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一股暖流席卷2023上海车展，今年车展的暖，不光是18日媒体日上海气温高达33°C，更令汽车行业从业者感到温暖的还有本届车展创新高的1000多家企业参展，1500辆新车争芳斗艳，作为今年全球第一场A级车展，全球跨国车企董事长、车企CEO、国内外记者媒体、明星嘉宾共同参与到这场汽车盛宴。

作为行业中的一员，从车展前夜活动到公众日第一天，全程参与的买车君奔波忙碌之余，此刻想谈一谈本届车展令我印象最深的几件事。

记忆一：BBA共赴电动化

BBA三家豪华企业是传统燃油时代的引领者，但本届2023上海车展，三家企业无不例外开启了全面转型电动化之旅，另外，宝马、奔驰和奥迪集团高层倾巢而出，宝马董事长齐普策、宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐、奔驰董事会主席兼CEO康林松、奥迪董事会主席杜斯曼等大佬均亲自参与多项活动，看得出，BBA对电动化和中国市场的迫切。

奔驰在之夜活动中带来了纯电 SUV 梅赛德斯—迈巴赫（参数丨图片） EQS 的全球首发、大“G”家族的EQG概念车、纯电 SUV EQE 的中国首秀，以及 AMG 纯电 EQE 53 4MATIC+ 的亮相，标志着全品牌全面跨入全电动时代。

本届车展上，宝马集团首次以全电动化车型阵容参展，带来包括 BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX、插电式混合动力全新 BMW M760Le 等 20 款新能源车型，更是直接搬出宝马纯电动i7 M70这款代表品牌史上最强纯电动产品，在车展前夜活动上，高乐以长达 4 分多钟的中文发言“震惊四座” ，全程强调宝马电动化决心和对中国市场的重视。

在奥迪展台，你同样看不到一台燃油车身影，e-tron全系列车型亮相，同时，基于 PPE 豪华纯电动平台打造的下一代智能网联汽车奥迪 A6 Avant e-tron 概念车也将实现量产，此外，还有旨在展示奥迪未来出行理念的 urbansphere 概念车也一同亮相。

BBA三家企业共赴新能源转型之旅，业务上全力拥抱新能源，在呼风唤雨多年的中国市场，BBA们认识到来自中国品牌新能源车的冲击，正在一点点影响BBA销量，与日俱增的焦虑让BBA们不得不加速电动化转型，这便是本届2023上海车展的缩影，新能源车时代已经来临，传统燃油车逐步退出舞台......

记忆二：全新奔驰GLC“低调”涨价

作为国内豪华车市中最受欢迎之一的SUV，奔驰GLC换代上市当然是本届车展的重头戏，但奔驰并没有选择为全新GLC单独召开上市发布会，而是在车展现场很“低调”的公布售价。全新奔驰GLC售价区间42.78万元-53.13万元，其中5座版车型相比老款涨幅在2.15万元-5.14万元不等。虽然，全新奔驰GLC在内外饰、尺寸上都做出较大调整，但奔驰敢于在“降声一片”的汽车消费市场环境中对全新奔驰GLC高调涨价，确实令买车君感到意外。

如今，全新奔驰GLC入门版价格高达42.78万元，相较老款车型提高了2.15万元，对比39.96万元起售的宝马X3和39.68万元起售的奥迪Q5L，全新奔驰GLC的起售价确实有些贵，买车君注意到，关于全新奔驰GLC的定价和首次提供7座布局，网友们的反应也是褒贬不一。

奔驰GLC是很多家庭触及豪华车的首选，换代后的奔驰GLC虽然产品力得到提升，但如今汽车终端市场，40万元-50万元拥有很多选择，全新奔驰GLC日后的市场表现和终端降幅，买车君非常关心。

记忆三：缺席车展，特斯拉仍赚足流量？

要说本届车展最任性的企业，当属缺席车展的特斯拉，众所周知，本届车展新能源产品争芳斗艳，作为新势力“领头羊”的特斯拉却没有参展。2019年上海车展，特斯拉万众瞩目；2021年上海车展，特斯拉女车主维权事件轰轰烈烈；到了2023年，任性的特斯拉干脆缺席不来。

其实，这已经不是特斯拉第一次缺席国际车展了，况且2023年特斯拉已经参加了齐鲁国际车展和中国国际消费品博览会，不缺流量、不缺关注度的特斯拉并不需要博眼球。有意思的是，虽然特斯拉没有参展，但在4月18日当天，一则特斯拉Model 3、Model Y降价的新闻再次引发热议，特斯拉官方也迅速回应称：假消息。

当然了，缺席本届上海车展的不光有特斯拉，还包括五菱、集度、威马、天际、爱驰等等企业，“不想”参展和“不能”参展意义完全不同，新造车企业集度汽车被指因不具备造车资质，上海车展主办方拒绝集度参展申请，虽然集度汽车否认了 " 被迫放弃车展 " 的说法，但是集度汽车的造车资质问题确实引发了大家关注。

记忆四：仰望U8，现象级人气

要说本届车展最火的展台，那么非仰望展台莫属，比亚迪高端品牌仰望自诞生之日起，便收获超高关注度，本届车展，仰望单独在8.1豪车馆展出。4月18日，仰望U8、U9亮相，其中仰望U8预售价格公布，109.8万元虽然不是大众消费者能买得起的，但仰望品牌却成为了车展现场最火爆也是最难进的展台。

车展首日，仰望展台被媒体围的水泄不通，甚至还吸引了法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷等超豪华品牌高管驻足参观，专注高端新能源车市场的仰望U8在技术层面发布了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助等，技术创新是风起云涌的新能源汽车时代拔得头筹的唯一出路，而仰望U8和U9便是比亚迪的“杀手锏”。

记忆五：人声鼎沸的6.1馆

公众日开放后，6.1馆成为了人流量最高的展馆，蔚来、问界、理想、小鹏、极氪、哪吒等新势力扎堆6.1馆，小鹏G6、蔚来ES6、极氪X和哪吒S GT均是该馆的明星产品，问界展台前半部分展示新车，后半部分更是直接将手机展示区搬进展台，蔚来更是直接将NIO House、第三代换电站放在展台中央，另外还贴心布置了水吧和休息区，各种装扮的极氪X占据展台C位，会玩的新势力企业们在6.1馆热闹非凡。

公众日现场，买车君也随即采访了几名车迷，他们都认为，相较传统企业的销售模式和产品特色，新势力产品更加符合他们的用车需求，另外在车展现场工作人员的服务态度也要更好。时代在变，新势力的“新”正在成为汽车圈一道靓丽风景线。

记忆六：越野车＋新能源，下一个风口？

这届车展，“硬派越野车＋新能源”的组合也令买车君印象深刻，江铃大道皮卡、坦克400 Hi4-T、长城炮CYBERP!CKUP、东风猛士917、捷途T-3等等“硬汉”轮番出击，这些硬核SUV、皮卡车型有一个共同特点，那就是都来自我们自主品牌且均配备新能源技术。

比如猛士917便是基于 M TECH 猛士智能越野架构打造，将提供增程、纯电 2 种动力类型，纯电版搭载四电机，配有“蟹行模式”，简单来说，猛士917与仰望U8定位和技术类似，预售价区间70万-160万元。坦克品牌在本届车展携旗下 " 越野新能源家族 " 亮相，基于坦克平台打造的纵置混动架构应运而生，坦克 400 Hi4-T 迎来全球首秀，坦克 500 Hi4-T 开启全球预售，标志着坦克越野 + 新能源技术路线全面落地。与超境共创的长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP更像是长城汽车“秀肌肉”，长城汽车全新打造的中国首个6X6超级越野平台迎来首秀，曾几何时，我们羡慕国外车企的“6×6”产品，如今也有了属于自己的产品。

捷途T-3和捷途旅行者同样是两款造型硬派的SUV，在昆仑平台的加持下，捷途已经打造了家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行三大产品系列，同时在全面混动化助推下，将全力拓展全域旅行出行场景，捷途T-3便会搭载智能矢量控制四电机，一方面具备强大越野脱困能力，另一方面能够带来3秒级破百的加速体验。

如果算上仰望U8，这届车展自主品牌们的高端越野（皮卡）车的大集结绝对能够令越野迷们看上瘾，同样在车展首秀的福特烈马Bronco不知心中是何想法......

总结：告别了口罩，2023上海车展是过去三年中最热闹也最精彩的汽车展会，燃油车“主场”地位逐渐被新能源车取代，而来自自主品牌对新能源车市场的冲击让国外企业感受到不小压力，关于未来智能出行领域，我们相信，国内品牌将占据主导地位，不信？去2023上海车展看一看各自主品牌的热度。

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