我对Xngp的能力最为看重，在提车的七十五天的4500公里中，acc/lcc及ngp参与辅助驾驶超过90%的里程。要知道高速ngp首次亮相在21年1月，在用更先进的城市ngp底层逻辑覆写之后，高速ngp2.0可谓全新。进步1:变道更敏捷，现在隔的较近也能见缝插针了，甚至会有博弈的能力（车流较多时变道车头先探入观察后车反应，后车让了就汇入，后车不让就退回）。进步2:超车逻辑可选，标准模式超车更激进，变道超车甚至会突破设定的限速，果断不墨迹通行效率更高。进步3:不只是一味车道居中，远离大车远离护栏对车道线的掌控更趋于人类驾驶员心理，复杂路况方向盘不断修正，近跟前车减少加塞。进步4，融合激光雷达探照距离更远，及时发现禁止物体并绕行，对前车的危险举动也能做出很快的反应。进步5:降低方向盘脱手的提醒频率，更改了头枕音响的发生逻辑，驾控驾乘体验更优。还有很多变化值得肯定，可以说高速2.0是可以完全放心的高速辅助领航。

另外在车控方面，新增手机端的能耗监控和手表端的互联，鹏友解锁爱车的方式又增加了。

四月提车以来经历了两次大更新，小鹏很听取用户的反馈，也在不断优化自己的算法，辅助驾驶能力稳稳位列第一梯队。应证了那句话：“小鹏系列无脑买max就对了！”望越来越好！