四代半到六代

韩国对于KF-21信心十足，希望这款战机能够达到F-22、歼-20水平，虽然技术来源主要是美国提供，但对它的研制进度却十分看好。2022年7月，KF-21原型机进行了首次试飞。2023年1月，KF-21经过80多次试飞后，开始向飞行高度和速度挑战，成功实现在1.2万米高空超过1马赫。为了加快研制速度，韩国打造了多架原型机进行同步测试，包括高空高速、夜间试飞，以及这次武器测试等。

甚至在KF-21还在测试阶段，韩国就已经同步打造了双座版本，给它的定位就是指挥“忠诚僚机”。如果说韩国造五代机技术有点不足，但在航空工业新领域却很时尚，毕竟就目前来说也就歼-20具备真正意义上携带“忠诚僚机”作战能力。信心满满的韩国航空工业，还对KF-21的未来进行了更多设想，希望它能作为一款舰载机装备航母，果然是一机多型海空通用。

舰载型

“忠诚僚机”版本

双座型

在韩国预期中，按照进度KF-21将于今年内定型，明年开始投入量产，2026年开始列装部队并形成战斗力。大约到2030年之后，韩国空军将拥有120架KF-21战斗机，如果真能实现那么这种实力还真不能小瞧。

回到KF-21真实的性能，介于F-35和F-16之间，机腹半埋式挂架可以带四枚“流星”中距弹，类似于欧洲“台风”布局。两款侧机翼下方还有6个外挂点，可以携带两枚IRIS-T格斗导弹，两枚JDAM精确制导炸弹，内侧再带两个副油箱。最大飞行速度1.81马赫，最大有效载荷7.7吨，同时能够匹配众多欧美先进弹药。KF-21 Block 1型将只具备空战能力，Block 2型之后才具备对地攻击能力，由于牺牲隐身性能多用途能力反而更强。

KF-21“猎鹰”战斗机

“台风”半埋式弹舱

最大的问题属于技术来源太复杂，机体设计来自美国和瑞典，弹射座椅来自英国马丁贝克，机载仪表、发动机（F414）则来自美国。其他如瞄准吊舱、IRST来自美国洛克希德，刹车制动系统来自西班牙，飞行显示/火灾控制系统、通信天线来自英国，AESA雷达来自以色列。可想而知韩国技术占比有多高，这么复杂的设备技术来源，如何有效整合发挥出最强战斗力才是急需解决的问题。

借助美国技术支持成功飞机送上天，不仅造型很帅气改型也很拉风，但KF-21国产化率只有65%。再加上内置弹舱一时半刻无法取消，单价约6500万美元的定位，其实也可以看出它就是一款四代半。

测试马丁贝克弹射座椅全尺寸测试台

KF-21和F22对比

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