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这f56跟我3年了，出保前一直不敢动，也幸好没动过，保修过方向机，报警器，前减震，通风阀......一大堆大小问题，所以买mini的能买延保的建议尽量买，后期维护成本还是挺高的。尽管这样，mini还是让我玩得爱不惜手，操控性太棒了，可玩性太高了。 F56 定制钥匙扣，有需求找我回归正题，说到改音响，很多车主都说mini吵，改了也是白改，会听不出音响好坏，高速噪音影响等等，我只能说，你没听过好的喇叭，听过你就只会想着，一定要改，因为真的会覆盖掉这些噪音，还原激情的驾驶乐趣，除非你听着噪音都觉得爽。我是cooper1.5t的，原车的主机，带6.5小屏，蓝牙连手机经常出现高音电流霹雳声，也报过保修，解决不了，一开始以为喇叭问题，便有了想换喇叭的想法。本人对音乐喇叭功放有一定的基础，所以有小小的鉴别能力，搜便马云家的哈曼卡顿和bo，全新的喇叭基本都是假货，只有拆车才能有真货，论坛也有若干鉴别真假喇叭的方法，这里就不做详细介绍，主要说说关于宝马mini适用的原厂功放。原厂全系都不带功放，由主机直接推，6喇叭6路瓦数不明，前后4个4寸中音，座椅底下2个6.5寸低音。MINI可选装（哈曼卡顿）：12喇叭7声道360w，前置3个1.5寸高音，3个4寸中音，后置2高2中，座椅底下2个8寸低音。这里顺便普及下宝马的音响系统，看下图  EQ数据主要分为7类根据EQ数据，主要分为7类：1.立体声，低配车型小主机没功放直推的6喇叭6声道2.高保真系统，高配车型带200w小功放的6喇叭6声道3.顶级高保真，主要在5系7系的高配车型300w功放12喇叭7声道4.个性化系统，这个一般在M系选装出现，全套定制B&O，大功放（老E底盘是860w，GF底盘是1200w）16喇叭9声道5.哈曼卡顿环绕，这个就是我们的mini选装，123系也是用这一套，360w12喇叭7声道6.专业级系统，7系最顶级选装，全套定制宝华韦健，1400w功放，16喇叭9声道7.哈曼卡顿L7，3系以上的高配选装，600w功放，12喇叭7声道为了深入了解这些功放系统走了不少弯路，可能还不够全面，欢迎大神指教探讨。所幸的是一开始就决定上B&O喇叭，做全车隔音，入手a柱2高音，前门2中音，后面板2同轴，2低音，组成8喇叭6声道输出，外加第三方功放，黄金声学320w主动分频，人声丝滑清澈，效果一流，听人声的歌曲都会有沉浸式的享受。  A柱bo高音，前门面板中音，原厂bo喇叭膜都带点铜色 没选装的面板都是单口，需要中高音只能装同轴 B&O低音，单个250w 黄金声学6声道主动分频功放说下缺点，外置功放就是占地，本来车子就小，浪费空间。低音只有90w推一路，有气无力。最致命的是启停的时候声音会重启，每次重启都很难受，最终还是受不了，决定拿下bo功放。 B&O功放，老E底盘X5M的860w，支持16喇叭9声道原厂左后面板功放位可以放下大bo，接线，编程，正常发声，调试好相位和声道EQ，开始试音。 B&O模式（bo功放需要光纤输入，所以后改evo主机触摸大屏）低音绝对给力，澎湃，下沉到位，但是高音人声很弱，马上想到原厂bo被动分频，把人声定位到中置了，无奈只能再追加。 中置1.5寸25w高音，4寸75w中音追加中置后已经是12喇叭7声道，这下人声终于出来了，那个丝滑清澈，太舒服了。试车，倒车雷达声音变得很小，除非安静的情况下能听到，整体声场往前移了，感觉声音都在前档玻璃发出来，立体感消失了。认真研究了下，后面板同轴音量偏小，bo被动分频没办法单独调大声，在主机调了声场定位靠后，声音立体感出来，放大整体音量后，前置6个喇叭失真了，音质模糊。看来必须追加后置4个喇叭了 后置X5M D柱中高音 后置重新接线mini只有C柱，拆开了不够位置开孔，里面的箱体空间也不够，最终决定用后备箱来做箱体，后备箱盖板开孔。 后备箱盖板开孔 后置喇叭背后细节 同轴细节，铜色喇叭膜 100w 封布，完工 线材 编程这下完整的B&O 860W 16喇叭9声道就完美了注意主机音源是非常重要了，必须用无损音乐，不然就糟蹋了这一套系统。接下来是高速路试，一路上简直是移动音乐厅，60km/h声音不用开大，基本上都听不到胎噪风噪了，100km/h，胎噪开始有一些，放大一些音量就可以覆盖，喇叭音纯，再大声都不会觉得吵，追求完美可以再换一套米其林轮胎，那就无懈可击了。价钱方面：功放8000，低音一对8000前置2中2高音加分频器2000A柱带哈曼盖板一对1200中置中高音加分频器1000，中置透声盖板400后面板同轴一对2000后置带外壳一体中高音一对3000线材1000总价26600，人工自理，比起马云家16喇叭bo全套55000，便宜太多了，性价比超高需要改装的车友可以找我。 |
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