不能直接使用，因为控制器都有欠电压保护功能的，当电池电压低于低压保护的门槛电压，控制器不会工作，电机当然无法选中，车子无法使用，如果一定要用，需要更改控制器的低压保护阀值，请关注：容济点火器

72伏的电动车控制器，欠压保护阀值，62-63伏左右，而60伏的电动车控制器，欠电压保护是51-53伏左右，虽然60伏的电瓶充满电，理论上能去到72伏，但是用不了多久，就会降低到62伏以内了，这样72伏的控制器已经欠电压保护了，无法正常工作。

另外，电瓶电压低了，你即使改了，控制器可以输出电压，但是供给电机的电压老是低于电机的额定电压，这样车子速度也跑不起来的，所以如果换了电瓶，还需要换电机的。

实际上，这种控制器欠电压保护的问题，不单是你使用低电压电池时候会碰到，在铅酸电池改装锂电池时候也可能会碰到了，因为冬天时候，锂电池放电能力不足，电压下降比较快了，所以也需要改变一下欠电压保护阀值的大小。

几乎所有控制器，都是先这样利用两个分压电阻来取样合适的电压，然后滤波后给一些运放或者比较电路处理了，再给单片机判断是否变化了，这些电阻基本上都是高精度的合金电阻。比如上图中R90取,30K，R91取1.2K，这样回路电阻之和是31.2K，1.2÷31.2=0.038，72*0.038=2.74伏，62*0.038=2.356伏，也就是说，如果设计时候是62伏是欠电压保护阀值，将会在分压点2.356伏时候动作，你需要让调整R90和R1的值，来避免让分压点电压低于这个数值。

实际上，这个分压，很多时候往往不会直接进芯片，可能是进入运放或者一些专用的比较器IC，然后再进单片机的，如果是上图这样的运放，有个可以微调的电位器R89，通过它可以调整比较的基准，如果有这个电阻，你什么都不用改，调整这个电阻就可以让欠电压保护的电压阀值变低了，你就可以用60伏电瓶来工作了。

比如这样的，只有电阻和滤波电容，取样后直接进入单片机，你只能调整R90和R91的阻值，来让最低的分压满足要求。如果要让60伏的放电下限电压是52伏，保持R91不变，调整R90，

52*R91÷（R91+R90）>2.356，R91=1.2K，这样得出R90必须要小于26.49K，取R90=25K即可。

这种情况，在铅酸电池改锂电池的时候，经常会碰到了。