倒是以相对短截的姿态呈现动感霸气氛围。

（文/车友号 UCAR汽车网站）