4月12日，极氪X在成都上市了。主要推了三个版本，其中ME版五座后驱就是入门款车型了。售价18.98万元。配66kWh电池，峰值扭矩200kW，零百加速5.8秒，CLTC综合工况续航560km。

按照官方的说法，不要以为低配就是啥也没有。入门即高配，标准配置100多项。也就是说如果只为颜值买单，只是城里开开，冲就完事儿了。发布会很长，感觉现在每次极氪开发布会，都是老板安聪慧一个人的脱口秀，从头讲到尾，每次都是一个多小时。也是不容易。具体产品设计、配置、驾驶体验，发布会结束后各个媒体的报道都出来了，还有很多试驾的。我没开过，就不说驾驶体验部分了，主要简单的聊聊我对这车的看法。

首先还是说价格。

看发布会的时候我就自己在猜测。一开始，由于它的尺寸原因，毕竟是一台紧凑型的小车，参照同一个平台的Smart，参照极氪品牌的调性（比大众ID.高端一些），再结合着最近过于内卷的国内车市，我是认为它的起售价不会高于20万的，可能会低至19万左右。但一边说一边在介绍它有这个功能，有那个技术，还有魔术空间，还有很多人性化的设计，以及众多配置等等。渐渐的就把心理预期调高了。所以我在Autolab赵奕老师的群里预测的时候，写了20.58万。

结果，还是我太年轻。就该坚持第一判断，那样我就能赢赵老师一份小礼品了……

18.98万元这个价格是否合理？

在一些视频、微博里就看到有评论说，“都这个价格了，为什么不去买***”。这句话从来都是抛开市场不谈的伪观点。比如同样25万，为什么不去买个打折的CT5而去买奔驰破A级？比如同样15万，为什么不去买比亚迪宋Plus而去买个思域？比如同样10万出头为什么不去买个哈弗H6而去买高尔夫？按这样的逻辑，争论十天半个月都没完没了。

因为市场永远存在无数个需求，厂商永远会针对不同的需求推出差异化的产品。不可能有哪个品牌一统天下的。如今比亚迪销量巨好，新能源的盘子有一半都是王传福的。但这不代表比亚迪的产品就无可挑剔，就能满足所有人的所有需求，就能让每一个人都能开着比亚迪出能接待大老板，入能买菜接娃。

所以这里的关键，是你如何看待极氪X这款车的。

而在极氪看来，品牌一直都是定位在高端和豪华之间的。而本次极氪X上市，厂方已经直接喊出“紧凑型豪华”这个定位了。因而可以认为，极氪在经过001和009一步一步起势之后，已经到了往豪华品牌里迈进一步的时候了。那么从极氪X这款产品立项开始，内部就会奔着这个目标去设计研发，去核算成本。也就是说，仅从产品本身的技术、工艺、制造、用料等方面，它确实会比ID.3的标准高一个级别。

其实在极氪X官图发布的时候，从图片上看的第一印象，也是觉得它属于比较高级的设计风格，特别在细节设计上，非常讲究，像是玫瑰金的金属装饰件，有一种奢侈品的既视感。发布会上也提到了，它的内饰用料里，有一种材料就是Microfiber超纤绒，蔚来也在用，类似绒面，触感很细腻，但环保、耐磨。这是它表达高级感的一个部分。诸如此类的设计和材料的选择还有很多。

另外就是很多工艺细节的地方。不仅是极氪，很多具有高级感的车都是这样的。它们在设计的细节、工艺的细节部分，很多时候会花很大的精力去反复研究、打磨、优化，为什么有的车，我们肉眼看过去会觉得有那种高级感？那不是材料选的好，是真的通过设计让一些“廉价”或者“不美观”的东西消失了。

比如发布会上介绍到的车门玻璃下方的水切。就是咱们绝大多数车上特别普遍存在的车窗玻璃下沿的黑色塑料胶条，包边、密封用的。平时我们会注意到吗？真不会，因为它习以为常了啊，几乎每台车上都有啊。极氪X的设计师就觉得，它不够美，得把它干掉。于是他们就进行了13轮设计优化，经过300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时，最后实现了隐藏水切的制造工艺。这就是会耗费额外的时间和成本的地方。也是用来提升产品价值和价格的地方。

可以负责任的讲，看过发布会，对照我之前看过的smart，我认为极氪X的高级感，是好于smart的。这可能就是很多人在看过smart之后，觉得这车不值20万的原因之一。那玩意儿，我认为不能算一个很用心打磨的产品。

当然了，也肯定是好于我家的欧拉好猫的（幸亏好猫便宜，最近还打折了）。

支撑价格的不只有品牌溢价和设计用料的高级感，配置必不可少。仔细复盘极氪X的发布会，我觉得极氪在底盘方面投入了很大的力气，这地方，包括调校，包括制动系统、悬架系统、防滑系统等等，软件和硬件都是同级别里最高水准的。大家对极氪001的驾驶赞不绝口，那么极氪X的操控体验一定不会差。另一个配置投入的地方就是车内。也许副驾零重力座椅也是一个亮点，但它不是标准配置。座舱更多的是功能拓展的心思。比如它设计了一个后排坐垫电动上翻的功能，为的就是留出更大的地板空间能装狗子出门。我家养狗的，每次出去只能让它待在后备厢，这样可以避免糟蹋后排坐垫，并且狗毛不会扩散更多地方。当安聪慧介绍到这部分的时候，我是能想象到如果我家的狗出门，有这样一个后排设计会是一种怎样的体验。

总的来讲，我觉得同样4.4米长度的一台紧凑型小车。光是动力性能、续航标准、做工用料、科技配置等等，极氪X肯定是比好猫、ID.3要高出一个档次的。而ID.3的指导价13.99万元，去商场展厅里看一下就知道了，工艺细节、用料、配置啥的，都很普通，它和极氪X之间的差价有个3、4万也是非常合理的（包括16.89万的顶配ID.3，堆配置堆用料也是堆不过极氪X的）。在对比同一个价格区间的smart，或者再看看那些指导价20万出头的奔驰A级、Mini，除了车标啥也不是。

这时候再看到极氪X卖18.98万起，就会觉得合理太多了。