导语：大众作为销量神话，在中国市场一直是为人所津津乐道的，每个细分市场处在的销量“巅峰榜”，你总能或多或少看到大众的产品。不过就像家族大了、总有那么一两个家族成员比较“叛逆”，南北大众两家厂商旗下的产品数量众多、也并不是每一款都能够混的风生水起，比如大众蔚领。

根据相关数据显示：在2019年11月一汽大众的销量达到了206656辆、同比实现4.9%的增长；上汽大众在2019年11月单月销量为196408辆、同比实现6.7%的增长。2019年1-11月，一汽大众累计销量达到了18343881辆、同比实现2.2%的增长；上汽大众累计销量1746907辆、同比下降4.4%。有升有降，但总体而言大众的销量总数仍旧异常庞大。但就是这累计几百万的销量之中，非常被大众看好的一款车----蔚来的表现就有点拖后腿的意思了。

据悉，截止到目前为止蔚来最新的单月销量仅为4辆，2019年1-11月累计销量仅10393辆，月均销量不超过千辆，据传此前部分地区的蔚领的价格还降至8万。那么，作为大众经典车型之一，究竟是什么原因导致了蔚领混的如此之差呢？

首先要从蔚领的身份说起，它是一款基于大众宝来打造的旅行车。在欧美市场，旅行车可以算的上是主流产品、但在大洋彼岸的中国市场，由于文化、使用习惯等与欧美国家的群众们均存在较大差异，因此一来到中国市场、旅行车“水土不服”了，而“扑街”的旅行车那么多、大众蔚领只是其中一个，毕竟就目前而言旅行车在中国市场是比较小众的。此外有宝来珠玉在前、还有个朗逸虎视眈眈，对于中国人而言、旅行车并没有什么特别的意义，中国消费者看重的还是价格高不高、空间大不大、配置怎么样，在经过多重的比较之后，自然还是选择宝来、朗逸这种主流产品的人多。

其实蔚领的销量也并不是一开始就像今年这般一路走低的，在2017年与2018年、蔚领的巅峰时期销量约莫可以达到7000-8000左右，在当时一度被认为是旅行车之中的销量担当。此外，大众蔚领还存在一直被诟病使用老平台——PQ34生产。的确，当大众大多数产品都更新换代使用上了MQB平台生产之际，大众蔚领仍旧“不为所动”，老平台从设计到技术上与新平台均存在一定的差距，所以蔚领前期的表现还不错、当后续的大众其余产品纷纷用上了新平台之际、蔚领没有进步、对于市场而言就是退步，因此销量持续走低，如今才这样颓靡。

当然，大众蔚领也并非一无是处。个人觉得他的外观非常有特色，即便轴距并不算大，但身材十分的修长，前脸的大灯、进气格栅的设计也有自己的特色，还是比较符合时下年轻人的个性需求的。此外作为一款旅行车，通过合理的设计在保障前后排座椅拥有一定充裕灵活的空间之际，老款蔚领的后备厢空间达到了589L、并可拓展至1507L。这些功能都表明，它是一台很实用的车型。

写在最后：

如今2020款蔚领已经上市了，售价从12.59万起。新款蔚领取消了手动挡车型，并对配置进行了一定的升级。其实就整体来看蔚领还是能够称的上是一款不错的产品，但对于中国市场而言、旅行车的地位的确不高，对于大众而言蔚领的到来可能也只是进一步弥补其在各个市场的缺漏，因而在平台更新上没有做到与其他产品同步，只希望未来旅行车进一步拓宽市场之际，蔚领的表现能够回暖吧！

对此，你有神马看法呢？欢迎来后面的留言区互动！