随着我国城市基础设施的不断规划和建设，以及信息技术的不断发展，BIM技术在隧道建设的应用也逐渐加深。通过利用BIM技术可以根据隧道的尺寸、结构，对其断面进行随时调整，这样可以有效地避免设计图和现实发生不符的现象发生。另外，隧道要进行结构稳定性、安全性分析，同时对防火、疏散、通风等功能要求较高。这些都基于专业的分析模拟软件，而BIM模型的建立有助于相关的分析研究。

隧道工程主体构造不同于民建工程。隧道主体结构主要围绕路线设计中心线进行生成，而路线设计中心线一般为空间曲线，Revit本身不能完全满足建模要求，需搭配其它软件进行创建。这里我们主要以Civil 3D+Revit+Dynamo的工作模式，对地下隧道工程项目建模流程进行介绍。

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BIM模型创建流程分析

1、模型划分

在建模前期应对项目各部分组成进行分析，BIM模型一般将地下隧道工程构造分为盾构段、盾构始发井、盾构接收井、明挖段四个部分。

2、建模流程图

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盾构井（始发井、接收井）模型创建

1、 土建模型创建

由于盾构井部分一般为长方体结构，其建模方式符合一般民建模式。其主要注意的是地面坡度、排水构造问题。

2、 机电模型创建

机电模型创建应注意设备净高要求、以及盾构井与盾构隧道段交接部分的对接问题。

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盾构隧道段、明挖段主体结构模型创建

1、道路设计中心线获取

2、利用Civil 3D软件进行路线设计

通过平曲线和竖曲线的参数化设计，建立真实的三维路线空间线。将路线文件输出为Landxml格式，通过Revit插件Extensions与Civil 3D进行交互，将三维路线导入Revit中，通过Dynamo识别三维曲线进行后续设计。

3、 建立控制参数及草图设计

基于图纸对隧道衬砌、口子件、防撞侧石、路面等截面进行参数化轮廓线创建，只有建立足够的、合理的参数，才能实现模型的参数化驱动修改。

4、 Dynamo参数编程设计

结合Civil 3D中获取的道路中心线和Revit中创建的参数化截面轮廓，在Dynamo中对其进行参数化编程设计，将道路中心线进行分段处理，并在分段位置处放置对应截面轮廓。其主要参数需设为可调整数据，如分段距离（数量）、桩号位置、轮廓截面族等，方便后续模型生成及修改。

5、 Revit模型生成

Dynamo中形成Revit模型主要分为两种模式：一种是在Revit中做好族，在Dynamo中通过编程设计规律放置该族；另一种则是通过Dynamo直接创建实体形状，再利用“ Direct Shape. By Geometry”或者是“Import instance .By Geometry”转换成Revit模型。隧道段模型可用第一种方式生成，而明挖段由于前后截面有参数变化可选择第二种方式生成。

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盾构隧道段、明挖段机电设备模型创建

1、道路设计中心线偏移

由于机电设备位置与道路中心线存在相对偏移，所以需在Dynamo中利用 “Geometry. Transtate” 或其它类似命令进行偏移。

2、Dynamo参数编程设计

利用“Curve. Point At Segment Length”或“Curve.Point At Parameter” 命令对偏移的中心线按照设备安装间距进行定点分段处理。

3、Revit模型生成

采用“Family instance By Point”命令对分段生成的点进行定位放置相应设备族，完成机电设备模型创建。

Dynamo是一个基于Revit的可视化编程平台，通过Dynamo可以根据Civil3D的线路生成、调整和放置Revit的族，更快的解决设计细节，提高模型精准度，为后续施工指导提供有效依据。Dynamo不仅可实现隧道模型的创建，在地质模型、桥梁平纵横模型、弯桥箱梁及纵向预应力钢束等复杂桥梁模型上Dynamo也是不错的选择方式。

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