如今我国在各领域发展都非常迅速，其中包括航天。但有网友发现，国内民航服役的客机都来自于外国的，那么中国有自己产的客机吗？民航为啥不用国产飞机？

其实我们有自己研发生产的客机。中国商飞的ARJ21支线客机和C919中型喷气式客机已经交付各大航班。事实上，真正打入大型航空公司的中国制造的“现代化”客机是西安飞机制造公司生产的运-7和其改进型MA60和MA600，该型号客机至今仍在国内外部分航空公司进行航线飞行。

既然中国有自己的客机，为何民航不用国产飞机？主要原因是因为中国国产民机材料比外国贵很多，而且性能还不稳定。也就是说，中国客机国产材料稳定性、可控性还有待改进以及完善。

2006年2月9日颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》中，大型飞机被确定为力争取得突破的16个重大专项之一。

2008年5月，中国商用飞机有限责任公司作为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，在黄浦江畔成立。2009年1月，中国商飞正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

2019年10月24日，蔡俊驾驶着C919大型客机第五架试飞机完成首次飞行试验。对于C919飞机来说，首飞仅仅是万里长征的第一步。蔡俊表示：“C919有6架飞机承担试飞测试，不少是在特殊环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风等。只有经得起各类极端情况的考验，C919才能确保是安全的。”综上所述，我们的国产飞机还处于试飞阶段。

这是说明这个设备的能量或者说是容量为600mA/时，也就是说明，如果以600mA的电流放电，可以维持一个小时，如果以60mA的电流放电，可以维持10个小时。

中飞院是中国民用航空飞行学院。

中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”，创建于1956年，是中国民用航空局直属的全日制普通高等学校，是中国民用航空局与四川省共建高校。

学院作为中国民航培养高素质人才的主力高校，经过60多年的建设与发展，已成为全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高，享誉国内、在世界民航有着较高影响力的高等学府。中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此，被称为“中国民航飞行员的摇篮”。

办学资源

学院本部位于成都平原腹地的四川省广汉市，毗邻成都市青白江区，校区地跨川、豫两省五市七个校区，占地面积19000余亩。学院在四川新津、广汉、绵阳、遂宁和河南洛阳建有5个飞行训练分院，在自贡、梧州、哈尔滨建有合作飞行训练基地，管理运行5个通用及运输航空机场。

拥有奖状CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西门诺尔（Piper PA44-180)、赛斯纳172（Cessna172R/S）、西锐20（Cirrus SR20）、钻石42（DA42NG）、钻石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）。

罗滨逊66（Robinson R66）、罗滨逊44（Robinson R44）等机型共计21种型号400余架初、中、高级教练机以及空客、波音等40台全飞行模拟机、固定模拟机和练习器，各型航空发动机500多台。

以上内容参考：百度百科-中国民用航空飞行学院

奥凯是民营企业，后台不够硬，肯定比不上国企那些公司啊，哈哈我是民航大学的，但不是空乘，建议去国企，

重长远看当然是不怎么样了，首先是民营航空，没有什么支持，如果一旦出了什么问题，非常容易倒闭，这种例子在中国已经很多了。其次这种小型航空发展也不会怎么顺畅，所以你的发展道路也不会顺畅到哪里去