这发动机本来就是1系用的，3系降低价格的产物啊，还是个低功率版本。

而且这发动机一直是被宝马4S多加不少机油的，我车86000公里了，每次保养4L 至今没漏过吗没烧。

我感觉跟4S多加机油有相当大的关系了。

1系用着这发动机稍微刷一点 都不用换件就能百公里6秒5 ，而且高低功率的发动机几乎硬件一致。

总的来说这个发动机我个人还觉得满意，声音是柴了点，没办法毕竟1.6的机头。

3系起步2.0T才是正确选择啊。

至于这台发动机的散热，其实玩车的都知道 涡轮置顶是容易散热的，比捂在机舱要好很多。

而且这台涡轮很不错，盖瑞特的，很少有故障。

宝马车水温油温高 是ECU控制的节温器的产物。水温油温N13和N20是一致的。

最低的温度都是SPORT下产生，大概是85摄氏度左右，COMFORT居中在110摄氏度，ECO在118摄氏度。

所有的机头都这个样子，想让你水温油温降低，其实 罪魁祸首根本不在涡轮在哪，而是节温器让你降温不。

宝马为了节油，故意调高的水温油温，加上4S多加的0.7L机油，让这个发动机特别爱漏机油。

N20同期也有这个毛病，气门室盖垫必漏。