四驱方面，全新普拉多搭载托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，还有MTM 带多地形选择功能监视系统、MTS 多地形可选驾驶辅助装置、PVM 全景监控系统，在极端中的通过性、脱困性保持着一如既往的“四驱之王”水准。

对于一台越野属性的SUV来说，智能化科技虽不是硬需求，但锦上添花，对消费者的吸引力会大大提升，而全新普拉多拥有T-Pilot智能驾驶辅助系统。

整体来说，全新普拉多在设计、底盘、动力方面全面升级，可以说是焕然一新，与新时代需求更加贴合，可以说是有史以来最强的一代普拉多。加上此前积累的市场口碑，全新普拉多能否在销量上回到巅峰时期呢？

硬派越野SUV市场竞争激烈

回到47-57万的预订价格，在产品力全面升级的情况下，其实相比上代产品是没有涨价的，再加上普拉多车系的品牌影响力，以及在二手车市场的高保值率，算不上高。

只是，目前国内越野车市场竞争激烈，尤其是新能源潮流冲刷之下，即便如普拉多这样的王者，也不得不面对来自新时代的挑战。

目前和全新普拉多定位相似的车型主要有坦克700 Hi4-T，价格也是45万左右这个级别，而且产品力不错，它还是一台插混车，油耗经济性、外放电功能都是它的优势。在这个级别之下，还有坦克500 Hi4-T、方程豹豹5等车型作为平替。不差钱的，也有仰望U8可以选。也就是说，从上到下，消费者的选择非常多。

另外值得一提的是，2024年汽车价格战打得热闹非凡，每个细分市场都难免被波及。没有明显价格调低动作的全新普拉多是否也会在这种大潮舆论中被影响呢？

轱辘哥从一个车迷的角度来说，霸道还是那个霸道，它并未因为大家有了差不多的选择而去妥协什么，它只是做好一个越野之王、四驱之王应该做的提升，保持着在它这个级别中的高水准，超越了自己，也就超越了他人。