不是，我实在没想到什么人会经常更换变速箱油，寿命最短的CVT也要四万公里一换呀！

变速箱油的选择和使用方法其实是有考究的，MT、AT、DCT、CVT、AMT等使用的变速箱油类型不一样并且不能通用；

如果是讲究牌子的话，德国ZF、日本爱信都有自己定标准然后找大厂代工的变速箱油，ZF是找壳牌，爱信是日石或出光，理论上同变速箱厂的油在标准层面会更合适自家的产品，但也只是理论上，像AT这种非常成熟的变速箱用别家厂的AT变速箱油也不会有什么问题；

对于牌子，抛开原厂油，一般来讲按照国别或地区来选择变速箱油品牌就可以了，比方说日系车就用出光，德系法系就用壳牌或嘉实多，美系就用美孚，这种做法的问题是不大的，当然有些车型比方说本田冠道370用的是ZF的变速箱，那么这时候用壳牌的变速箱油可能会更合适一些，但用出光也没问题；

然后就是换油的周期了，一般来讲，MT理论上可以做到十万公里不换油甚至是“免换油”，看个人爱惜程度罢了，AT的话，7万~9万公里换，CVT对保养有点讲究，一般来说4万~6万公里换，湿式双离合5万公里左右更换是比较合适的，干式双离合和AMT可以去到7~8万公里换变速箱油；

需要注意的是，换变速箱油有两种方式，一种是重力放油，另一种是循环机换油，后者的价格是前者的2~3倍甚至更多，一般来说AT这种结构相对比较精密的用循环机的效果会更好一些，CVT、DCT这些相对结构比较简单，特别是CVT这种结构简单换油周期短的完全没有必要用循环机换油；

此外，对于DCT和MT来说，变速箱养护不仅仅要换油，还需要更换离合片，且两种离合片不一样，一般MT的离合片寿命相对比较长，更换周期取决于驾驶员技术，技术好的可以去到12~15万公里更换，技术差些的10万公里更换，当发现车子油耗增加并且动力减弱的时候就可以考虑更换离合片了，还有一种检测方法就是MT车型把手刹拉上，挂2档或3档慢放离合，当离合完全放完而发动机未熄火的时候就说明离合片必须更换了（此时已经磨损比较严重了）；

干式双离合的离合片可以和变速箱油一起换，湿式双离合的离合片就每换两次变速箱油换一次离合片就可以了，当DCT出现比较严重的顿挫或者换挡卡顿的时候就必须考虑更换离合片和变速箱油了。