李子坝轻轨穿楼是2号线。

轻轨2号线的李子坝站，穿越房屋，每天都会上演轻轨穿楼越壑，空中飞驰而过的神奇一幕，亲身体验被网友称为神一样的交通。为了方便游客拍照，在李子坝站下方专门修建了观景平台，一出站下楼就可以到啦，大家不用担心没有安全又视野好的地方拍摄。

重庆的轻轨穿楼是重庆轨道交通2号线，这条线属于重庆地区很有名气也是比较重要的一条城市轨道交通线路。重庆轻轨穿楼是位于重庆的李子坝站，就是李子坝观景平台，准确的地址是在李子坝的正街62号，其面积大概是有1367平方米。

重庆轻轨2号线介绍：

重庆的轨道2号线李子坝站点，是国内第1座商住楼跟单轨高架车站共存的站点，该车站是在2004年建成的，因为这个地方可以看到从空中呼啸而过的列车，穿越过了整个楼层，所以闻名海内外，成为了一个网红车站。

这个车站的设计跟居住楼是同步设计的，而且一起建设一起投入使用的，但是采用的是站桥分离的形式。而且从这个轨道上穿越而过的列车都是使用了低噪音低振动的充气橡胶轮胎，可以很大限度的降低列车在行驶过程中所导致的震动以及噪音，因此列车跟居民可以和谐共生，而不会扰民。

重庆轻轨穿楼是重庆李子坝站的景点。

穿楼轻轨路线中，风景最好的就是2号线，嘉陵江美景尽收眼底，而李子坝站就是其中最具魔幻气息的一盏，站厅层在六楼，顶上是设备层，再往上八楼就是站台层，每隔几分钟，就有列车从这里穿行而过，有一种云霄飞车既视感。

重庆市地处中国西南部，是长江上游地区经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，全国唯一兼具四种类型的国家物流枢纽，国际消费中心城市，作为西部大开发重要战略支点。

“一带一路”和长江经济带重要联结点及内陆开放高地；有世界文化遗产大足石刻、世界自然遗产武隆喀斯特和南川金佛山等人文景观。

重庆轻轨乘坐导引：

重庆轨道交通的导向系统由日本GK设计公司参照日本的山手线制作，乘客所见标志均是在1.65米的高度可视范围内。在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。

导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。在轨道交通车站的入口处设置有形似绿色棒棒糖的立体标牌，标牌上为重庆轨道交通的标识

在杨家坪步行街，也有轻轨穿楼而过。在轻轨二号线。

重庆轻轨

重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit，CRT），是指服务于中国重庆主城都市区境内的城市轨道交通系统。其第一条线路于2004年11月6日开通观光运行 ，于2005年6月18日开通试运营 。

重庆成为中国内地第九座  、西部地区第一座  开通轨道交通的城市。截至2020年12月31日，重庆轨道交通运营里程为343.29千米，位于中国内地第八名  。

截至2021年2月，重庆已开通1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线，共9条轨道交通线路，线网覆盖重庆主城都市区多个区，共设车站190座（换乘站不重复计算）；运营里程为370千米 。

其中，1、4、5、6、10号线、环线、国博线为地铁系统，共270余千米；2、3号线为单轨系统（跨座式单轨），共98.45千米。

2020年，重庆轨道交通年日均客运量229.4万乘次  、年客运量8.4亿人次 [5]  。截至2021年4月，日最高客运量为2021年4月30日的416.9万人次 。

重庆轻轨乘坐引导

重庆轨道交通的导向系统由日本GK设计公司参照日本的山手线制作，乘客所见标志均是在1.65米的高度可视范围内。

周边蓝色导向牌：在重庆轨道交通车站500米范围内的交叉路口或公交车站等，设置有一个深蓝色的车站位置导向牌。导向牌上有文字说明，显示即将前往的线路、站点以及与车站的距离，沿着引导向牌可找到轨道交通站出入口。

出入口绿色立牌：在轨道交通车站的入口处设置有形似绿色棒棒糖的立体标牌，标牌上为重庆轨道交通的标识。

李子坝轻轨站是重庆轨道交通2号线的一座车站，位于嘉陵江边的李子坝大街。由于地形原因，轻轨需要穿越此处一栋商住楼的6-8层，是国内首座商住楼共存的高架车站。因为火车“空中穿越大楼”的奇特景象，李子坝轻轨站成了新的“网络名人站”，走红网络。

网络名人站楼下五楼有商铺，楼上九到十九楼是居民楼。轻轨和建筑日夜并存，可以说在别的地方很难看到。所以李子坝轻轨站成了很多外地游客来重庆必去的地方。人们不约而同地站在楼下，拿起相机和手机等待列车到站的那一刻，试图定格轻轨穿过大楼的神奇画面。

李白曾在巴蜀大地感叹:蜀道难，难于上青天。如今，天堑不再令人望而生畏。李子坝轻轨站穿山而过，建筑林立，不仅改变了人们的出行方式，也成为重庆一道独特的风景。被视为新中国70年来的“成长地标”之一，具有时代特征和重要意义。

看到这样的场景，很多人除了“感叹号”之外，还会有很多“问号”。最常见的问题是，火车经过大楼时，居民会感觉到震动吗？其实建筑设计有一个独特的奥秘。轻轨立柱与建筑物之间有20cm的安全距离。轻轨和建筑看似一体，但互不干扰，震动其实微乎其微。

可能很多人会问，这里是先有站还是先有楼？建筑工程师说，李子坝站和这栋楼是同时设计建造的，没有谁先谁后。无论是建筑还是轨道，如果先建成其中的一个，再通过后期的修改把两者很好的结合起来，难度是无法估量的。

除此之外，还有一种刺激的体验方式，就是乘坐轻轨和火车一起穿越大楼，这几乎就像坐过山车一样。同时，李子坝轻轨站所属的2号线是重庆最适合观光的轻轨线路。它爬上爬下，穿过洞穴和桥梁。

单轨列车采用 低噪音、低振动 的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，成功实现城市土地资源的集约利用。

重庆穿楼轻轨 在二号线李子坝站。车站与商住楼 同步设计、同步建设、同步投用 ，采用 站桥分离 的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。

重庆轻轨穿楼是重庆的李子坝站，是位于李子坝正街62号。

是重庆的轨道交通2号线从楼体穿越而过，其车站以及楼房是一起设计的，而且一起建造而成的，因为这个地方的设计比较特别，所以吸引了很多游客慕名前来观光打卡。这条线路其实是沿江建造的，绕山而行。李子坝站属于比较有魔幻气息的一个站点，其站厅层是在楼层的6楼，而上面是设备层，再往上8楼就是站台层了。

还有就是在这里每隔几分钟就会有一辆列车从这里穿越而过，真的是感觉像坐了飞霄云车一般。这种轻轨穿楼的设计是比较奇妙的，轻轨交通2号线的声音是特别轻的，基本上不存在扰民的情况。也就是说虽然说轻轨2号线穿越了楼层，但是在这栋楼里面的居民是可以正常的生活，并不会因为有轻轨2号线穿过而导致无法正常的生活。

整体布局

重庆轨道交通2号线穿越而过的李子坝正街39号商住楼，1楼至5楼有部分是商铺及办公区，中间6楼至8楼是轨道交通区域，9楼至19楼则是居民住宅。李子坝站体共分三层，上层为站台层，下层为站厅层，中间层为设备层。

站点共有1、2两个出入口：1出入口位于建筑一层，李子坝正街南侧，通过六层电动扶梯及楼梯与6楼的站厅层相连；2出入口位于整栋建筑的8楼，与站台层同层，位于桂花园路北侧。1出入口附近设有公交站（轨道李子坝站），方便出站人群换乘；2出入口由于地形限制，便于站点周边的居民可以快捷地到达车站。

由于站点的1、2出入口分别在整栋建筑的两侧，当通过该两个出口分别进入站体内部后，会分别位于轨道的两侧，如果乘坐反方向的列车，需要下到站厅层换行至轨道对面站台。