我的感觉，400还是有点大车的感觉的，虽然只是一个400，只是一个200公斤多点的车，只是一个中型踏板，只是一个买菜通勤的工具，但是，但是，坐上去，骑起来的感觉，还是有点大型车的味道在。所以除了日常代步之外，也很可以满足出行郊游的需求。

具体而言，从下面几个方面来略微讲一下自己的感受吧。

第一是这个车行驶稳定性不错。这个主要体现在两方面，一是跑起来发飘的感觉是没有的。我油门拧到过130多，140不到吧，感觉还有较大余地。极速我估计140应该没啥悬念。再高我就不知道了，我觉得也没那个必要。毕竟只是一个400的踏板车。二呢，就是刹车稳，我感觉真的很好用。我左右开弓捏到牛角刚刚出现弹手是家常便饭，然后呢车子就很稳定很迅速地把速度给降下来，稳稳站住；甚至有两次是在刚刚大油门要转弯加速，突然有情况，我就大力刹车，结果还是很安全稳定地带过去了，没有出现打滑侧翻什么的尴尬情况。对一款原厂家用车而言，刹车真的已经挺不错的了。

第二方面讲讲动力。因为之前的骑车经历，既然选了这个车，定位就是代步工具，所以对动力是不会有过高的期待的。但是这个S400呢，给我的感觉就是三个字：有惊喜！油门一定是舍得给，尽量保持在4000转以上，那就很舒服。最舒服的动力区间是4000-6000转，没有特意核实过，但基本上应该就是这个范围。市区通常都是游车河的状态。万一被一群电瓶车包围，那只能想办法尽快突围，不然3000转左右慢慢突突是很难受的。实在跑不起来，也是一通加速把速度拉起来，然后歇油走。小油门带着低转速走是极其稀少的情况。到郊区道路跑起来就顺畅很多。最舒适的速度区间应该是80-100，这个时候感觉整个车子跑起来最轻快，给油门也有不错的加速响应，遇到情况大力刹车也没有啥心理压力。下来到60的速度，也不错，油门加下去的反应也还可以，没有明显的憋着的感觉。往上到120，也挺轻松，感觉后面还有大把的力气在，只是迎面而来的风已经很大很响了，让你没有继续跑下去的兴致。所以外出跑的时候这个60-120的速度区间是最常用的，而恰恰在这个范围内，S400的油门响应性还是挺不错的，大单缸砰砰砰地很轻快的就给你的速度拉扯上去了。

第三点，说下这个载物能力。当初下手踏板车，最大的考虑之一就是装载能力——起码我骑车出门不用担心头盔没地方放，总不能提在手里到处晃悠是吧？所以这个S400的马桶我是比较满意的，它能装一顶全盔和一顶儿童盔，然后还能放点别的比如一件夹克啊两副手套啊啥的。我还给装了一个48升的夏得尾箱，能并排放下两顶全盔。就这么说吧：如果这些空间都腾出来装菜，这一车下去，够买10个人一桌的菜没问题。胃口小的比如我这样的，估计还用不了。胃口大的，再装两个边箱。。。

第四呢，讲一个风挡的事。原车这个风挡，在对司机挡风方面真的是没有太大的用处的。装过一个GIVI的大风挡，不管是外形还是挡风的效果都挺好，但是动力和驾驶风格都会受很大影响，这个影响超出我的想象，装上之后整个感觉跟大巡航似的，而且那排气居然也会突突突地节奏感明显传入耳朵，让你一点运动起来的兴致都没有。再配合那个48升的大尾箱，整个就是一台大巡航，听着耳旁传来的强烈的通通通的排气鼓动，适合悠闲骑。反正你油门下去，提速也是悠闲的，跑到120公里的时速就感觉已经快***了似的。拆除大风挡，恢复原厂，动力上面的差别十分明显，真个车身驾驶起来都会轻快很多。提速到120就是一口气的事。别不信，真的，一个风挡能带来这么大的变化，自己可以去试试。很不幸，这个GIVI的大风挡，有一天，被我***地两巴掌，拍裂了。拍裂了当时没觉得啥，后来有一晚赶夜路，那天还下着蒙蒙细雨，然后跑了一段我就开始怀念，疯狂怀念这个大风挡，因为有这个大风挡，跑起来会保证你基本上身上打不到雨吹不到风，路上其他车带起来的那种泥脏的水雾也到不了你身上。

最后呢说一下质量。我这个还是挺不错的。用惯日系的车友可能觉得这做工咋这么粗糙，我也觉得有点粗糙，但是这个不影响质量。基本上它没啥毛病，不会半路把你撂下。自从换了那个锁芯，我就没担心过它会坏，因为说实话，我也想不出来它哪里能坏——毕竟，它简单，没啥太复杂的东西，所以应该没啥故障率。