灯光的改装，无非就是两种，原车灯的改装及添加外置射灯，这个外置射灯又分为铺路灯及雾灯。

原车灯光改动，更换一个灯泡最简单，也最省钱，但是提升效果一般，有的是更换全套灯芯总成，费时也花费不少，但这样的改动都是极少数的车友喜欢，大部分车友都是关注如何添加外置射灯，我这个帖子也是从外置射灯角度写的。当然，自己的认知有限，仅仅是从自己对于射灯的实力务实角度所写，如果有理解偏差的地方，望车友多多指正。

玩水鸟的车友都懂得，原车灯光，无论是近光还是远光都弱的很，夜间骑行直接跟不上骑手的视觉节奏，夜间骑行风险骤增。一句话：十个车友十个改，直接使用原车灯源的就是零。

我从今年五月份新车到家，就开始了持续改装。我最早的上代水鸟1200，也仅仅是使用射灯的入门类型，先后安装的一对TAD射灯，价格在700元左右，带有爆闪及常亮等三四种模式变换，铺路效果也不错，在国产品牌里面口碑不错的。但是由于没有透镜，散射厉害，夜间在下道骑行，几乎不敢常开，会让对向车辆驾驶员刺眼，自己刚开始玩水鸟时候也经常开启爆闪模式，感觉很新奇，其实这样，也会让对向车主晃眼，这些不良习气也伴随我很长一段时间，后来发现这个骑行习惯非常不好，对自己，对他人都有严重的安全隐患，后来直到我水鸟出售，都几乎不再使用爆闪模式。

在我玩水鸟后期，我又跟随潮流，买了一对国产大品牌“萝卜”射灯，远光型号，外观还是很好看，自带透镜及防雾镜片，价格在990元（优惠后价格），但是我在使用过程中，感觉铺路效果不好，无论是光线宽度还是远射长度，都不是自己的理想要求，直到把水鸟卖掉，也仅仅当做雾灯用，不是自己的菜，也就不留了，跟随车一起卖掉了，不留恋。

新1250到手后，对于射灯选择，我很大时间就是为了跑长途，夜间骑行也就常态化的，所以说铺路灯是必须安装的。目前市场上的射灯五花八门，少说也有数百种吧，价格从十几块钱到几千块钱，再到上万以上的国外牌品，多的很。我选择射灯首要条件路是品质好，大品牌，最好不带爆闪模式，相信越来越多的老鸟在骑行过程中，不再使用这个爆闪模式了，除了增添自己的视觉冲击力，对于安全角度考虑，没什么意义。

在新车到家之前，我也买了一对日本piaa530射灯，相关帖子我也写了一个，喜欢的车友可以翻一下，当时就感觉这对射灯，很符合我的要求，无论是外观颜值还是品牌，耐用性，都不错，当时在朋友店的地下工作室也插上汽车电源试过，灯光还是可以的。但是后来安装到新车上，在夜间骑行试过，铺路效果不怎么样，也就是比原车光源强一点，毕竟单只功率仅仅在9W多点，这个工作状态，也就理解了，但是既然买了，价格也不菲（2300元一对含全套线束），也不准备卖店，权当一对近光灯或者作为日间行车灯也不错。后来刚好网店有在6.18促销活动，我又买了一套带透镜的网红射灯，主打远光铺路用，也是作为piaa530灯光的有效补充，这样两套灯光的互补，夜间骑行也就不再有什么问题了。

但是在实际操作过程中，这套后来添加的网红射灯，可能厂家为了防止车手误摁，把开启模式设定为持续摁住开关按钮三到五秒才开启，这个真是鸡肋，因为我在下道骑行（在高速公路还可以持续开启，因为对向中间有隔离带，远射灯光不会让对向车主感到不舒服），时不时要和对向车辆会车，这样要经常切换灯光的，这个厂家设定模式，直接宣判了这套射灯的淘汰。

后来随着对于射灯参数的不断了解，射灯的很多参数也有来初步认识，包括射灯支架功率数值、流明数值、色温数值及坎德拉数值等，字母分别用W、LM、K及CD标注。

我关注目前很主流的摩托射灯品牌，很多流明都在5000以上，个别高端的达到了15000流明以上，同时每一个射灯功率也在50W以上，这样对车辆的电源也是一个考验，具体的代表分别是国产品牌“飞RUI”及美国一个品牌德NA利（音译），飞RUI的MT10的最大流明在11000以上，而德NA利D7更是达到了15000流明以上，安装到摩托上，亮度惊人，如果全程常亮，直接让对向车辆统统靠边站的，这样单纯对自己来讲，夜间骑行视野是如同白昼一般，换位思考一下，让对向车辆如何行走？碰到有路怒车友，稍微有点偏差，会让你“吃不了兜着走”，总之就是害人害己。

我也查询了相关射灯数据，也是给准备安装射灯车友一个参考。关于射灯功率数值，我认为摩托车电源毕竟有点小巧，储备数值偏小，我认为单只射灯功率以不超过50W为宜。

关于色温数值，4300K与下午4时的阳光接近，颜色偏黄，光通量最大，能有3200流明左右。5300K光色较白，穿透力最强，适合做雾灯使用。6000K光色纯白，有良好的外观效果，光通量较高，综合性能好，推荐使用。8000K光色偏蓝，虽然美观，但穿透力差，光通量低一些。

关于流明及坎德拉数值，这两个相信很多车友都有点陌生，我也是看了一些相关知识才略知一二的。流明Lumen 表示手电筒灯头玻璃光线永通过的量---光通量坎德拉Candela 手电筒中心光斑的聚光強度---最大光强。要泛光-流明值越大就越明亮，要聚光-坎德拉越大就射越远。

在重新选择一款铺路射灯上，我的想法就是功率不要太低，那个piaa530行驶灯单只9.4w的确小了。流明2000以上，但是不要超过5000即可，色温6000k，光色纯白，适合夜间骑行铺路。至于坎德拉，也不用太讲究，数值在20000到50000就很不错。

看价格，在正规网店一对价格在2200元左右，在某二手平台有个商家出售全新的是1800元左右，差距好几百呢，主要是质保一年（二手平台无质保），我感觉大品牌值得信赖，只要不是有外力因素（磕碰、撞击等），几乎可以不考虑保修因素的。

下单后，射灯很快到家，找了当地改装比较熟练的朋友给我改装。

但是，临朐的小天路，从五井镇向西约五公里，到常家遛开始上山路，一直到淹子领山顶。由于没有分道划线，尽管沿途路况正常，但是时不时有落石泥土等，同时还有很多草木也都延伸到道路中央了，没有专业人员定期搭理，这个和安丘市的天路相比，还是有不小差距的。

闲话少说，单独聊一下这个新安装的ipf射灯。本来想，S632功率是piaa530的一倍以上，夜间骑行，综合体验应该要好很多，但是实际效果来看，除了在铺路灯光的宽度好一些，其他例如聚光性、亮度都和piaa这款没大区别。

本来打算piaa530作为日间行车灯使用，灯头角度下探到照射距离在车头位置前方五米左右即可，既可以作为日行灯用，又不会给对向车辆造成光线刺眼。

目前看来，这个ipf的s632型号，左右铺路灯效果不好，不建议车友购买安装。

我既然安装了，也不打算近期再折腾更换其他射灯了。准备十一假期，跑一个小长途，再具体在实践活动中体验这个射灯的实际路况铺路效果。如果的确很影响骑行安全，该拆还是要拆掉的，安全无小事。