奥迪于 2009 年在法兰克福举行的德国车展上开始使用 e-tron 名称为其电动汽车打造品牌。第一款使用该名称的量产车是 2013 年在日内瓦推出的 A3 Sportback e-tron PHEV。那辆车配备8.8 kWh 电池和 31 英里 (NEDC) 的续航里程。在现实世界的驾驶中，幸运的是在汽油发动机启动之前行驶了 18 英里以上。许多买了一辆的人想知道额外的钱是否真的值得。

帷幕落下，时间流逝。在过去的 10 年里，奥迪一直在朝着成为一家全电动汽车公司迈进。明年，当新款 e-tron Q8 跨界 SUV 及其双胞胎 Sportback 版上市销售时，所有这些奉献和辛勤工作的成果将在展厅中亮相。

根据Engadget的说法，这两款车都将提供三种口味：

Q8 50 — 250 kW (335 HP)，扭矩为 490 lb-ft，0-60 在 6.0 秒内，SUV 的续航里程为 306 英里 (WEDC)，Sportback 的续航里程为 313 英里。 89 kWh 电池，充电容量高达 150 kW。按当前汇率计算，基本价格为 74,400 欧元或约 72,500 美元。

Q8 55 — 峰值 300 kW (402 HP)，扭矩为 490 lb-ft，5.6 秒内 0-60，SUV 的续航里程为 361 英里 (WEDC)，Sportback 的续航里程为 372 英里。 106 kWh 电池的充电功率最高可达 170 kW，奥迪表示，使用 L3 DC 快速充电器，该车可以在半小时内从 10% 充电到 80% SOC——足够额外行驶 260 英里。没有公布价格。

SQ8——这款顶级车型拥有三台电机，总输出功率为 370 kW (496 HP)，扭矩为 717 ft-lb，0-60 英寸，307 英里 (SUV) 和 319 英里 (Sportback) 范围。 S 型号是软件，最高时速为 130 MPH，0-60 为 5.6 秒。电池尺寸和充电能力与Q8 55相同。

奥迪 Q8 e-tron

新的 e-tron 系列拥有比其前身更高效的电机。使用 14 个线圈而不是 12 个线圈，它们可以产生更强的磁场，所需的电输入量与旧电机大致相同。 Engadget表示，更强的磁场可以在必要时产生更大的扭矩，但也可以在不需要帮助扩展车辆续航里程时降低动力。 Q8 Sportback 的风阻系数仅为 0.24——与 Polestar 2 相同——而 Q8 SUV 的风阻系数为 0.27，略好于大众 ID.4。

奥迪发言人 Benedikt Still 在上周的新闻发布会上表示：“看看目前的奥迪 e-tron，很明显，随着我们向 Q8 e-tron 家族迈进，我们从一个非常坚实的技术特性基础开始。” “我们将继续在新车型中保留这一强大特性，数字矩阵大灯或虚拟后视镜等突破性功能今天仍处于技术前沿。”

图片由奥迪提供

Q8 拥有任何人都可以要求的所有高科技怪癖。它基于从多达五个雷达传感器、五个光学摄像头和十几个超声波拾音器收集的数据提供近四打驾驶员辅助功能。这些过多的传入信息足以让 Q8 通过 myAudi 应用程序自行停车。

与自 2018 年电动化生产线以来发布的每款 e-tron 一样，Q8 将配备奥迪的矩阵 LED 大灯。但与之前的车型年不同，在期待已久的 NHTSA 今年 2 月的裁决之后，Q8 的前大灯最终将具备 ADB 功能，因此它们将具有三个新功能：增强的交通信息、带方向指示灯的车道灯和乡村道路上的定向灯。

图片由奥迪提供

两部分屋顶是全景和电子控制的，集成的遮阳篷也是如此。奥迪还提供 4 区自动气候控制选项以及合成皮革包覆座椅的按摩功能。仪表板上的物理按钮保持在最低限度。几乎所有机舱的功能都通过一对中央信息娱乐屏幕——一个 10.1 英寸的上部和一个 8.6 英寸的下部——或通过语音命令来控制。

订购 Q8 e-tron 和 Q8 Sportback 的窗口将于本月晚些时候打开。奥迪的目标是在明年 2 月底在德国和主要欧洲市场首次投放市场，并在 4 月底到达美国。

说实话，奥迪一直在混合和匹配 e-tron 标签，新的 Q8 e-tron 与今天的 e-tron 并没有什么不同。它还继续提供 Q8 的汽油动力车型，从而使人们感到困惑。与大众汽车将其所有电动汽车捆绑在 ID 品牌下或梅赛德斯对其 EQ 阵容做同样的事情不同，客户并不总是很清楚哪些车型是电动的，哪些不是。

然而，总体而言，奥迪为那些在豪华汽车市场上的人打造了一些甜蜜的游乐设施，Q8 e-tron 双胞胎不会让人失望。我们在CleanTechnica很乐意为我们的长期测试车队增加一台。你还有我们在英戈尔施塔特的地址吗？如果没有，我们很乐意将其发送出去。

来源： CleanTechnica