在1936年，德国开启了8轮装甲车的研制，这就是Sd.Kfz.231型8轮式重型装甲侦察车，这也是最早的8轮装甲车，车重8.3吨，车长5.85米，宽2.2米，高2.35米，装甲防护5.5~14.5毫米，后期正面增加到30毫米，火力依然是20毫米机炮加7.92毫米机枪，最大行驶速度90千米每小时，最大行程300千米；采用4人车组，驾驶员、车长，炮手和无线电员各一名。

德军装甲车

除了之外还有一款Sd.Kfz.232型8轮式重型装甲侦察车，他与231型技术相差不大，两种型号加上之前的4轮装甲车都投入的入侵波兰的战斗。

有了二战初期的使用经验，德军感受到装甲车对于师级单位的重要性，既可以遂行侦察任务，又能辅助步兵连执行攻防作战，是主力坦克之外的重要装备，更难得的是相比于坦克，它的造价和资源消耗要低得多。1943年，德国开始发展Sd.Kfz.234型八轮式重型装甲侦察车，将二战德国装甲车推上了巅峰。

Sd.Kfz.232(8-Rad)型8轮式重型装甲车

该车在11月才开始量产，因为优秀的性能，士兵们称他为“彪马”，车长6.8米，宽2.33米，高2.38米，全重11.74吨，正面装甲30毫米厚，主武器为一门50毫米炮，另有一挺7.92毫米辅助机枪，采用气冷柴油机，最大速度80千米每小时。

彪马作为重型装甲车，其火力足够强劲，具有较高穿甲能力的50毫米炮能够对当时的M4和T-34等中型坦克造成实质威胁，而对付英军的巡洋坦克更是不在话下，具备和坦克交战的能力，不过产量较少，只有101辆，另有一些安装的是24倍径75毫米榴弹炮。

Sd.Kfz.234型八轮式重型装甲侦察车

1944年，德国退出改进型Sd.Kfz.234/3，该装甲车明确指出要具备反坦克能力，此时装甲车的主炮换装成长身管75毫米炮，相应的小型炮塔已经不再适合，改为半开放式结构，火炮无法360°射击，但是打击能力却提升许多。

Sd.Kfz.234-4型8轮式自行式反坦克炮装甲车

尽管二战德国的重型装甲车在战场上的表现没有决定性意义，但是作战能力却不容忽视，无论是北非战场还是苏德战场都有他们的身影，被认为是坦克之外重要的装甲补充。战后轮式装甲车并没有消失，反而日益壮大，经过几十年的发展，目前各国的8×8轮式装甲车已经具备了打击主战坦克的威力。返回搜狐，查看更多