高校共享单车运营问题及对策研究

—以

ofo

共享单车为例

摘要

关键词

共享经济；

ofo

共享单车；对策建议

一、引言

网络时代的信息普及，

“互联网

+"

的沟通模式，使得以

ofo

为领导者的共享

单车应运而生。

作为共享经济下的新势力，

共享单车有效地解决了入们短距离出

行的问题。随时随地随骑随停的骑行体验是共享单车的创新“招牌”

，适应于我

国社会快节奏的生活和对交通道路易堵车、

汽车尾气排放量大提出了一个有效的

解决方案。

共享单车顺应了低排放的绿色生活理念，

一经出现就得到了快节奏城

市人们的认可，人们的出行方式也因其发生了变化。根据《

2016

中国共享单车

市场研究报告》第三方数据表明，截至

2016

年底，共享单车在中国的使用人数

已达到

1886

万。

2016

年共享单车“遍地开花”该市场发展迅速，短短一年时间

就有

20

多个单车品牌进入了这一市场，其中

ofo,

摩拜、

hellobike

等品牌更是

迅速渗透到了北京、上海、广州、杭州等一、二线城市。

与传统的租赁业相比，

共享单车通过平台分享资源和信息，

实现了更为精确

的数据匹配，

实现了自行车的资源最大化。

以

ofo

共享单车为主的单车入驻校园，

其商业模式已经影响了高校师生的出行习惯。

但共享单车在高校的运营上仍然存

在诸多问题，通过分析其在高校校园运营问题，并根据问题产生原因进行分析，

可为其城市运营积累经验。

这将丰富共享经济研究内容，

为相关企业实践创新提

供强有力的理论支撑和案例参考。

二、高校

ofo

共享单车现状

2016

年下半年，

共享单车成为市场新风口，

ofo

共享单车表现最为抢眼。

ofo

从最开始主打校园市场，

到后期进入城市服务，

人们纷纷开始尝试这一新鲜事物，

带着新鲜与好奇，逐渐开始接触和使用共享单车。截止

2016

年

10

月，

ofo

共享

单车已覆盖了二百多所校园、

22

座城市，从原来的

2000

辆共享单车增加到了八

万辆，

从微信端用车到独立的

APP

客户端，

从北大校园走向全国高校，

共享单车

得到前所未有的关注和发展。

ofo

共享单车最早致力于解决大学校园的出行问题，

具有很强的针对性，

把服务的人群明确地定位在大学生群体，

一方面是因为学校

环境相对更封闭一些，并且大学生素质也更高一些。校园中传统的自行车租赁，

一般需要独立的租赁点，

拿到车钥匙后才可以解锁骑车，

并且还要签署协议。

ofo

共享单车首创无桩共享单车方案，

以共享单车和智能终端硬件为核心，

只需要下

载

APP

，输入车牌号或者扫车尾二维码就可以得到解锁密码，方便快捷，不限制

停车地点。用户用车体验感受远远超过传统的自行车租赁。

移动互联网下的共享经济是一种新型的拉动经济增长的商业模式，

其自身的

特点是强化“使用权”

，弱化“占有权”

，通过移动互联网平台，采集信息，并完

成信息的传递，

商家通过平台提供信息，

消费者通过互联网平台获取信息并使用

产品，如下图所示。