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不经不觉来到2019，改装后的狗夫陪我又走过了一年，好久没更新了，继上次发帖子之后还是陆陆续续地在自己的狗夫上改东西，慢慢让它变成自己更加喜欢的样子。更新的图片在楼下，请各地看客耐心往下拉 各位高尔夫7的老车主老车友准车主，大家好！我叫Jimmy木木仔。高尔夫论坛也潜水了很久，我不是发帖子的常客，不过在论坛里看了这么多，还是给予了我很多学习的经验和改装的灵感与方向，好了废话不多说，我们先来回顾下我的1.4T豪华版原来的样子  那时的它，素颜，原厂的你已经很美了 忆往昔卤素蜡烛灯 这套原装轮毂到现在我还是觉得很好看的，16寸虽说不大，但是电镀拉丝质感非常好 大概在它行驶6000多公里的时候，我开始了属于我自己的升级改装之路。 升级原厂电动折叠后视镜，碳纤维后视镜外壳 非常实用的一项原厂升级，配合豪华版自带的舒适进入，13格就出来了后视镜外壳属于原厂位替换式，白色车两只碳纤维的耳仔非常完美的点缀。（大众也知道这些点缀后来百万纪念版的都换成了黑耳朵） 刷隐藏，尾灯全亮，MK7的LED尾灯晚上识别度很高很漂亮，所以到现在还没舍得换成7.5的矩阵尾灯 升级原厂旗舰氙气大灯，高配BCM，旗舰中网 没有对比就没有伤害，用了一年的卤素蜡烛灯，再也忍不下去，期间看了好多国产牌子的双U大灯，曾经也很有冲动去改，GTI的单U和R的双U真的很漂亮功能很强大，不过碍于价格昂贵，最后还是选择价格适中，功能稳定的旗舰氙气大灯。 黄光日行灯不太协调，升级旗舰大灯后的几天，马上更换LED白光的日行灯，LED和氙气由于色温不同，有点色差不过还是比之前原厂协调多了 要知道1.4T豪华版是低功率版本，原厂只有131P 225牛米的动力输出，所以升级大灯后，就是刷了ECU一阶，在原厂的硬件下稳定提升车子的动力输出。 飞赛司程序一阶，工程师Anson正在调试，一开始我选择95油品的程序，刷后感觉有提升但不是特别明显，使用一周后换成98油品程序，提升明显，达到心里的期望值 身边的车友都是选择飞赛司，他们近年在国内的04赛事取得很不错的成绩，获得很多车友的口碑，所以我也是毫不犹疑地选择他们，Anson再次操刀刷成98油品的程序 刷了飞赛司后，Anson同我讲车子现在的理论数据大概在180P 310牛米扭矩左右，非常稳定，进气方面一开始使用入门级的kn风格，然后也用过一段时间arma全碳纤维进气套件（冬菇头进气）最后还是选择itg代工的vwr风格，这已经是1.4t ea211能用的最好的风格，原装位替换，和kn bmc完全不同一个级别的，进气套件也换回原厂的，低扭也回来了，不过就没有之前装arma那深踩低沉咆哮的进气声了  连夜把arma进气套件拆掉，装回原厂进气，更换vwr风格，试车感觉丝滑柔顺，低扭回来了堵车时就更好开了！ 动力提升了，下一步就该是改装行走部分了。行走部分的三大件轮毂刹车避震，那段时间我真的看了很多学习了很多，我，真的很幸运，加入了一个MK7改装群，里面的前辈各种指点各种解答我的疑惑，大家在改了这么多年车之后，总结出来的经验，避免重复消费就是省钱，很多人改装漫无目的，汽配风，各种便宜货国产货仿货到最后还是改到大牌子，从中虽然也学到不少经验和不同的对比感觉，但是都要付出不少的学费！所以国产呤我并没有停留很久，而是很快的去物色国外的品牌轮毂，究竟如何选到合适自己的轮毂，从中很多知识要学习，要去了解。因为我的是1.4T马力不大，所以轮毂方面我必须选择轻量化的，所以低压铸造的轮毂可以排除，直接看的都是旋压铸造和锻造。期间因为选什么轮毂纠结很长时间，bbs rf，advan rs2 rz2，advan gt，rays te37sl都是热门主流的轮毂，最后我还是选定了BBS RG-R系列，一片式锻造，经典Y字型样式，保证竞技使用的强度且轮毂不会太重，18寸重量仅8.3kg左右，避刹车卡钳一流！为什么最后选了BBS，还是因为心里忘不了那红盖金字的轮毂盖，那个轮毂盖真的是DS银轮毂上的画龙点睛之笔！ 真的好美！轮毂数据为18寸前后8j et40，高尔夫7齐边完美数据 轮胎选择了主流运动性能胎，米其林PS4，价位适中，综合性能强 AD08R胎噪太大，雨天性能大打折扣，要是有赛道日下场玩还是可以换两条头胎试试  刚装完轮毂，还没有装避震，俨然一台小型SUV 和车友已经改好的一对比 轮毂装好，下一步就是刹车避震了！ 关于刹车，很早就看好想装什么样的刹车了，ap9440竞技卡钳，只是碍于与轮毂配色的问题，纠结了好久，最后还是找到了自己想要的限量银！当然过程还是很心酸的，在巨大利益的驱使下，商家各种出蛊惑，想法设法赚取巨大的利润，ap的刹车自由组合度高，不像brembo那种套装卖的，自然里面就很多漏洞可以钻，很多东西不给原装你的，却又卖你原装的价格，且不说质量有没有保障，就是花正品的钱拿到却不是正品的东西，这点我是无法接受的，除非我是不知道，不懂！为此我也多花了不少钱来完善这套刹车。除了合头桥码不是用7075的铝合金（一样被商家水了），其他全部纠正为正品。 避震方面，还是一步到位，直接选倍适登的B16绞牙避震，高低可调，10段软硬可调，调节也方便，趴在地上便可调节阻尼旋钮，目前调前6后4的软硬度，操控性比原厂大大提升了太多，虽然会牺牲一定的舒适性，但很快我就适应它了，综合来说，B16是一款耐用，调节方便，性能稳定的绞牙避震。 正品行货，质保两年 一起把GTS平面轴承给换上，不用原厂，避免产生异响 做工精致  纽博格林的地图！ 提醒下各位，安装这个避震可不能像常规避震拆装那样用气动扳手（风炮）一定得提醒店家！ superpro可调李子串，改了避震后，这根避震与防倾杆连接的拉杆也是极为重要的！ 调至合适的长度，让防倾杆发挥原来的作用，不再一味绷紧 原装限量银9440卡钳，原装AP鱼钩330碟，原装AP合头螺丝，英产前后goodridge钢喉油管，9440卡钳专用消音弹簧压片，endless mx72刹车片，帕克龙刹车油 避震刹车装车 板悬，爱它就要接受它，哪怕被减配了 装后油管的时候才发现比原车长了不少，师傅后面想到的固定办法，妈的又被商家水了我油管，后面油管配的是那种改装通用，非专车专用，前面完美无损原装位安装，后面就这个叼样！以后各位车友装之前一定得比对好原厂 完美避开卡钳且间隙又不会太大，手指头塞不进的距离 PRO 5000R涂装真帅 这个配色我很喜欢 完美 刚装好的姿态，欣赏下，前1指半，后1指 个人认为很协调！ 运动气息瞬间出来了，再也不是SUV了 高尔夫7完美轮毂数据的效果 内饰改装方面，换了GTI clubsport 40周年纪念翻毛皮方向盘?蜂窝气囊总成和A3档把，方向盘手感绝非后包翻毛皮可比！后续又装了Defi A1涡轮表，还有一对顶级的VWR拨片 GTI Clubsport Edition40 Alcantara 绝佳的手感，非后包翻毛皮可比拟 正品VWR拨片无与伦比的手感，平时走街哪怕不用，就这么看着摸着都是一种享受，当然喇价格不便宜，一分钱一分货 奥迪A3档把，手感非常好 装排气前没少看，牌子很多，本想改一套进口大牌，无奈别人根本没做1.4买菜车的份国内很多牌子的排气都是挂羊头卖狗肉，明明国产的东西非要包装下排气的文化历史，镀金后就能卖个更高的价格！真正出名的进口牌子排气没多少个的。 包装严实，老曹用心做事 提升发动机性能输出和排气出声音最重要的部分，有改头段和没改头段的排气声音天壤之别 200钼三元催化器 谢谢两位老板亲自动手安装 JDC电机阀门排气，国产品牌的佼佼者，出色的鱼鳞焊工，开关阀门的差别足够分明，关阀门车内完全感觉不到声音，更不要说什么共振了 板车专属位置 7.5代的狗夫就不通用了，羡慕独立悬挂，尾唇是碳纤维的revozport款的，遮尾段一流 加装了德国原装votex前唇和R侧裙，小包围加持后，车身视觉效果就更加低了，绞牙高低又调整了前1指后半指，目前非常满意，各大地库也是畅行无损，秘诀就是慢  osir的出风口表座，完美搭配Defi的表 汽车用表中的劳力士，Defi A1涡轮表，时刻检测涡轮的工作状态，日后有需要把油温油压也装上，下赛道就可以知道自己车的状态怎么样了 换了一套FA55T锻造螺丝点缀一下 每次下车都要回头看看你，因为和你在一起的时间还不够多 即将装车，期待recaro带来的顶级坐感 这次的更新就到这里了我小小的1.4狗夫也是承载着我的改装梦，gti clubsport尾翼还是很想改，无奈珠海这边太严了，可能这会使我心中一直惦挂着吧…花了一天来写这帖子我只是想分享自己一路走来的改装历程，希望这篇帖子能够给各位带来一点经验和改装的灵感！  
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