（P-51野马战斗机的设计图）

虽然研制初期看上去这款战斗机潜力无限，但是在1940年到1941年期间的测试和战斗经验都一针见血的揭示了野马战斗机的短板——它在6100米的高空会丢失动力和速度，并且尽管P-51野马战斗机可以飞到德国国境内，但是也只能执行一般的低空侦查任务，无法进行作战。

（野马战斗机）

英国皇家空军与美国陆军航空部都预见到了对争夺制空权战斗机（空中优势战斗机）的需求，其作战半径比之前更大，空气动力学更加优秀，并且经过罗尔斯-罗伊斯（又称劳斯莱斯）和帕卡德合作改进了发动机，最新的梅林V-1650-3发动机极大地提升了野马式战斗机的动力，让P-51野马战斗机能够在5300米飞行高度时能够达到910千米/小时的极限速度，在爬升速度上，野马战斗机也比同时代的其他战斗机更快。

（野马战斗机）

1942年，美国陆军航空部队对自己的野马战斗机开始进行改进，让野马战斗机能更加出色的执行低空任务。为其装备了自封闭机翼油箱，并且在机翼上装备了4门20毫米的加农炮，以及更加清晰的照相机，在增加了野马式的炸弹挂点的同时，还安装了改进型的梅林发动机。这正好满足了美国空军迫切需要的一款作战半径大的战斗机，并且能够保护第八航空队的B-17和B-24轰炸机。

（中国空军也使用过野马战斗机）

美国陆军航空兵中，经验十分丰富的飞行员越来越多，P-51野马战斗机在他们手中就如同一把利剑，从天空中撕开了德国人的心脏，在战争的最后一年，掌握了欧洲和亚洲战场的制空权。在战争结束之前，北美的航空公司生产了各种型号的P-51野马战斗机，总共15000架左右。返回搜狐，查看更多