运输机在二战期间得到了堪称从无到有的发运输机本身跟轰炸机有着异曲同工之妙，我们会发现当时的运输机产品几乎都是由轰炸机改装而来的。在这其中，德军阿尔多航空工厂打造的Ar232型运输机尤为特别，因为它有一个名字，叫“千足虫”。

Ar232“千足虫”运输机，是世界上第一款真正的现代化运输机，它的设计之初就是用来运送货物的，不管是气动布局还是舱门设计，都是现代运输机的先河。相比JU52运输机，Ar232“千足虫”的各方面表现要更加优秀，但德军最终也没能实现用它作为主力运输机的愿望。德军一开始就打算设计一款适应性广泛的运输机，要求它可以在被毁损的机场上降落，在前线作战的时候将具备更像的适应能力。

阿拉多设计的Ar232“千足虫”因为其在糟糕地面上的着陆安全性，而得到了德军的肯定。Ar232“千足虫”的运输能力堪称强悍，它的货仓体积达到了30多平米，可以一次性运输4.5吨重量的货物，几乎相当于两辆JU52运输机。彼时的货运飞机一般都会在机身尾部设置一个舱门，以方便货物进出，而阿拉多公司为千足虫设计了一个倾斜式的装卸道，还有让人眼前一亮的“蚌式“舱门，让装卸货物的难度大大降低了。

让运输机实现短距离

起降，是一个巨大的难题。为此设计师在机翼上进行了进行设计，采用了独有的“自动缝翼”设计，这取得了非常良好的效果。在机体重量16吨的情况下，Ar232“千足虫”运输机只需要200米长的跑道就能顺利升空，如果再加上助推火箭的话就更稳了。

然而，德军提出的是在不平整的路面上起降，甚至要求运输机可以在1.5米宽的壕沟里健步如飞。为此设计师只能采用了如蜈蚣脚一般的辅助车轮，总数量达到了22个，这种设计让运输机对糟糕路况的适应能力更强了，就算起落架坏掉，Ar232“千足虫”运输机也能正常降落，“千足虫”的外号就是怎么来的。

虽然Ar232“千足虫”运输机的研发时间很早，在1942年就诞生了B型，但德军始终没能对它报以积极的回应，库尔斯克会战之后，德军空战地位急剧下降，运输机被放在了不被重视的角落。Ar232的最终产量不超过100架，但它曾经帮助德军将一批气象设备运送到北极地区，执行了一系列特种运输任务。