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这是您阅读METAR的方式
METAR具有固定格式。 每个部分的定义可以在下面找到。 单击该项目以跳至正确的段落。 METAR/SPECI 地方 天+时间 COR/AUTO/NIL 风 能见度 天气 乌云 温度 空气压力 趋势例子: METAR EHLE 280925Z AUTO 21009G19KT 060V130 5000 -RA FEW007 BKN014CB BKN017 02/M01 Q1001 BECMG 6000 METAR/SPECI指示它是计划瞄准还是METAR中间瞄准(SPECI)。 SPECI不再使用了,因为大多数气象站每半小时发布一次新的观测值。 地方机场/气象站的国际民航组织代码。 通常,这是4个字母的代码。 示例:EHLE代表Lelystad Airport。 日期和时间前两位数字表示月份中的某天。 随后是小时(00-23)和分钟(00-59)的2位数字。 Z是零的缩写,时区0是格林威治标准时间(UTC)。 在北约语音字母中,Z称为祖鲁语,这就是为什么它也称为祖鲁语时间的原因。 请注意,日期和时间都以UTC /祖鲁时间显示。 这样做是为了避免误会。 因此,280925Z是指每月09:25 UTC的第28天。 COR/AUTO/NILCOR表示该观察结果代替了先前草拟的报告。 AUTO表示观察是自动完成的。 与手动生成的观测值相比,自动观测值的局限性更大。 NIL表示没有数据。 风10009G19KT 060V130表示平均风向为100°,可在60至130°之间变化。 平均风速为9节(09),最高风速为19节(KT)。 风向和强度是最近10分钟的平均值。 仅当异常值比平均值高10 结时列出。 仅当风向偏离平均值超过10°时,才报告可变风向。 风向显示范围为000-350度,四舍五入为数十度。 北是000,东是090,南是180,西是270。 风的高度为10 m。 因此,METAR不提供有关强风的信息,这些信息通常要强得多。 因此,该风信息对于导航没有用。 在某些情况下,未指示风向,但例如,VRB01KT,即: 风速为3节或以下。 风速超过3节,但变化超过180°。 如果无法确定风向。 如果没有风,则显示00000KT。 如果无法同时确定风向和风速/////KT 除打结外,风速还可以表示为米/秒(MPS)或每小时英里(MPH)。 能见度METAR中显示的可见度是平均的最小可见度。 5000表示能见度为5000米。 如果能见度小于1000米,则数字将添加到4个字符中。 这是为了避免与帝国制度混淆。 可见性也可以用英里或以下表示: 3SM表示可见度为3英里(法定英里)。 3/4SM表示能见度为0.75英里。 在不同的方向上可见性可以不同。 在这种情况下,始终显示最低的可见度。 如果仅在一个方向上测量可见度,则将NDV(非方向性变化)添加到代码中。 可见性也可以按方向列出。 1500SW 2000NE表示西南方向的能见度为1500米,东北方向的能见度为2000米。 如果能见度不佳,也可以按跑道显示方向。 这也称为RVR(跑道可视范围)。 通常直到能见度小于2000米时才会报告RVR。 RVR的示例: R23/0500 23号跑道的能见度为500米 R23/P0500 23号跑道的能见度(P)大于500米 R23/M0500 23号跑道的能见度小于(M)500米 R23/0500V1500 23号跑道的能见度在500至1500米之间变化 R23/0500U 23号跑道的能见度为500米,但能增加(U) R23/0500D 23号跑道的能见度为500米,但会降低(D) 天气现象-RA表示当前有小雨 这是RA(雨)和-(光强度)的组合。 以下列表中的代码可以相互组合: 强度 + 倾盆大 - 光 RE 最近的 VC 在附近 特征 BC 的补丁 DR 低飘 MI 浅的 PR 部分的 BL 吹 FZ 冷冻 SH 阵雨 TS 雷暴 类型 BR 薄雾 DS 尘暴 DU 尘土飞扬 DZ 细雨 FC 漏斗云 FG 多雾路段 FU 抽烟 GR 冰雹 GS 小冰雹 HZ 阴霾 IC 冰晶 PE 冰粒 PO 沙涡 PY 喷 RA 雨 SA 沙 SG 雪粒 SN 雪 SQ 狂风 SS 沙尘暴 UP 未知降水 VA 火山灰 评论 最重要的降水形式在第一位。 示例:GRRA比雨多冰雹,RAGR比冰雹多雨。 强度以及是否为阵雨SH仅与降水结合使用。 例如,在有大雨的阵雨中:+SHRA 如果没有提到强度,则为中等降雨。 MI,BC和PR仅在雾中使用:地面雾,雾堤和部分机场覆盖。 低温FZ仅与雨 RA,细雨 DZ和多雾路段 FG一起使用。 这意味着,如果与固体表面接触,它将立即冻结。 低飘 DR和低飘 BL仅与雪 SN,沙 SA和尘土飞扬 DU结合使用。 差异性 雨 RA或细雨 DZ:直径为0.5毫米或以上的水滴是雨。 多雾路段 FG或薄雾 BR:雾能见度小于1000米。 薄雾 BR或阴霾 HZ:如果湿度超过80%,则为雾气。 冰雹 GR或小冰雹 GS:冰雹时,晶粒大于5毫米。 低飘 DR或吹 BL:低风小于2米。 乌云每层列出了云量。 每层您会看到: 八进制封面(1/8份): FEW 几云: 1/8或2/8盖 SCT 疏云,零星散落的云朵: 3/8或4/8盖 BKN 碎云: 5/8至7/8封面 OVC 乌云密布: 8/8封面 云层底部(云底)的高度在机场上方数百英尺处:FEW007表示站点高度以上700 ft的云底。 如果无法建立云基础,则可以指示垂直视图。例如:VV001表示100 ft的垂直视图。 显着的云量:积雨云 CB或高耸的积云 TCU。 没有提到其他类型的云。 如果无法测量云的类型,则在其后面有3个斜线。示例:BKN013/// 特殊代码: NSC 没有明显的云量。 这意味着5.000 ft下没有云,但在它上面有云。 那云层不是积雨云或高耸的积云。 SKC 没有云层 (由气象学家确定) NCD 未测云 (自动气象站) CLR 在12.000 ft下未检测到云层 (自动气象站) OVC 乌云密布: 8/8封面 笔记云基也用于最低覆盖率为5/8的云的底层。 当我们谈论3.000 ft的云量时,通常是指3.000 ft中有破碎的云或更多云。 例子FEW007 BKN014CB BKN017表示三层云: 几云在700 ft的高度 碎云在1.400 ft的高度, 积雨云 碎云在1.700 ft的高度然后,云基础已损坏或更多,1.400 ft CAVOKCAVOK表示云和可见性都可以(“云和可见性还可以”)。 CAVOK是一个特殊的代码,它取代了能见度,云层和天气。 要成为CAVOK,必须满足以下条件: 可见度大于10 km+ 5.000 ft下没有云 没有明显的云层(积雨云或高耸的积云) 没有明显的天气使用CAVOK,我们的示例看起来会短很多。 这就是为什么飞行员有时开玩笑地在METAR旁边放一个尺子,看看天气是否晴朗: METAR EHLE 280925Z 21009G19KT 060V130 CAVOK 02/M01 Q1001 温度在METAR或TAF中,温度和露点始终以摄氏度表示。 02/M01表示温度为2 °C,露点为-1 °C。 负数前面有一个M。 压力在METAR中,您还将找到平均海平面(QNH)处的气压。 这是通过重新计算地形高度(QFE)处的气压回到海平面来计算的。 空气压力可以表示为英寸的汞柱(以A开头)或百帕斯卡(以Q开头)。 A2994表示29.94 inHg的气压。 Q1001是指1001 hPa的气压。 发展趋势在METAR的结尾,您将找到有关预期发展的信息。 BECMG之后是与METAR先前相同的编码中的永久更改。例如:BECMG 6000表示视图将为6 km。 TEMPO之后进行了不到一个小时的临时更改。例如:TEMPO BKN007表示700 ft上有一个临时云层。 PROB30之后发生更改的可能性为30%。根本没有提到概率较小的更改。示例:视图为临时200 m的机会为30%:PROB30 TEMPO 0200。 PROB40之后是概率为40%的更改。列出了可能性较高的更改而未添加。 在FM,TL和AT之后,分别是从所述时间开始,到所述时间或在所述时间发生改变。 例如:FM1200 6000表示视图将是14:00中的6 km。 军用颜色代码军事领域通常使用颜色代码而不是趋势。 这些颜色代码总结了可见性和云基础。 然后以颜色代码的形式显示趋势。 GRN AMB TEMPO RED表示颜色代码现在为绿色,但在接下来的2小时内它将变为琥珀色,并将暂时变为红色。 如果代码前面带有BLACK,则表示该字段已关闭。 BLACKGRN表示一个封闭的字段,尽管事实上它将再次是绿色代码。 代码 能见度 天花板 BLU 蓝色 > 8 km > 2.500 ft WHT 白色的 5 - 8 km 1.500 - 2.500 ft GRN 绿色的 3,7 - 5 km 700 - 1.500 ft YLO 黄色的 1,8 - 3,7 km 300 - 700 ft AMB 琥珀色 800 m - 1,8 km 200 - 300 ft RED 红色的 < 800 m 8 km > 3.000 ft MVFR Marginal VFR 5-8 km 1.000‑3.000 ft IFR Instrument Flight Rules 1,5-5 km 500‑1.000 ft LIFR Low IFR < 1,5 km |
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