針對當前持續高燒的地球氣候現況，二十大工業國 G20 主要國家發出共同聲明，說明當前人類對於氣候變遷的措施不足，需要有更積極的手段，方能在 2025 年前減少溫室氣體排放，並在 2035 年前減少 60% 的排放至 2019 年水準。

民眾間同樣感受到氣候變遷的嚴重性。根據關鍵評論網於 2021 年所做的「永續價值白書」調查，台灣 16 歲至 40 歲、兼具網路原生世代與遭遇地球暖化的「暖世代」中，就有高達七成比例認為 SDGs 永續發展目標與台灣高度相關，更有 78% 暖世代民眾願意支持 SDGs 產品，而在 17 項 SDGs 指標中，暖世代民眾最關心的議題首重「氣候行動」。

除了你我感受到炙熱難耐以外，生物更是面臨前所未有的浩劫，如地表溫度提升感受最明顯的極地，常態的極光不再是安全指引漁夫回家的火把，對於北極熊而言再也不是安全的棲息地。

碳排放大宗的汽車產業，當前透過從油轉電的驅動能力轉換，期望改善車輛運行過程的碳排總量，但若要如 G20 所聲明的「更積極手段」，則在車輛生產過程中就應做到碳排控制。

無論動力系統如何，目前造車領域重點材料仍以鋼材為主，因此從製造鋼材的過程下手，降低冶鋼過程的碳排放，打造「零碳綠鋼」，成為汽車產業當前重要課題。

根據國際能源署數據顯示，負責打造汽車架構本體的鋼鐵業，每年排放二億六千萬噸二氧化碳，佔全球溫室氣體 8% 之多。雖然鋼鐵被稱為「工業之母」，但不可諱言的是，鋼鐵業也是污染之源。

為了替鋼鐵業續命，同時也讓地球得以退燒，全球各大鋼鐵大廠都在努力改善     冶鋼技術。來自德國、世界最強鋼鐵企業之一的蒂森克虜伯（ThyssenKrupp AG）公司，近年來積極轉變煉鋼的能量來源，投資近 20 億歐元以豎爐取代高爐，打造以氫氣為核心的零碳工業生產鏈，目標 2045 年完全以氫氣或天然氣煉鋼，而讓煤炭冶鋼技術走入歷史。

因氣候暖化嚴重影響極圈生態，瑞典的鋼鐵廠、能源公司等也相繼投入綠鋼的生產製造。由瑞典鋼鐵製造商 SSAB、歐洲第五大能源公司 Vattenfall、瑞典國營礦產公司 LKAB 所合資成立的 Hybrit 公司，成功研發出「綠鋼」，其生產所需的技術，是以水與風力為主的再生能源所製造的綠氫，取代傳統煉鋼的還原劑—焦煤。製造過程中所產生的副產品水又可回收再製成氫氣，因此號稱世上最環保的鋼鐵。而首批綠鋼即率先提供給同為瑞典的汽車品牌 VOLVO 所使用，為瑞典的汽車工業打造出一條綠色生產鏈。同時，瑞典另一鋼鐵新創企業 H2 Green Steel（H2GS），也預計於 2024 年開始生產綠鋼，並在 2030 年具備年產五百萬噸的產能。    

作為瑞典最具代表性的汽車品牌 VOLVO ，率先使用 Hybrit 公司所研發的「綠鋼」，正是因其重新定義既有的 VOLVO For Life 品牌價值，期望由原先對於車內乘客安全的承諾，拓展到對車外生態與生物安全的守護，以地球永續生命為要，積極扭轉汽車工業所造成的生態破壞。

VOLVO 充分瞭解，汽車從生產製造到報廢回收整體生命週期，使用的材料、運用的能源，甚至包含上下游供應商生產時造成的碳排也是抑制重點。因此 VOLVO 目標於 2018 到 2025 年間，將每輛車生命週期的二氧化碳排量減少 40% 。如何達成？首先針對原料與供應鏈部分，邀請合作的供應商配合降低排放量，除了上述製造車輛的主要材料鋼鐵以外，包含電池與組件生產、原料開採皆須配合控制碳足跡，甚至連公司內部的電腦、辦公傢俱等間接材料也需排放減量。 VOLVO 期望主要供應商在 2025 年實現氣候中和目標，並開發出循環性的材料使用方法。

此外，針對總營運與物流環節，如公司車輛、物流、商務、旅行、員工通勤、廢棄物與報廢車輛等部分， VOLVO 也期望能減少 25% 碳排，並可於 2025 年將每輛生產的車輛排放量減少 25% ，更要在同年全球製造實現氣候中和。製造業務方面， VOLVO 早從 2008 年就已開始努力，迄今已針對歐洲所有生產工廠採用水力發電，使用超過 80% 氣候中和電力。

藉由 VOLVO For Life 品牌價值的重新審視與思考， VOLVO 不僅將生命的尊重從座艙內放大至全人類，更將碳排抑制從車輛行駛過程中，擴大到整體的車輛生命週期與公司營運個面向，如此營運方針不僅體現 G20 所迫切呼籲的積極作為，更呼應了暖世代所重視的氣候行動，也唯有如此，方能讓漁夫找到回家指引的極光，讓北極熊能再有安心的棲息之地。

※瞭解更多： https://www.volvocartw.com/campaign/sustainability/sustainability.html