个人对大阳摩托这个品牌不大熟悉，所以在码字前特意上网稍作了解，原来它是河南省最大的中外合资企业之一，也是专业的摩托车专业化生产企业，年生产能力可达100万辆。该品牌早期曾经打造过弯梁摩托车，在市场上颇有些知名度，转型后就开始测重踏板摩托车的设计和开发，目前旗下已经有多个版本、数十款车型，市场评价都还不错。

       VRS150这款车于2023年春季新品发布会上宣布正式上市，标准版售价为12980元，属于该车系的起步售价，标准TCS版和芯动版都是13980元，最贵的芯动TCS版则为14980元。而版本不同售价不同的差异主要来自于发动机的规格之间的差异，其中标准版和标准TCS版是没有混动功能的。

       大体上看来，其实这款VRS150只是在去年上市的VRS125基础上，换装150水冷引擎而已，这款新踏板的整体外观并不“新”，设计理念和VRS125也是大同小异，因此这款VRS150也应该只能算是改款车型。整车的前脸造型在设计上一定程度的借鉴了Vespa春天系列元素，如领带般的设计位于面板中间，前端六孔三角形设计为日间行车灯，前后灯光均采用LED光源，圆形带镀铬的亮面装饰，也提升了整车的复古格调。

       它的座高是760mm，无论其车身、车架的尺寸还是外形都沿用了VRS125的规格。只在车身的涂装配色上存在少许不一样，远远看去，两者就跟双胞胎亲兄弟差不多。但是它们在动力方面却又的确存在着扎扎实实的差距。

       VRS150搭载的单缸水冷电喷发动机是大阳所打造的专业混动发动机，采用了当下该类车型比较惯用的侧置水冷设计，之前已经被应用在大阳旗下的多款车型上，比如ADV150所使用的也正是这款。它实际排量149cc，峰值功率12.1kw/8500rpm，最大扭矩14.6N.m/6500rpm。动力数值在同排量发动机中算是名列前茅了。而十秒的电机介入驱动也会有明显的加速提升作用，因此在性能方面，此款发动机的表现还是相当可以的。

      因为VRS150的轴距也是1350mm，所以整车看上去并不小巧，但既然被官方定位成“高端时尚踏板”，其外观形象自然也有独到之处。配置有前四透镜的灯组、液晶仪表、前后ABS、USB充电接口等等，都是当下流行的玩意儿，只能说中规中矩吧。

        相较而言，它的储物空间就尤其显得宽裕，尤其那“开阔平坦”的脚踏板位置，看上去就是能运载不少货物的样子，堪称实用主义的典范。10L的大油箱则为VRS150的续航能力提供可靠保证，在同级别踏板领域，这算是相当不错了。

       当然，这世上完美的东西很少，踏板车也同样如此。这款VRS150全系都没有无钥匙启动，相信会让很多本已心动的朋友感到诧异和微微失望，毕竟这项功能现在基本上已经算是新款车型的主流配置了。如果抛开这个细节，售价不到1.3万元的150cc水冷四气门踏板车，看上去仍然还是挺香的。