2019年路口交通安全设施设计方案

2021年路口交通安全设施设计方案

路口优化措施

空间分离优化方面

1、结合幸福路大修改造，北口实施慢行交通改造，分别增加了一条进出口车道，进一步提高路口通行能力；在交叉口内部设置非机动车道，增加路面箭头、非机动车标识，明确路权。

2、东西进口实施借道左转改造。在进口渐变段打开18m的中央护栏供左转车辆借道使用，清除部分可跨越同向车道线、出口道直行箭头等交通标线，施划借道左转引导标线、网状线、停车线等交通标线，并设置借道左转指示标志和左转信号灯等。

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时间分离优化方面

路口渠化方案实施后，支队根据交通流量变化、交叉口内部交通冲突类型及冲突程度等情况，信号放行顺序调整为先左转后直行，并对信号周期、各相位绿信比、信号时段持续进行优化调整，把早、晚交通高峰饱和时段分别细化到5个和6个信号时段，更好地实现时空分离方案的最佳配置。目前交叉口交通运行情况越来越稳定。

放行规则

1、放行南北向左转车流时，东西进口直行车辆与左转车辆均在停车线后排队等待，车辆不允许借道。

2、放行南北向直行车流时，东西进口左转车辆可以通过中央护栏进入对向出口道。

3、当借道左转的头车到达停车线时，东西进口左转开始放行，左转车道与潮汐车道的车辆同时左转。

4、在东西进口左转放行结束前，借道处的信号灯提前启亮红灯，清空车道内的左转车辆，东西直行开始放行，左转车辆仅允许进入原左转专用道排队等候。此时需要注意，当左转专用道排队至借道处后，不要占用网状线区域停车。

路口优化效果

交叉口交通组织优化调整后，从近期20天的试运行情况来看，一是东西向左转平均每个信号周期多通行7—9辆小型汽车，左转排队长度平均减少40%以上；二是从近一段时间交叉口交通整体运行情况来看，早晚交通高峰结束时间比以前提前10分钟以上，饱和程度呈现出很大下降，非机动车、行人等候交通信号时蓄积数量减少30%以上，各类交通参与者路权更加明确，交通冲突点减少，交叉口通行能力大幅提高。

交叉路口通行规则

交叉口实施“借道左转”后，各个进口的机动车、非机动车、行人应遵守以下通行规则：

1、左转

左转机动车、非机动车在机动车左转箭头灯指示下先通过交叉口。

2、直行

直行机动车、非机动车在机动车圆盘灯指示下后通过交叉口。

3、掉头

东西向掉头机动车在借道左转开口掉头、南北向掉头机动车在路口掉头区掉头，请注意避让对向交通。

掉头非机动车可在临近人行道推行，也可按照机动车信号灯指示骑行二次过街后掉头，请不要在路口非机动车道内逆行。

4、右转

右转机动车、非机动车在三角形交通岛外侧依次有序通过交叉口，请注意礼让行人。

另外，行人进入交通岛后，要根据行进方向和人行道灯指示，可在交通岛两侧的人行道横过道路，至前方交通岛后通过交叉口。

随着城市交通管理工作科技含量的不断提高，

烟台交警支队也将在一些

饱和程度较高的路口深入调研，

因地制宜地采取一些交通组织优化措施

保障道路交通 有序、安全、畅通！

来源：烟台交警返回搜狐，查看更多