汽车之家

2024-07-05 06:57| 来源: 网络整理| 查看: 265

关于3.0T的帖子已经不少了，在此我也就不赘述了，主要说说加速成绩和2014-2015款3.7的不同之处。

这辆是2017 3.0T Premium，后驱，带导航，前后均配备225/55RF17的普利司通防爆胎，相当于国内的豪华版。届时国内上市以后应该会成为3.0L的销售主力，因此这个测试成绩估计也是大家比较关心的。由于排量下调了0.7L，每年的车船使用税大约节省了1500左右，而税率则少了28.9%，英菲会如何去定价这款车就是一个比较值得关注的事情了，我个人(乱)猜测可能会是35-38万起。

测试时是运动(Sport)模式，低功版没有Sport+，D档，地板油，无弹射。尝试过弹射，可惜不是不成功就是成绩差，1500-2000-3000转都试过，均告失败。地板油时刚开始没滑，没多远灯就开始闪了，毕竟轮胎就这么宽。若是多试几次多熟悉一下车的特性和脾气结果也许会更好，但现在也还算可以。北美官网之前写3.7的0-60英里(0-96公里)是5.2秒，跟这辆一模一样(0-100公里5.33s那么0-60英里就是5.23s)，不过原厂状态下有没有人开到5.2秒就不得而知了。我自己测的3.7轮上功率是300匹和340 Nm，3.0T低功率是310匹、434牛米，高功率则是370-380whp和480牛，相当于450匹曲轴马力+565牛米。看来英菲尼迪这次也跟着奔驰和宝马把参数往低了标作为对比，M3/M4+竞技包的官网参数则是444 hp和553 Nm，实际轮上是442-476rwhp跟581.1-607.2牛。也就是说，高功率完全可以达到4.5s甚至更快，我对此非常有信心。

这是测试视频链接：

http://v.youku.com/v_show/id_XMjg0MDUwMDIwNA==.html?spm=a2hat.20022041.uerCenter.5!2~5~5!2~5~DL~DD~A#paction

测试仪器有两个小bug，一是认错地点，二是车辆数据库里只有2.0T和3.7，没有3.0T，所以我是用3.7的档案来测的。

换装了VR30DDTT的Q50跟老款的区别主要有以下几项：

1.发动机

2.前面大部分喇叭都增加了一个银色装饰面板，上面写有BOSE PERFORMANCE SERIES，音量比之前大了有40%左右!非常明显(相同的音量格声音变大了)！除此之外，音质没有任何变化，至少我听不出来。

3.中控点烟器旁边的储物格大了40%，深了30%！别问我怎么知道的，平常我都把车钥匙丢这个地方，基本上一放就满，在新款Q50上这里不仅能放一把车钥匙，还能多塞一包口香糖之类的东西，甚至还有空位！实用性得到增强。

4.扶手箱里面多出一个很大的台阶，上面是USB和SD卡槽的位置。占用的空间非！常！大！以至于把点烟器储物格的优势完全扼杀掉！一开始我对英菲的这一举动也是百思不得其解，后来想明白了，他们是为了让插拔USB更方便所以把这些槽移到这个地方，对于此，我实在是无话可说......

5.车辆增加远程启动。这实在是个很实用又很有逼格的功能，尤其是在天气比较坏的情况下，可以提前热车或者降温。只要启动，它都会把空调开至25度这样一个常温，等车主上车再次按下启动键以后，就会变成上一次设置的空调温度。至于逼格就不用多说了，有人经过的时候车辆忽然启动，恐怕有不少行人会被吓到，曾经试过把一个路过的小朋友惊到定定怵在那看

6.增加移动热点，需选配，不多说。

7.后驱版本增加方向盘加热，以往这个功能只出现在四驱版本上。

接下来稍微吐槽几点：

1.仍然没有座椅通风。

2.美版依然没有电动后视镜折叠。无论是中国市场，日本市场，还是欧洲市场，这个配置在大部分车型上都不曾缺席，唯独只有美版即使选到顶配也还是没有

3.没有发动机启停。尽管这个功能被不少人唾弃，但我想说：有没有，是厂家的事；用不用，是车主的事。现在连NA的车都用上了，这个居然没有，有点说不过去。不排除改款时再推出的可能性。

4.还是没有LSD，甚至连被称为假LSD的vLSD都没有，日产/英菲高层的脑子...不多说了

5.(这个纯属我的个人感受)脚刹脚刹脚刹，我不要电子手刹，而是想要机械手刹。个人认为拉手刹的动作跟手动换挡的动作一样帅，也算是热血车迷的必备。电影里经常有演员在开车加速时换挡动作的特写，哪怕他/她/它开的是自动挡

补充一个噪音和驾驶感受：

换了3.0T发动机以后，车辆在怠速时的噪音明显增大，声音是“哒哒哒哒”，而且无论是Q50还是Q60都有！我拿好几辆Q50/60对比过，这不是个案！一开始我还以为这车是柴油的绝对没夸张。声音虽响，但是没有明显的抖动，这点日产/英菲还是把得住的。

由于这辆车没有选装DAS，用的是电动助力，所以路感的确是有所提高，虚拟感没那么强烈了。但这是因为我之前长期开DAS以后忽然换到一辆没有这系统的Q50才有这么明显的感觉。其它的如操控、避震软硬、舒适度等均无变化，该有的侧倾它还是有，毕竟是豪华舒适为主。

在此给正在选车的车友们多说一句：如果你们注重的是舒适，那么舒适版和豪华版绝对是不二的选择。豪运的运动避震+19寸轮毂+防爆胎所带来的颠簸绝对不会是你们想要的。如果喜欢运动，那么就不用多说了，除了豪运也没得选。但若是有条件，防倾杆能装还是要装，尤其是前面。区别嘛，找个左转弯一试便知。

还有涡轮迟滞的问题。以市区的速度(80时速或以下)开车的时候如果忽然来一脚油门，那么迟滞还是很明显的。但当时速达到120km/h以后，油门是怎么踩动力就怎么有，延时现象非常非常轻微，可以说是基本没有。高速公路上超车完全不用担心。我开过某热门车的2.0T，涡轮迟滞严重到无论在哪个速度区间加速都得让车辆思考个一秒两秒的...

最后来谈谈油耗。这辆车目前为止开了近一万六千公里，市区油耗大约12L，高速油耗9.4L，现在的综合油耗是11.36L。个人开车习惯属于能踩地板油就绝不慢悠悠的类型。仅供参考。