吉利星瑞(参数|询价)采用的是型号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，同款发动机也被广泛应用在领克甚至沃尔沃品牌上。最大功率190马力，最大扭矩300牛・米。传动系统为吉利自研的7速湿式双离合变速箱。

驾驶感受

　　开车上路，首先要提及的这台2.0T发动机运转品质很好，它并没有一些直喷涡轮增压车型会出现的较为嘈杂或者颗粒感的声音，加速时声线是比较细腻的。

　　动力方面，虽然发动机有着不错的参数，但考虑到星瑞的自重也达到了1.5吨以上，所以也只能算比较充沛，而非强劲。急加速时发动机欠一股狠劲儿，没有很强的爆发感，外加油门整体设定也偏舒缓，这以上所有的感受都会给人一种这车只能安安分分、老实代步的错觉。

　　如果将驾驶模式切换至运动，油门变得积极了些许，此时再将变速箱切换至手动模式，星瑞的灵动感就会得以体现。这种状态下变速箱对驾驶员的指令执行精准而迅速，并且中高转速的油门响应会更加直接，除了在一些工况下会干预掉驾驶员的降挡指令外，我挑不出它有什么毛病。

　　说到变速箱，我想更多人还是比较关心低速平顺性的表现，事实上它在低速时是有一些轻微闯动的，不过极其轻微，相比倒是急加速时降挡的顿挫更加恼人。而在与驾驶性相关的油门踏板设定上，星瑞展现了令我惊喜水准，它拥有非常细腻的标定，直观说就是非常跟脚，这几乎是从你起步就能够感受得到的。油门踏板柔，但不迟钝，缓踩下去会动力逐渐释放，十分线性。

加速测试

　　加速测试环节，我们尝试了将牵引力控制系统打开和关闭两种工况，在关闭状态下星瑞的前轮会发生明显打滑，稍微影响测试成绩，所以我们最终决定打开测试。意外的是星瑞的变速箱支持弹射功能，不过要激活它需要在起步前静止约5秒钟。弹射转速不高，只有2000rpm左右，但随后车辆的驱动效率非常高，动力被有效且充分的释放后，最终得出0-100km/h成绩为7.54秒，考虑到自重，应该说还是十分出色的，比起我们之前在宁波赛道中的抢先测试又快了不少。

油耗测试

　　油耗测试环节，我们全程打开空调22度自动，关闭A/C，在经济模式下进行。实测油耗7.6L/100km。考虑到车辆的性能基础，这个成绩还是说得过去的。只是星瑞全系都没有配备自动启停功能，在测试中特别是城市拥堵路况下，肯定还是会影响成绩。另外这台车是只标明了要加注95号的汽油，所以对于使用成本在意的人还是需要关注一下。