铆钉枪

铝合金能否快速应用于汽车行业很大程度上取决于铝连接工艺的发展，特别是铝与钢异种材料的连接工艺。 其中SPR自冲铆接工艺克服了传统铆接工艺外观差、效率低、工艺复杂等缺点。 实现了连接过程中不破坏钢板涂层的一次性铆接，开辟了汽车车身连接的新途径。

自冲铆接

SPR工艺可将铆接过程分为四个阶段：

1. 夹紧阶段：边缘固定器将待铆接的板材压下。 同时，铆钉还通过冲头驱动垂直向下对板材进行预加载。

2.冲刺阶段：冲头向下移动，推动铆钉，迫使其穿透板材。 同时，铆钉还带动下片材发生塑性变形，进入模具。

3、膨胀阶段：随着铆接过程的进行，铆钉腿逐渐张开，下部板材发生塑性变形，并逐渐填充到模具中。 在冲头和凸台的共同作用下，铆钉腿向周边扩张并嵌入下板中，形成铆钉与板之间的机械互锁结构。

4、冲铆完成：当冲头向下压铆钉，直至铆头与上件上表面紧密接触并齐平时，即可认为铆接完成。 此时压边圈将释放压边力，冲头恢复初始工作，完成冲压和铆接。

自冲铆枪

在SPR铆接工艺中，“自冲”特性为快速生产和流水线制造创造了条件。 该工艺可用于汽车底盘件、汽车覆盖件、汽车座椅等之间的连接，特别适用于火车车厢板件。 连接很重要。 随着汽车制造业的不断发展和各种新材料的广泛应用，自冲铆接工艺在实现汽车轻量化方面取得了快速进展。

自冲铆接工艺在汽车制造行业已经成熟应用，还涉及轨道交通、房屋建筑甚至日常生活用品。 在房屋建设中，钢结构已经非常普遍。 传统的激光焊接或螺栓连接需要大量的时间和成本，而且质量不一定可靠。 SPR工艺节省时间和成本，不产生工业废料，保护钢材镀锌层不被破坏，保证钢材的耐腐蚀性能。

采用传统的沉头铆钉连接不仅费时费力，而且还会损坏标牌的反光面。 采用SPR技术，可以快速简单地保护标牌反光面，连接强度也满足预期要求。