结构特点

单翼；被整流罩严密包裹的直列发动机；背部炮塔；双尾桁/双尾翼。

研制历程

诺斯罗普公司的P-61是第一架专门设计的配备了雷达的夜间战斗机，它深受1940年～1941年英国皇家空军驾驶装有雷达的战斗机作战的早期经验的影响。P-61是为美国陆军航空部队于1940年发布的一项招标设计的，它围绕着电磁波实验室（Radiation Laboratory）庞大的SCR-720雷达展开设计，该雷达安装在机头上。设计在第二年被采纳，诺斯罗普公司立即着手制造了两架XP-61原型机和13架YP-61评估机。

随着轻得能机载的无线电定位设备的日益完善，使战斗机更有可能进行夜间作战，英国便发展了一种专门的、足够大的夜间战斗机，能装载雷达和雷达员，以及足以击毁任何一种轰炸机的军械。在速度和爬升率方面虽不能与单座机相比，但为保证截击成功，要求其性能超过轰炸机。其他的要求是；适当的着陆速度，以便从小型的灯火管制机场能安全起落，续航时间要长得足以坚持伏击和追逐敌机。

这样的重量要求和较低的翼载荷的要求，会大大限制单发飞机的性能，因此，第一种成功地用于夜间作战的战斗机是布莱汉姆公司的双发轰炸机的发展型。1939年7月首次飞行的布里斯托尔“美丽战士”飞机，于1940年11月第一次用来对付德国人的飞机，并成为最重要的英国夜间战斗机。

美军陆航的夜间战斗机开发计划自1940年8月开始，位于伦敦的美军陆航办公室对不列颠空战中皇家空军如何使用雷达对德国空军进行拦截任务有着深刻认知，在当时美军知道英国即将开发出一款可以安装在飞机上的雷达，在台柴特委员会（TizardMission）的运作下1940年9月美国获得英国许多的先进科技授权，也包括了雷达的生产。

1941年1月11日，美国订购了两架XP-61原型机。接着于同年3月10日又订购13架YP-61作战适用性试验机。

由于设计复杂且计划耗费相当长的时间，当P-61在1944年进入太平洋战区服役开始，盟军在欧洲和太平洋战场都已经取得制空权，使得P-61没有太多发挥的余地，战果比起其他像是P-38或是蚊式等改装的夜间轰炸机要少许多。

P-61于1944年进驻中国以保护成都的B-29超级堡垒轰炸机免受日机在夜间空袭，但有一架P-61误把一架运燃料B-24轰炸机击落。

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名称：P-61“黑寡妇”战斗机

首飞时间：1942年5月21日

服役时间：1943年11月

气动布局：平直翼

发动机数量：双发

P-61A

武器装备

（1）前机身下部同定安装四挺勃朗宁0.5英寸机枪，背部遥控炮塔装四门20毫米加农炮；

（2）冀下挫弹架最大可携带2903千克（6400磅）炸弹或火箭弹。

技术数据

乘员：3人

机长：14.91米

翼展：20.12米

机高：4.32米

空重：9,510千克

发动机：两台普-惠R-2800-65“双黄蜂”发动机

最大起飞重量：14,696千克

性能数据

最大飞行速度：594千米每小时

最大航程：1,600千米

由于设计复杂且计划耗费相当长的时间，当P-61在1944年进入太平洋战区服役开始，盟军在欧洲和太平洋战场都已经取得制空权，使得P-61没有太多发挥的余地，战果比起其他像是P-38或是蚊式等改装的夜间轰炸机要少许多。

P-61于1944年进驻中国以保护成都的B-29超级堡垒轰炸机免受日机在夜间空袭，但有一架P-61误把一架运燃料B-24轰炸机击落。

二战后，美国没有向其他国家出售过P-61战斗机。二战结束后，随着历史的变迁，目前世界上仅存有两架，一架在美国的俄亥俄州空军博物馆，另一架在中国的北京航空馆（今北京航空航天大学航空馆）。

现状



“黑寡妇”出现于二战后期，美国也没有向其他国家出售。二战结束后，随着历史的变迁，世界上仅存有两架，一架在美国的俄亥俄州空军博物馆，另一架在中国的北京航空馆。返回搜狐，查看更多