船旗、船籍和船级，说起来像绕口令，傻傻分不清。下面小编就来仔细讲讲这些概念。

船籍

顾名思义，指船舶的国籍。一条船在出生（制造）前就已经选好了国籍（当然以后也可以更改），船舶所有人按照一国的船舶登记办法进行船舶登记，取得国籍证书，即拥有该国国籍，并与该国发生法律上的亲属关系。根据联合国《海洋法公约》规定，赋予船舶国籍的国家与该船舶之间必须有真正的联系，即一个国家不仅对船舶给予国籍，还必须对船舶进行登记，以及船舶悬挂该国国旗所享有的权利等方面规定具体条件，而且必须悬挂该国国旗的船舶有效地行使行政、技术和社会事务上的管辖和控制。

有的国家规定只有船舶所有权全部属于本国人所有的，才能取得其国籍，如英国。有的国家不但要求船舶的全部或部分属于本国人，而且要求船舶的全部或部分职员和船员是本国人，如法国。根据中国有关法律规定，悬挂中国国旗的船舶应当属于中国公民和法人。

船舶所有人（船东）在选择船籍时，会考虑本国及他国的相关要求及政策，比如说税费。世界上有很多国家采取低税费政策来吸引商船加入，我们称为“方便旗国”。常见的方便旗国有：巴哈马、利比里亚、马耳他、马绍尔群岛、巴拿马、开曼群岛等。

近年来，我国不断调整完善相关政策，吸引中资“方便旗”船回归。面对自贸港建设新机遇，海南积极探索更开放便利的国际船舶登记制度，6月4日，中远海运旗下的“中远海运兴旺”轮成为首艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的货轮。这也标志着海南自由贸易港船舶登记政策正式落地。

船旗

船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。通常，一艘商船必须且只能悬挂登记国（地区）的旗帜。但注册在我国香港或者澳门地区的船舶，则需要同时悬挂五星红旗和地区区旗。

船舶必须悬挂象征国籍的一国国旗才能在公海上航行，无国籍的船舶在公海上航行会被视为海盗船，各国飞机和军舰均可拦截。船舶不能具有双重国籍，悬挂两个或两个以上国旗航行并视方便而换用旗帜的船舶，对任何其他国家不得主张其中的任一国籍，并可视同无国籍的船舶。

方便旗船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。这样做原因是登记国的捐税等费用比本国低，可以不受本国法律限制而雇佣工资较低的外国籍船员，还可以免遭本国政府的征用等等。这种在别国登记，悬挂别国国旗的船舶称为方便旗船或称为开放登记船舶。但由于实行开放登记的国家对悬挂本国国旗的船舶无法有效地实施行政、技术和社会事务的管辖和控制，从而使海上发生事故的比例较大，不利于安全航行。

每个国家都有权力对在其领土管辖区域内作业的外国船舶进行监督，这就是港口国监督（即PSC）。PSC检查包括船舶技术状况、操作性要求、船舶配员以及船员的生活和工作条件等，以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染为宗旨的一种监督与控制。

船级

是指监督船舶建造的一种规范、标准，其对应的权利行使机关即为船级社。凡是100总吨以上的船舶，需要取得船级社认证。不同船级社对船舶的建造技术指标要求是不一样的，在一艘船舶建造前即选定船级社，设计图纸需通过船级社审核；船舶建造完成后，由船级社根据其技术标准对该船舶进行检验，并发给证书。

船级社认证有助于船舶的安全航行，证明其符合安全营运的技术要求。

全球比较有名的船级社有中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）、德国劳氏船级社（GL）、以及挪威船级社（DNV）等。其中，GL与DNV已经合并为DNV-GL。

中国船级社（CCS）是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，设有80多个分支机构，覆盖国内外主要港口，形成了遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲的全球服务网络。目前，接受了34个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。

今天的航运小知识就到这里啦~

我们下期再见！

来源：中国水运网返回搜狐，查看更多