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以上这些都是目视盘旋，也就是说，目视盘旋有各种各样的落地方法，最后一个图中就更说明，目视盘旋可以在任何一个跑道上落地。如下图所示，只要飞机在设定的保护区内飞行，原则上可以在任何一个跑道上落地的。

四 目视盘旋的核心是什么？

怎样才能准备一个万无一失的目视盘旋，核心有二点：一.最低下降高度。二.保护区。

当然有人说，还有一点比较重要，就是需要“目视”，这个是常识，目视盘旋当然需要目视了！但是确实有很多公司把目视盘旋进近教成仪表盘旋进近，这个是极其危险的。

从程序设计的角度来说，只要飞机处于最低下降高度以上，在保护区以内飞行，飞机无论如何是不会发生危险的，这两点是盘旋进近的核心！

五 怎样确定最低下降高度？

首先，必须会看航图：航图分为几种，CAAC航图（中文：中国民航局出版）；JEPPESEN航图（英文：被广泛使用、由商业公司出版）；还有LIDO航图（英文：汉莎系航空公司使用）；当然还有其他不被广泛使用的航图等等。笔者使用过前面这三种航图。目前的情况是：中籍飞行员在国内使用CAAC航图，在国外用JEPPESEN航图，少数公司在用LIDO。

其次，要明白各个航图的设计标准，目前比较常用的是PANS-OPS和TERPS标准，还有一个欧洲的标准EU-OPS1，这个放到以后专门介绍。

1 PANS-OPS（Procedures for Air NavigationServices -Aircraft Operations）标准：

我国CAAC设计的航图，以及航图左下角注明使用PANS-OPS的JEPPESEN航图，都是使用PANS-OPS标准，这个标准是依照ICAO（国际民航组织）附件和文件（DOC8168）制定的，具体就不详细介绍了。大家只需要了解一点：就是当飞机盘旋时，怎样确定飞机的最低下降高度？

要确定飞机使用哪一个最低下降高度，首先需要确定飞机的类别。

一般来说，一种飞机会被确定在一个直线进近类别，比如737飞机，从737-100 到737-900都被定义为C类飞机，记住，这个只是直线进近时。

当飞机进行盘旋进近时，飞行员必须依照上表确定自己的飞机有没有超出盘旋的最大速度。比如737飞机，如果飞行员使用小于180节的速度去盘旋时，使用C类飞机对应的最低下降高度以及能见度或者云底高的要求。当飞机计划盘旋速度大于180节，就应该使用左侧D类或以上的飞机的最低标准、包括最低下降高度、能见度或者云底高的要求。

如下图所示：对于B类飞机如果盘旋速度大于135节，盘旋时的最低下降高度确实会改变。

对于JEPPESEN航图，在盘旋进近这一栏的左侧已经注明了盘旋的最大速度，对于CAAC和LIDO航图，只注明了飞机进近类别，见下图，这个应该是一个欠缺的地方。

2 TERPS（United States Standard forTerminal InstrumentProcedure）标准：

美国FAR有他自己的一套标准，依照这个标准设计的航图和PANS-OPS有很大不同，尤其在进近标准上。

依照TERPS设计的航图，在航图的左下角会注明TERPS。美国、日本、韩国的一些军民合用机场都是依照TERPS标准设计。在2002年时，JEPPSEN航图左下角并没有这个明确标志，也是导致4.15空难的一个诱因。

对于盘旋进近时，同样必须了解飞机将要使用的最低标准是哪一个。TERPS标准下，飞机直线进近和盘旋进近速度划分是一样的，也就是说，属于C类时，盘旋时使用的速度也不能大于140节。速度大于140节时，必须使用D类或以上的盘旋标准。（PANS-OPS标准下，C类飞机的直线进近速度最大速度140kts，盘旋进近最大速度180kts）

下图是釜山机场的进近图：当飞机计划盘旋的速度大于140节时，最低下降高MDA是1040英尺，云底高要求为1100英尺，能见度要求3英里。

3 关于最低高度的小节：

怎样确定盘旋进近的最低标准？简单地说，使用盘旋速度确定盘旋的种类是最简单直接的。也就是说，无论是哪个标准设计的盘旋进近，只要飞机计划的盘旋速度在所选择的最低标准要求之内，既是合法的！

4 技术上的问题：

有些公司要求飞机使用某档襟翼进行盘旋，比如737使用襟翼15，但是如果使用襟翼15盘旋，在PANS-OPS类机场，姑且不会有飞机进近种类变化的问题。但是当在TERPS类机场飞行时，就需要使用比较高的标准。

这时，飞行员可以考虑使用全形态全襟翼以降低盘旋速度进行盘旋，这样可以保证在盘旋时，飞机一直处于保护区以内。

以釜山机场为例，当云底高为1000英尺时，对于B737、A320等飞机如果使用部分襟翼开始盘旋，那么盘旋速度势必大于140，飞机是不能合法盘旋的。

如果飞机需要合法盘旋进近，可以使用全形态，使飞机盘旋时保持在140节以内，飞机可以在700英尺的高度盘旋进近，这时候就合法了。

一起读书吧，多读书就不晕了！

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