新车年年有，今年特别多！

当你还沉浸在兰博基尼新生代Revuelto的时候，保时捷悄悄告诉你，全新的卡宴将于4月18日在上海车展迎来全球首发！浓眉大眼的保时捷竟然变成了三联屏！

保时捷卡宴算是保时捷传奇的存在，自从第三代卡宴于2017年发布以来，仅2022年就销售近10万台，成为保时捷全年销量之最，卡宴拯救保时捷一点不假！

相比于老款，新款的卡宴变化真的是有点国产的味道了，新车除了延续了 Cayenne 车系的基础架构以外还融入了过去仅在 Taycan 上出现的内饰布局，从仪表板，到中控台，再到车门内部上沿均经过重新设计，视觉上加宽了整个车内空间。出风口采用垂直排列设计，这是保时捷有史以来第一次将无格栅设计应用到驾驶舱内的所有出风口。

这是保时捷首次将电动车的设计方案用于燃油车。车辆采用全数字化显示，12.3英寸高清中央显示屏，标配在线导航和多媒体服务，驾驶者可在组合仪表上获得七种视图选项，并可根据个人喜好选择经典和精简模式。全新智慧互联服务，涵盖语音领航、查找工具和远程遥控功能，可用 Siri 语音助手操控车辆，另外还可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏，这两块显示屏还可以直接观看哔哩哔哩视频，以后别问我在卡宴里干啥了，问就是在看UP主表演。

此外，新车直接把911的全功能方向盘原封不动的搬过来，可直接切换标准、越野、运动和运动升级模式。用于选择组合仪表功能与设计的柱状开关，以及选装的抬头显示系统的控制键，均位于方向盘上。可以说新车的内饰除了方向盘和那块表，其他真的一点都不保时捷。

根据官网数据，入门版车型依旧搭载3.0T发动机，最大功率将提升至354马力；Cayenne S将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T发动机，最大功率474马力。此外，Cayenne Coupe还将提供Turbo GT版本，搭载的4.0T发动机将最大功率进一步提升至660马力，全系配备8挡手自一体变速箱，同时底盘方面也将进行升级。

这辆cayenne turbo GT可是现在德国纽伯格林北环最快性能SUV，这辆传奇车型也终于在内饰上下功夫了，整体的舒适性和内饰设计语言更趋向于现在的新能源设计语言，可以说保时捷自己借鉴自己这波操作必须要扣一个666。

插电混动版Cayenne E-Hybrid将会搭载3.0T发动机与电机的组合，最大功率469马力，匹配25.9kWh电池，新车还将专为中国市场提供一款搭载2.0T发动机的插混车型。

新款卡宴的这一举动表明，在加速向电动化转型这件事上，已经下定决心了！虽然新款的Cayenne主打的仍然是燃油动力，但是从内饰来看，算不算替车主提前做思想工作了？

要我看，向电气化进行全面转型、插电式混合动力、三联屏迟早都要来，导入纯电产品 Taycan 设计元素，Porsche 终将是妥协于市场需求了。根据欧盟要求2050年全面停产燃油车，或许等到那个时候纯电cayenne也该随之而来了吧。