新款大触屏更方便了，买的是全景天窗特别明亮心情都好了。现在处于换车激动阶段看哪都挺好，也算是第一批开上这个车的人了，相对于老款而言操控区域肯定是更便捷了，虽然现阶段还有些不适应。对于新款NX的外形也挺满意的，看着像一百多万的车，很气派豪华。

用车时间比较短也难说哪里特别不满意，以后陆续更新吧。

因为缰绳设计理念，驾驶位多多少少会比老款显得紧凑一些，屏幕侧倾会让视觉感受感到包裹有空间变小的错觉，其实开习惯了就还好。

除了驾驶位其余座位都会感觉到空间宽敞，和老款无变化。驾驶位也只是错觉上变小了。

后排空间宽敞女朋友166的身高坐在后排膝盖离前排座椅还很远，挺适合一家人一起出行后排三人并排坐不拥挤

进深开口都足够大，这也是最喜欢nx的一点，就实用性而言NX性价比还是挺高的

没记错的话五百多升的后备箱容积，很实用

我的旧车是NX300h所以开上新车能明显感觉动力更足了，一点不粘腻，说走就走。油电转换的时刻几乎无感觉，不像老款你能明显感受到现在是电力还是汽油在工作。提速上来也快，源源不断。

仪表盘能看到ev使用的比率

方向盘操控感好，说不清是哪里的改变，方向盘尽在掌握，刹车表现也更硬朗不软。创领有变道辅助和盲点监测，辅助驾驶的功能变多了，需要进一步磨合适应才能使用上，我16年买的都没有这些，最近还没机会跑长途等跑长途再进一步更新。

转向不沉操控单手都不费力

更方便操作了。

上周六提车的，到今天为止才六天，上班二十多公里的路程，目前油耗不值得参考，上班的地方比较远在郊区，昨天快速路上有事故堵了两个小时，按照平常路况来讲油耗应该更低。加95油

过高，宣传页上是五点几，估计再开一段时间能到7

广告上主打的缰绳设计在驾驶时会有体验，在启动和刹车时能感觉到整体的包裹感，像以往咱们开车紧急刹车时会有前倾之类的现象，那这款就几乎将你的惯性感受拉到最低值。一辆车的舒适性我认为要看配置，配置高舒适性都不会低，需要的功能应有尽有的话必然会让乘坐舒适性拉满。新车异味几乎没有，我甚至觉得很不可思议，新车多多少少都有味道，但这车真没有。主驾驶包裹感强，其余座位软硬适度，乘坐感受也是舒适的。

能感受到驾驶位的视角，这是驾驶员舒适性重要的关键点。

全景天窗的配置特别增加使用的幸福感，会让室内空间更敞亮。

无线充电很便利，上车就充

外观改动挺大的，在预售的时候就能定下来外形也占一部分原因，中网大，气派豪华让车子感官价值升高了不少。尾部改动大，其实我更喜欢传统式的，贯穿式的以为是UX呢，标识改成了英文全拼。

比原来细节处理更精致，大灯融合起来了，旧车选的黑色这次选钛银

轮毂也看起来更高级动感。

改动较大各有利弊，更加方便了但有些不习惯，质感较好，设计规整储存物品空间大也很方便。

操控区域

墨黑饰板，车内有各种质感的拼接混搭，有时尚感，我的审美取向传统，这种更适合90后吧

开锁按键，按一下就开门了，这个改动的意义不清楚。

由于我是置换购买，所以性价比很高，等于没填多少钱就换新车了。整体性价比高，有面子占一部分，外形挺豪华的，雷克萨斯是进口车贵一点也是正常的。实用性强这是性价比的关键，买车的目的就是用，好用实用最重要的。雷克萨斯保值率高，后期保养免费，用车要算用车养车的总价，养车和用车费用高的话车价再低也没用。

用天津话说就是唬人，一看就不便宜。

大媒体屏还是更新不少

有carplay了，一改过去科技这边的缺陷