车型——1.8AMT

故障描述——偶尔听到细碎的喀喇声，不很响，车身也没有震动感，一般是加速无力的时候才听到。

故障解决——我已经换了2个多星期了。我的车是去年10月第一批的车子，去年11月底开始感觉有爆震的。一直到今年的7月底，厂商一直说在调程序，要耐心等待。

这个PCM是厂商才能换或者刷的，4S没有这个技术权限。我的是厂商寄了一个新的PCM模块直接换的。还有就是4S店的技术经理说换回原来的PCM也可以的。

换了以后出现了加油不上的情况，就是油门在60～90时速之间踩不下去，4S店立马换一个新的油泵，马上好了。可能新的PCM和老的油泵控制上不协调。

现在说一下换了以后使用的感觉，爆震当然没了，是完全，没了，真的没了。

加速：有所减弱，但不明显。唯一变化比较大的是油门的阻力，现在的油门有些沉，不像以前的油门轻盈，很难说哪个更好，但不象以前那样容易在起步的时候不小心踩过3000转了，基本上在2300以上转速会顿一下，要上3000要在加一脚才行。

油耗，最关键的油耗，我的统计是变化很小，我跑基本上城区，平均时速13-15，油耗12-13L/100KM，现在仍然是这样。高速的油耗观察了下，跟以前一样是7L左右。这是个比较好的结论。不过有待更长期的观察。我原来的油耗比较高，如果原来经常跑高速度的平均时速高油耗会比较低，影响结果会怎样也没把握。

原作者（chigo）的看法：

1、首先，出现爆震是厂商的事，必须给解决。虽然跟油品很有关系，消费者也要理直气壮的提出要求。厂商在这件事情上应该再主动，研制新的PCM程序需要外方工程师进行，的确需要时间，但要主动跟消费者说明，原来厂商说的新的PCM7月到8月研制并试验出来，还基本实现了承诺。

2、最初从5月开始就有工程师到各地试验新的PCM，估计那时的版本和现在的不一样。如果谁去换PCM可以让4S用电脑看一下版本，就象电脑硬件刷BIOS一样，要用最新的版本给消费者，对原来做试验的用户要主动通知更新，这才是负责任的行为。

3、全面召回也不是很有道理的，因为有些地区很少爆震，原因是用乙醇汽油或者油品很好，但对有爆震的应该主动提出解决措施。

4、换新的PCM前最好能清洗节气门，积炭严重的要清洗喷油嘴和气缸，注意尽量用免拆的清洗，而且坚持要免费的。我就免费清洗了节气门。换后要注意加油门时的感觉，有明显阻力的，很可能需要换油泵。保修期内是免费的，自己换要1700呢。

5、最后建议对起步急加速不敏感的人可以试着换PCM，毕竟少了爆震。不适应的话再换回来。不要相信什么不能换回的话，不让换回来，你就说我去投诉。咱花钱买个车，怎么说也是理直气壮的。不过要有理有节，既要施加压力，又不要胡搅蛮缠，毕竟售后服务还要靠厂商的。

故障概述——空调管漏水使车内积水

故障描述——十一回老家，儿子坐在副驾驶位置，发现脚下有水，一开始没注意，我还以为前几天谁用我的车把水撒车上了。后来停车他指给我看，左侧沿地胶向脚下流水，我才觉得有问题，这水有点热乎，但无色无味，估计是空调流出的水，经与4s电话联系，也认为是这样。

故障解决情况——今天一早去了4s，快7点了才返回，一整天也没有弄利索，还扎我100块，不给钱不给弄。还说可能空调管堵了造成的，但不属于质量问题，4s无法从厂家拿到补贴，所以要我出血。

把座椅、扶手箱等取下，再取下地棉。副驾驶及副驾驶后排下边的隔音棉全部湿透，钢板内凹槽有积水，底板密封很好，所以不拆掉不可能自己变干。

中午2点拆完，放在院子里晒，用电吹风吹，到5点多也没弄干，因为要用车凑合着装上了，里面还是很潮，等等看吧。希望将来不要发霉。

故障概述——踩下刹车，再松开刹车后，车子失去速度（类似手动档的熄火），转速表快速下降（接近0），此时脚刹车又无法踩下。

故障描述——（1）在国庆期间，高速公路行驶过程中，在下高速的匝道过弯时，为了减速（时速大约80公里），踩下刹车。但松开刹车后，车子突然失去速度（类似手动档的熄火），转速表快速下降接近0，而且，脚刹车居然此时无法踩下。紧急拉手刹后，车子停在匝道上，重新打火后，脚刹才能慢慢踩到底。车子又可以正常行驶了。后来一路上没有发生这样的问题。当时行驶里程约800公里。

（2） 星期六（10月14日），在上海南北高架上行驶时，速度约40～60公里之间。突然再次发生类似情况：踩下刹车，再松开刹车后，车子失去速度（类似手动档的熄火），转速表快速下降（接近0），此时脚刹车又无法踩下。因当时南北高架上车辆较多，不敢立刻拉手刹。只好让车子以惯性滑行了一段，打双跳灯，然后慢慢停下，拉手刹。此时，重新打火，居然无法点火，重复3～4次后，才打着火。重新点火后，脚刹才能慢慢踩到底。

（3）行驶大约500米左右距离后，同样情况再次发生，不过，这次是停稳后，重新打火就打着了

故障解决情况——下面将今天刚才在4S店的检查结果汇报如下：（1） 我的问题和油泵无关。开始的时候，大家（包括4S店）都以为是油泵问题，结果发生了非常搞笑的结果。今天换了油泵以后，试驾了一段路，4公里熄火8次。先是显示“Power Steering System Failure”（动力转向系统故障），后来干脆就显示“Engine System Failure”（引擎故障），而且发动机故障灯长亮。当时心里一凉啊，我的天，这可是才开了1700公里的新车呐！！！

（2）当时看了这情况，4S店的大侠也感觉问题严重了。车子开回去，把检测电脑抬出来，读取故障数据，扫描各个模块，分析究竟是那个模块的问题（说实话，当时我也估计，应该是“电脑车”的哪个模块或者传感器有问题，要说新车发动机就有什么严重问题，我相信CAF还不至于烂到那个程度）。折腾了半天（当中略去，省得浪费大家时间），最后，终于确定问题所在，一个传感器线束中的一根线松了，这应该是一个装配的问题吧（新车呐！！）。在拆开了半辆车以后，终于把线重新上好了。然后，试驾一段路，问题没有了。一直开到刚才，回到公司上网，都没有再出现问题。

结论：装配问题。

故障概述——与油品无关！与积碳无关！厂家给出的所有方法都试过了，拆进气歧管、查积碳、换喷油嘴总成、换火花塞，爆震传感器，甚至拔下传感器试车（爆震传感器根本没屁用）都不行，换pcm也不行......故障描述——再次去4S用两台（一台dell,另一台笔记本型调试电脑）分别仔细检查。没有发现任何问题！油路也没问题，火花塞也取出来看过了，空气格、进气口等也检查过了。4S答复点火提前角他们无法改动，在电脑屏幕上看到火花提前这一项只能+、—无法改动设置。同时再次声明轻微的爆震是目前为止福克斯的特性，无法解决！他们已经将一些此类现象反馈给了长安福特（同声任何问题他们都回反馈的，这是4S的职责和厂方的要求）。厂家已经给了他们明确回复，就是“此问题在合理范围”。

故障解决情况——

1、“福克斯爆震传感器根本就不起作用“---------连厂家给4S做培训时，牛气的长安技术讲课老师都这么鄙视。在实际的测试中，证明了这个问题确实存在。

2、厂家说了，爆震是积碳所至，口气牛x到了天上，实际发动机开缸检查，干净得很，厂家的牛人立马不敢再提解体发动机清除积碳的话了。。。跑了快2万，还挺干净的，内窥镜的片子我就没法拍了，燃烧室非常干净。。。

3、也曾换过新版的pcm，但不怎么起作用，使用“不怎么”这样的字眼，是因为换过后确实感觉爆震声音小了，但长时间行车后还是有，所以无法说彻底有效或彻底无效

4、气门正式校准的标尺校准时，发现存在细微的误差，重新校准，真的很紧，使了蛮力（当然也有巧力）才弄松对准。其实厂家给出的所有方法都试过了，拆进气歧管、查积碳、换喷油嘴总成、换火花塞，爆震传感器，甚至拔下传感器试车（爆震传感器根本没屁用）都不行，未果，第二天换pcm，未果。之后回家。。。。。。过几天4S打电话来说厂家经过讨论非常确信是节气门阀体的问题，甚至未经测试就直接让4S订购了一支阀体，换上去后，爆震依然，最后维修部主任抱着试试看的心理说会否是正式装配的误差问题，厂家给与最坚决的否定，我当时心理也已经摩得快到底线了，该拆的都拆了，该换的都换了，我只能任命，最后负责的4S坚持再试试，说已近这样了，最后再试试吧，实在不行我就任命了，是否换发动机还不知道，我心里也是已经在盘算怎么威权换发动机总成了，我不同意在没有积碳问题的情况下完全解体发动机，虽然我自己也知道，要想索赔发动机，就得先同意彻底解体发动机，真的很矛盾。

没想到打开顶盖，经过校准发现真的存在误差，但当时都认为少量误差不足以产生爆震，校准过后，试车。。。。已经听不出来了，心理上已经不觉得爆震消除了，直到在安静的试车路线下，才发现无论怎样驾驶，再也没有一声爆震了。。。

故障概述——1.8amt变速箱手\自模式切换无效，无法加减档

故障描述——一直以来从N挡挂到D挡车老是抖一下，感觉很明显，去4S查了好几次查不出来，前一阵子出新状况了，从N挡挂入手动模式居然还是显示D，而且也是自动模式，加减挡不管用！

故障解决情况——上星期六去4S又检查，终于碰见高手了！小师傅打开机盖，调了据说是变速器线的角度，只一点点，可能也就是几度，用个什么东西拧了一下，居然好了！连以前车抖的毛病都没了！小师傅说这是装配工的水平问题，装的时候不细心，角度没调好！严重鄙视长安福特的装配质量！

故障概述——起步换二档后当发动机转速到1800左右时急加速过程中发现车身摆动问题

故障描述——说来倒霉透顶，新车提车第一天，半路熄火，点火启动，车身剧烈摆动，关闭发动机，再点火，一切正常，行车电脑未有任何不正常提示。

新车行使2000公里时突然发现起步换二档后当发动机转速到1800左右时急加速过程中发现车身摆动问题，急加速过程中当发动机转速到1800左右时开始出现车身摆动（明显的左右晃），当转速再高症状消失，3档低转速的时候轻微的晃动。这时候以为我换档转速太低了，逐渐改到2500-2800左右换档，如此行使了4800公里做了第一次保养，当行使到12000公里时突然发现在时速75公里到85公里这个区间的时候车身摆动（很明显，可以用剧烈来形容的左右摆动，和前面的摆动是一样的摆动，症状更强烈）。当时速再高超过85的时候，症状渐渐消失。

故障解决情况——终于下定决心，彻底解决问题

去格林威离家最近的4S

第一次，检查发动机和底盘无异样，检查了动平衡，未能解决问题。说和福特沟通一下，先回。

第二次，拆了发动机护板了，检查轮胎动平衡，做四轮定位检测侧倾角，未能解决问题。先回

技术员直摇头纳闷，第一次遇到如此问题，一般车身摆动不是动平衡就是四轮定位问题，一资深技术员海口称再问题的车到他手上都问题解决，看到我的车也开始糊涂了。

第三次，换点火线圈，换火花塞，未能解决问题先回

第四此，换发动机支架，未能解决问题。

第五次，准备换大件了，换半轴，换油泵。这一次解决问题了。

故障原因——半轴的问题。（行驶里程15000）

故障概述——左前有异响

故障描述——本人银福1.8mt，左前有异响,去亚之杰，师付听后都没试车就说是轮衬松了

故障解决情况——进车间紧了一下，大约十分钟后出来，再试车异响消失

故障概述——高速时前挡风玻璃左侧下部传来噼里啪啦的声音

里程——12000公里