汽车之家 |
您所在的位置:网站首页 › nmax减震改装 › 汽车之家 |
我有一台2017款N MAX155。很庆幸曾经用过! 1.操控: 原地挪车太轻松了; 任何时候车把手左右转动的阻力都很低、很匀称(这种感觉,骑过圣甲虫、SYM faddle等车的车友会有明显对比感觉); 重心低,压弯随便压; 刹车力度适中,不突兀,也不肉,刹车感很稳,给人信心十足 2.电子设备: 液晶屏(老款,圆形)很小,但信息丰富(比普通显示多——瞬时油耗、平均油耗、保养里程、皮带更换历程); 平均油耗十分精准; abs介入得比较早,且回馈到车把手上的力度明显; 几乎天天通勤,3年半期间没出过任何机电系统的故障 3.动力: 跟进口的PCX150比过全油门加速,从0起步到80一直都仅能领先多半个身位; 平路GPS测出极速119Km/h; 可变气门正时在时速70 Km/h 以后启用,70-100Km/h以内加速感还是有的; 混合路况(市区、郊区)正常骑行油耗就2L/100Km(夏天)、2.3左右 L/100Km(冬天),纯市区(成都市)2.2 L/100Km(夏天)、2.5 L/100Km (冬天),155cc的发动机+128Kg干重,油耗如何,自己判断 4.乘坐: 有巡航脚踏区,腿步前后空间很大,可以在两种放腿姿势(巡航车骑姿+小踏板骑姿)之间随时切换,不论是市区穿梭,还长途都能找到最舒服是骑行姿势; 前坐垫高度适中(我裸高175cm),得益于坐垫前端设计得比较窄,双脚轻松全脚掌触地 缺点: 1.怠速振动明显、明显、明显(从后视镜看后面车的车牌,绝对看不清楚);急加速和40Km/h左右这个速度段振动明显(从后视镜看后面车的车牌,绝对看不清楚) 2.单人骑行时,后减震太硬了(舍不得3700RMB换Olins),双人骑行减振硬度刚好合适 3.全车上下无充电口 4.原厂风挡太低了,而且前风挡的固定螺丝居然是塑料螺丝 5.油箱还是略微小了点儿 平均油耗——每一公升95#汽油可行驶51.8Km 很不幸2020年10月28日凌晨,在家的小区内N MAX155被盗! |
今日新闻 |
推荐新闻 |
CopyRight 2018-2019 办公设备维修网 版权所有 豫ICP备15022753号-3 |