作为一名经验丰富的驾驶员，我开过大排量自然吸气车型和小排量涡轮增压车型。我发现这里面有很多谜团。如果你不知道，你就会无缘无故地花更多的钱。我劝你三思。！近日，有网友私信询问这个问题，买车时应该选择大排量还是小排量。

以及应该带T吗？今天我就借这个问题来给大家详细解释一下！车容量指每个冲程或循环吸入或排出的流体体积。活塞从上止点移动到下止点所经过的工作容积称为气缸排量。发动机有多个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机容积。

无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，都是用L（升）来表示的。汽车的油耗和汽车的排量有一定的关系，排量越大，油耗越高，当然动力也就越强。排量越小，油耗越低，动力也越弱。公用事业成本高，一方面体现在加油费用上。

一般来说，涡轮增压发动机对油品的质量要求非常高。最初只能加95，现在95油的价格快到10元了。如果你想说你对石油成本不感到难过，我不这么认为。另一方面，涡轮增压车型的保养也比较贵，普通自然吸气车型，小保养只需300多挪威克朗。

但T起步的车型至少要600挪威克朗，这还是街头作坊的价格。是4S的，店里没有1000就根本买不到。此外，涡轮增压器非常脆弱，一不小心可能会损坏。更换和维护的成本要高得多，整体使用寿命也大大缩短。

这就是为什么我们经常看到几十万的涡轮增压车行驶在路上，自吸的汽车行驶里程公里数还算不错，但是能跑几十万不出问题的涡轮增压汽车却很少。很少。有钱的话当然可以买T和L的。与T和与L是两个术语。

T是TURBO的缩写，意思是涡轮增压。如果车型带有T后缀，则表示配备涡轮增压器。通常汽车在表示排量时只显示一个数字，例如20等，即为20升发动机。后缀“t”代表20L涡轮增压发动机。

涡轮增压是利用废气的压力来驱动涡轮，增加进气量，达到使燃油充分燃烧的目的，使车辆动力更加强劲。如果你经常在拥堵的大城市开车，有涡轮增压器基本上没什么用，因为涡轮主要是靠废气的压力来驱动的，如果车速不能提高，进气量就会很小。

而且对效率提升的影响基本可以忽略。不管;如果你经常以中低速行驶，可以考虑使用涡轮增压。虽然效率提升不多，但从长远来看还是有用的；如果你经常开中高速，买一辆带T的车是非常合理的，会比不带T的车更省油。

涡轮增压其实是可以增加不少动力的，而且增加的还不是一点点，比如15t已经完全超越了24l自吸，是好几个级别的追赶。但也存在很多问题：增压车型排量越小，涡轮迟滞就越明显，取力也就越突然。

原因很简单，涡轮的旋转是靠气缸排出的废气来驱动的，只有有足够的废气，涡轮才会全速介入。在此之前，发动机仍以自吸模式运行，也就是说像雅阁、君越这样的车在启动时都是由15L发动机提供动力，可想而知动力有多么弱。

而且当涡轮介入时，功率急剧增大，爆发到24L以上的能量，它们之间的衔接就会不均匀。涡轮增压时缸内的温度和压力会比自吸车型高很多，这必然会导致发动机的磨损更大，降低发动机的寿命。但小排量本身承受恶劣工况的能力较差。增压后，误差率会比大排量时更高。

总而言之，选车时，大排量比小排量好，“T”的比“L”的好。选择大排量取决于您自己的车辆需求。对于家用代步工具来说，小排量就足够了。带“T”的小排量汽车不仅可以解决动力、油耗和经济条件的问题，而且明显比选择带“L”的汽车要好。

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