ES200=ES=雷克萨斯全系是不少门外汉的主观思维，谈及雷克萨斯就直接想到ES200，然后用ES200跑得慢的主观思维反扣到整个雷克萨斯车系中，最后得出雷克萨斯全系都不是豪车，原因是跑得慢的非人理论。

“豪车一定要跑得快”，似乎加速成为了评定与否豪车的唯一参数，即便品质、服务、设计、座舱文化以及品牌文化设计再合理，没有一个6、7秒的加速就不能评定为豪车。

其实在2015年之前，没有人拿雷克萨斯加速说批评其不是豪车，原因是2015年之后推出了爆款ES200，将整车售价拉低至30万以内，在此前最入门的雷克萨斯三厢车就是ES250，加速也不算快，跑进10秒没问题。

为了继续扩大国内市场，还是那个底盘，还是那套内饰，还是那套质量体系，换上2.0L混合喷射发动机的ES200就成了普通车，原来评定一台车是否是豪华车，只要一台发动机就足够了。

其实大多数能花30多万选择ES入门级的车主，从来不在乎加速能力，对于他们来说车不是用来飙车的，毕竟百花齐放的市场中不是每个人对好车的评定标准都是加速，或许车主更在意的是舒适、平顺以及稳定。在这点上，ES200即便阉割了2.5L发动机，也足足够用。

很多人看到ES200肉就说ES不是豪车，其实本就是特别怪诞的思维，如果ES不是豪车，那么ES260以及ES300h这些加速非常稳定的细分产品，算不算豪车？

毕竟在ES整个体系中，无论是ES200还是ES260以及ES300h，销量表现都非常出色，即便是顶配的300h也是一车难求。加速8秒多的ES300h跑的不慢，那算不算豪车？

豪华车评定标准从来都不是加速，整个雷克萨斯体系中产品定位非常多，有偏向于经济的入门级版本，有偏向于舒适的高阶版本，选择什么版本代表一种什么样的生活态度。

40余万选择一台ES300h更多的是代表一种尝试新生活的稳定态度，毕竟加速够快，综合油耗仅仅为5L左右，无论是舒适性还是稳定性都有着不错的表现，对于更多的车主来说，这是除BBA开外另一种全新的选择。

当然用户群体与BBA相比仍然不大，这也是其常年是二线豪车的主要原因，但最近两个月数据显示，ES连续两个月销量超越奥迪A6L，正在快速崛起。

雷克萨斯肉吗？在整个雷克萨斯体系中，加速凌厉而颇有运动感的产品更多，入门级IS目前终端有不少优惠，它是雷克萨斯平衡机械素质以及舒适性之后的年轻化产品，后驱、2.0T、8AT动力总成的出现足以将这台自重高达1.65吨的后驱钢炮拉到7秒以内，虽然底盘整个表现不如3系，但机械素质上手之后远远不输奔驰C级。

至于更向运动进发RC以及GS，更是一种东方激进美，按照一些人的惯性思维，我是否能拿着IS来说整个雷克萨斯车系都是偏向于运动？

ES200的确肉，但一台车不能代表整个车系的文化，毕竟ES200是肉，但是300h可不肉，将范围继续放大，IS、RC更是运动的激进化产物，当然也请记住了，并不是每一台雷克萨斯都是ES200，他也有可能是IS，上路随便秒了你。